Nowe Audi RS 5 debiutuje w Polsce. Sprawdzamy ile kosztuje, co oferuje i co ma wspólnego jego cena z Fiatem Pandina.

  • Czy hybryda plug-in może realnie zastąpić klasyczny silnik spalinowy w codziennej jeździe i na torze?
  • W RS 5 połączenie osiągów i trybu elektrycznego zmienia sposób myślenia o autach sportowych.
  • Rozbudowane opcje personalizacji pozwalają stworzyć unikalną konfigurację pod własny styl jazdy.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Nowe Audi RS 5 jest już dostępne w polskiej ofercie marki. Ceny nowego wariantu Limousine rozpoczynają się od 510 000 zł, natomiast Avant dostępny jest od 515 600 zł.

Nowy rozdział Audi Sport

Nowe Audi RS 5 wyznacza początek nowego rozdziału dla Audi Sport, ponieważ po raz pierwszy łączy silnik 2.9 V6 biturbo z napędem elektrycznym, osiągając łączną moc systemową 639 KM oraz 825 Nm momentu obrotowego. Jednostka spalinowa generuje moc 510 KM, a wspiera ją silnik elektryczny o mocy 177 KM.

W przypadku bazowej ceny RS 5 Limousine za każdy koń mechaniczny należy „wyłożyć” 798 zł. Dla humorystycznego porównania najtańszy Fiat Pandina w wersji POP kosztuje 63 600 zł i ma 70-konny silnik. Oznacza to, że w przypadku włoskiego auta za każdy koń mechaniczny należy wydać 908 zł. To mocny argument za wyborem Audi.

Audi RS 5 Limousine / Audi RS 5 Avant
Nowe RS 5 waży 2355 kg (w wersji Limousine) lub 2370 kg (Avant).

Za wybraniem niemieckiego auta przemawiają także jego osiągi. Sprint do pierwszej setki ze startu zatrzymanego zajmuje 3,6 s w przypadku obu wersji nadwoziowych. Co więcej, identyczna w obu wersjach jest także prędkość maksymalna, standardowo ograniczona do 250 km/h.

Pakiet Audi Sport i możliwości personalizacji

Tę ostatnią można jednak łatwo podnieść do 285 km/h. Wystarczy zdecydować się na pakiet Audi Sport za dodatkowe 38 050 zł. Ponadto otrzymamy wtedy zderzaki RS plus, 21-calowe obręcze kół (dostępne w kilku wariantach kolorystycznych), ceramiczny układ hamulcowy RS i sportowy układ wydechowy RS.

Audi RS 5 Avant
Wybór pakietu Audi Sport podnosi prędkość maksymalną o 35 km/h.

Charakter wnętrza dopełni zawarty pakiet Interieur RS z wentylowanymi fotelami sportowymi plus, dostępnymi w różnych wariantach kolorystycznych. Dodatkowo całość można spersonalizować, wybierając opcjonalne elementy z matowego karbonu Camouflage oraz ekskluzywne lakierowanie nadwozia.

Dla kogo jest RS 5?

Audi przekonuje, że model oferuje osiągi na poziomie samochodów sportowych, przy jednoczesnym zachowaniu funkcjonalności na co dzień. RS 5 daje możliwość jazdy w trybie w pełni elektrycznym na dystansie ponad 80 km w warunkach miejskich.

Ale nie oszukujmy się, w RS 5 najważniejsza jest sportowa charakterystyka. Z tę odpowiada m.in. nowy napęd quattro z dynamicznym sterowaniem momentem (Dynamic Torque Control), który umożliwia elektromechaniczne wektorowanie momentu obrotowego na tylnej osi – rozwiązanie zastosowane po raz pierwszy w seryjnym modelu Audi. Jak działa? Sterownik analizuje dane co 5 ms, a zaledwie 15 ms potrzeba, aby wygenerować różnicę momentu sięgającą 2000 Nm.

Audi RS 5 Avant
RS 5 doskonale sprawdza się na co dzień, ale potrafi również takie rzeczy.

W praktyce oznacza to ostrzejszą inicjację skrętu, większą stabilność przy wysokich prędkościach, a przede wszystkim wyraźnie tylnonapędowy charakter w trybie RS torque rear. Dzięki temu nowe Audi RS 5 umożliwia także driftowanie.

Ponadto zoptymalizowane zawieszenie RS oraz zaawansowane systemy zarządzania napędem zapewniają wysoką precyzję prowadzenia, stabilność oraz natychmiastową reakcję na działania kierowcy – zarówno na torze, jak i w codziennym użytkowaniu.

Zobacz więcej
Audi RS 5 Avant
Audi RS 5 Avant
Audi RS 5 Avant
Audi RS 5 Avant
Audi RS 5 Avant
Audi RS 5 Avant
Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również