Mitsubishi Eclipse Cross jest na rynku dopiero od roku, a już został poprawiony. Do gamy dołącza tańsza bateria LFP, a większy akumulator pozwoli przejechać do 650 km.

  • Nowa bateria LFP ma 67 kWh i zapewnia do 472 km zasięgu WLTP
  • Większy akumulator urósł z 87 do 89 kWh, a zasięg wzrósł do 650 km
  • Obie wersje mają przedni napęd i silnik o mocy 220 KM

Mitsubishi Eclipse Cross w elektrycznym wydaniu zadebiutowało jesienią 2025 r. – i trudno mówić o rewolucji po zaledwie dwunastu miesiącach. Producent już teraz zdecydował się jednak przebudować ofertę akumulatorów, korzystając z tych samych rozwiązań, które Renault właśnie wprowadziło w Scenicu E-Tech Electric. Mitsubishi i Renault są zresztą technicznie bardzo blisko spokrewnione – Eclipse Cross bazuje na platformie CMF-EV i dzieli ze Scenikiem kluczowe elementy układu napędowego.

Z zewnątrz nie mamy do czynienia ze zmianami. Najważniejsze rzeczy wydarzyły się pod nadwoziem, więc na pierwszy rzut oka nie widać, że Mitsubishi pracowało nad tym modelem.

Samochód jest spokrewniony konstrukcyjnie z Renault. Zdjęcie: Mitsubishi

Mitsubishi Eclipse Cross dostaje tańszą baterię LFP

Nowością jest akumulator o pojemności 67 kWh wykorzystujący ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe, czyli LFP. Zapewnia do 472 km zasięgu według WLTP. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 165 kW, a uzupełnienie energii od 15 do 80% ma zajmować około 24 minut.

To przede wszystkim sposób na stworzenie tańszej wersji Eclipse Crossa. Dotychczas elektryczne Mitsubishi było oferowane wyłącznie z dużym akumulatorem 87 kWh. Mniejsza bateria pojawi się pod koniec 2026 r.

To krewniak Scenica E-Tech. Zdjęcie: Mitsubishi

Co ciekawe, dokładnie taki sam akumulator trafił także do Renault Scenic E-Tech Electric, gdzie zapewnia do 467 km WLTP. Korzysta z niego również odświeżone Megane E-Tech Electric, choć ze względu na mniejsze nadwozie Renault deklaruje w tym modelu nawet 500 km zasięgu.

Większa bateria daje 650 km zasięgu

Zmienia się również wariant przeznaczony do dłuższych tras. Dotychczasowy akumulator NMC o pojemności 87 kWh zostaje zastąpiony baterią 89 kWh. Dzięki temu maksymalny zasięg Mitsubishi rośnie z 635 do 650 km WLTP.

Zmiana pojemności jest więc niewielka, ale jednocześnie poprawiono ładowanie. Mitsubishi podaje maksymalnie 150 kW, a przejście od 15 do 80% ma zajmować około 28 minut, czyli nawet o dziewięć minut krócej niż wcześniej. Ładowanie prądem przemiennym odbywa się z mocą 11 kW, a w wybranych wersjach dostępna jest ładowarka pokładowa 22 kW.

Pokrewieństwo z francuską marką najmocniej widać w środku. Zdjęcie: Mitsubishi

Dla porównania odświeżony Scenic z tym samym akumulatorem 89 kWh oferuje do 642 km WLTP i również potrzebuje około 28 minut na naładowanie baterii od 15 do 80%.

220 KM niezależnie od baterii

Obie odmiany Eclipse Crossa otrzymują ten sam silnik elektryczny o mocy 220 KM, napędzający przednią oś. To o 5 KM więcej niż w pierwotnej wersji. Maksymalna masa przyczepy wynosi 1100 kg.

Nie zmienia to charakteru samochodu. Eclipse Cross pozostaje rodzinnym elektrycznym SUV-em segmentu C, a nie modelem nastawionym na osiągi. Znacznie ważniejsze od dodatkowych 5 KM są więc krótsze postoje przy ładowarkach i możliwość wyboru tańszej wersji z mniejszym akumulatorem.

Zdjęcie: Mitsubishi

W Polsce wciąż czekamy na cenę

Mitsubishi oficjalnie zaprezentowało elektrycznego Eclipse Crossa już we wrześniu 2025 r., ale na dziś polski cennik samochodu nadal nie został opublikowany. Tymczasem model zdążył już otrzymać pierwszą poważniejszą modernizację.

Czekamy na polskie ceny tego modelu. Zdjęcie: Mitsubishi

Dla porównania: w Holandii nowa wersja z akumulatorem 67 kWh kosztuje od 35 990 euro, czyli około 156 000 zł. Obecnie obowiązuje tam dodatkowa promocja obniżająca cenę do 32 990 euro, a więc około 143 000 zł. Obie nowe odmiany mają pojawić się u dealerów pod koniec 2026 r. Jeśli polska cena będzie konkurencyjna, marka może zyskać nieco wiatru w żagle. Jak na razie, Mitsubishi pozostaje w cieniu.

Mikołaj Adamczuk

Redaktor prowadzący OTOMOTO News. Wcześniej pracował jako zastępca redaktora naczelnego i wydawca w portalu Autoblog.pl, współpracował także z wieloma innymi mediami motoryzacyjnymi i nie tylko: zarówno internetowymi, jak i drukowanymi. Specjalizuje się w testach i premierach samochodów, ale nie stroni też od klasyków, historii i ciekawostek z najbardziej egzotycznych rynków. Prywatnie miłośnik aut z gwiazdą lub… wieloma gwiazdami na masce.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również