W północnych Włoszech odsunięto nowe ograniczenia dla starszych diesli. Tymczasem Warszawa przygotowuje się do zaostrzenia wymagań strefy czystego transportu. W Krakowie surowsze zasady już obowiązują.

  • Zakaz diesli Euro 5 w części Włoch przesunięto na 2027 r.
  • Warszawa zaostrzy wymagania SCT od stycznia 2028 r.
  • W Krakowie liczy się nie tylko norma Euro, lecz także rocznik auta.

Europejskie miasta nie zawsze idą w tym samym kierunku. Jedne odsuwają ograniczenia dla starszych samochodów, inne trzymają się wcześniejszych planów. Zakaz diesli Euro 5 pokazuje te różnice. W północnych Włoszech kierowcy zyskali więcej czasu, ale w Polsce wymagania stref czystego transportu stopniowo rosną.

Zakaz diesli Euro 5 we Włoszech odroczony. Co się zmieniło?

Od 1 października 2026 r. w czterech regionach północnych Włoch miały zacząć obowiązywać nowe ograniczenia dla samochodów z silnikami Diesla spełniających normę Euro 5. Chodzi o Lombardię, Piemont, Wenecję Euganejską i Emilię-Romanię. Ostatecznie regiony zmieniły plany. Lombardia i Wenecja Euganejska przesunęły termin wprowadzenia zakazów na 1 października 2027 r. Z kolei Piemont zrezygnował z planowanego ograniczenia, zastępując je innymi działaniami antysmogowymi.

Nie oznacza to jednak pełnej swobody poruszania się starszym dieslem. Nadal obowiązują wcześniejsze ograniczenia, a poszczególne miasta mogą stosować własne przepisy. Przykładem jest Mediolan, gdzie działa strefa Area B. Obejmuje znaczną część miasta i ogranicza wjazd określonych kategorii pojazdów, w tym diesli Euro 5.

Przed podróżą do północnych Włoch warto więc sprawdzić zasady obowiązujące w konkretnym mieście. Samo odroczenie regionalnego zakazu nie gwarantuje możliwości wjazdu.

Wąska, brukowana uliczka w Bolonii z zabytkowymi budynkami, zaparkowanymi samochodami i liniami napowietrznymi.
Włochy dają dieslom Euro 5 więcej czasu. Część regionów odracza planowane zakazy wjazdu. | Zdjęcie: GettyImages

Diesel Euro 5 w Warszawie. Od 2028 r. zmienią się zasady

Warszawska strefa czystego transportu (SCT) działa od 1 lipca 2024 r. Co dwa lata miasto podnosi wymagania dotyczące wieku samochodów i norm emisji spalin.

Od stycznia 2026 r. do strefy mogą wjeżdżać diesle spełniające co najmniej normę Euro 5 lub wyprodukowane w 2009 r. i później. Kolejne ograniczenia wejdą w życie 1 stycznia 2028 r. Wtedy wymagania wzrosną do Euro 6 lub rocznika 2014.

W praktyce oznacza to, że diesle Euro 5 wyprodukowane przed 2014 r. stracą możliwość wjazdu do SCT, o ile nie obejmuje ich żadne zwolnienie. Nowsze samochody z tą samą normą emisji nadal będą mogły poruszać się po strefie.

Do końca 2027 r. z ograniczeń mogą korzystać na preferencyjnych zasadach mieszkańcy Warszawy spełniający warunki zwolnienia. Wyjątki przewidziano również dla określonych grup kierowców, m.in. seniorów i osób z niepełnosprawnością.

Zakaz diesli Euro 5 w Krakowie. Tu wymagania są już ostrzejsze

Krakowska SCT działa od 1 stycznia 2026 r. Obejmuje około 60% powierzchni miasta. Samochody osobowe z silnikami wysokoprężnymi muszą spełniać co najmniej normę Euro 6 lub być wyprodukowane w 2014 r. albo później.

Kraków przewidział jednak okres przejściowy. Do końca 2028 r. kierowcy pojazdów niespełniających wymagań, którzy nie korzystają ze zwolnień, mogą wjeżdżać do strefy po wniesieniu odpowiedniej opłaty.

Od 2029 r. ta możliwość ma zniknąć. Pozostaną natomiast wyjątki, m.in. dla określonych samochodów mieszkańców Krakowa.

Znak drogowy informacyjny D-54 Strefa Czystego Transportu
Od 2028 r. Warszawa zaostrzy wymagania strefy czystego transportu. Zakaz obejmie m.in. diesle Euro 5 wyprodukowane przed 2014 r. | Zdjęcie: ZDM Warszawa

Jak sprawdzić, czy diesel Euro 5 może wjechać do strefy?

Przed podróżą warto sprawdzić nie tylko normę emisji spalin, ale również rok produkcji samochodu. W Warszawie i Krakowie oba kryteria mogą decydować o możliwości wjazdu do strefy czystego transportu.

Normę Euro można zweryfikować na stronie „Sprawdź normę Euro”. Następnie należy porównać dane pojazdu z wymaganiami konkretnego miasta. Warto też sprawdzić, czy przysługuje zwolnienie lub możliwość odpłatnego wjazdu.

Szczególnej uwagi wymagają podróże zagraniczne. We Włoszech ograniczenia mogą różnić się nie tylko między regionami, ale również poszczególnymi miastami. Odroczenie jednego zakazu nie oznacza więc, że diesel Euro 5 może wjechać wszędzie.

Sebastian Sulowski

Od ponad 20 lat zajmuję się tematyką motoryzacyjną, ze szczególnym uwzględnieniem prawa drogowego. Doświadczenie zdobywałem w ogólnopolskich dziennikach, a następnie przez kilkanaście lat pracowałem w redakcjach „Motor”, „Auto Moto” i magazynauto.pl. Na co dzień analizuję zmiany w przepisach, wyjaśniam ich praktyczne skutki dla kierowców oraz przygotowuję poradniki dotyczące bezpieczeństwa, kosztów eksploatacji i ubezpieczeń komunikacyjnych.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również