Niemiecki gigant ZF ogłosił plany restrukturyzacji. Zwolnienia dotkną tysiące osób. Grupa prowadzi w Polsce działalność w 7 lokalizacjach. Koncern zatrudniał w Polsce na koniec 2024 roku ponad 11 000 osób.

  • ZF przejdzie restrukturyzację.
  • Firma ma oddziały w siedmiu polskich miastach.
  • Pracę straci 7600 osób.

Produkty Grupy ZF zna każdy, kto kiedykolwiek nabywał jąkąś część do samochodu. Ten gigant jest właścicielem takich marek jak Sachs, Lemforder, TRW, czy Boge. Firma ma oddziały w aż siedmiu polskich miastach: Bielsku-Białej, Czechowicach-Dziedzicach, Częstochowie, Gliwicach, Łodzi, Warszawie i we Wrocławiu.

Prowadzi tam zakłady produkcyjne (np. układów hamulcowych, kierowniczych, części elektronicznych), centra inżynieryjne i badawczo-rozwojowe (R&D), centra usług wspólnych (np. IT, finanse, zakupy, HR) oraz dział aftermarket, który dostarcza części zamienne i usługi serwisowe dla rynku motoryzacyjnego.

ZF: restrukturyzacja największej dywizji

ZF ogłosiło właśnie, że podjęło decyzję o restrukturyzacji Dywizji E. Wspólny cel to uniknięcie zwolnień, ale do 2030 r. firma planuje zredukować liczbę miejsc pracy w z tej dywizji aż o 7600.

Ma to pozwolić na wzmocnienie konkurencyjności. Aby osiągnąć ten cel, Grupa ZF dokona rewizji największego pod względem sprzedaży i liczby pracowników działu – Dywizji E. Firma zdecydowała, że nie planuje już wyodrębnienia całej dywizji. Zamiast tego nastąpi restrukturyzacja.

8hp evo
Skrzynia biegów 8HP evo do samochodów hybrydowych.

Pierwszym krokiem będą reorientacja i dalszy rozwój istniejącej gamy produktów. Działania rozwojowe w takich grupach produktów, jak ładowarki pokładowe, przetworniki prądu stałego i elektryczne osie nośne (eBeam) zostaną wstrzymane, natomiast rozwój innowacyjnych produktów, takich jak TherMaS, system zarządzania temperaturą ZF lub przekładnia hybrydowa typu plug-in 8HP Evo, będzie konsekwentnie kontynuowany.

Zakup silników elektrycznych i falowników firma podda ponownej ocenie.

Zwolnienia pracowników ZF

Szczególny nacisk kładzie się na osiągnięcie niezbędnej redukcji zatrudnienia poprzez kompleksowy pakiet rozwiązań kadrowych. Na początek firma planuje ograniczyć liczbę pracowników w ciągu najbliższych trzech lat. Jej zakres będzie zgodny z opublikowanymi w zeszłym roku prognozami.

ZF
ZF zwolni aż 7600 osób.

Oprócz istniejących już rozwiązań, takich jak częściowa emerytura, ZF uruchomi program odpraw, uzupełniony o szkolenia i transfery. Firma wspiera pracowników z obszarów objętych redukcją zatrudnienia w zmianie profilu zawodowego.

Negocjacje: redukcja kosztów operacyjnych w obliczu kryzysu

ZF aktualnie negocjuje z przedstawicielami grup pracowniczych. W czasie rozmów uzgodniono rozwiązania dotyczące natychmiastowej redukcji kosztów w całej firmie. Wejdą one w życie po zatwierdzeniu przez odpowiednie organizacje związkowe. M.in. podwyżka wynagrodzeń o 3,1% dla pracowników zatrudnionych na godziny w Niemczech, zaplanowana na kwiecień 2026 r., nastąpi dopiero w październiku 2026 r.

Zrezygnuje się również z corocznej waloryzacji wynagrodzeń pracowników zatrudnionych na podstawie umowy o pracę na czas nieokreślony. W przypadku osób z Dywizji E w Niemczech oraz zakładów zlokalizowanych w Schweinfurcie i Friedrichshafen w obszarze administracyjnym, badawczym i rozwojowym tygodniowy czas pracy zostanie skrócony o około 7% do końca 2027 r.

Regeneracja amortyzatorów
Amortyzator NIVO produkcji ZF.

Zgodnie z informacjami na polskiej stronie ZF nadwiślańskie oddziały firmy nie należą do najbardziej narażonej Dywizji E. To nie oznacza, że polscy pracownicy nie zostaną objęci zmianami. Warto przypomnieć, że korporacja zdecydowała o wprowadzeniu rozwiązań mających na celu redukcję kosztów w całej firmie.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również