Wakacje 2026 bez opłat drogowych? Propozycja zmian w e-TOLL ucieszy tysiące kierowców
W Polsce auto z przyczepą kempingową oraz kamper o DMC powyżej 3,5 t są objęte systemem e-TOLL na takich samych zasadach jak ciężarówka. W Sejmie pojawił się projekt, który ma to zmienić.
- Opłata e-TOLL dla kampera i przyczepy to dziś problem dla wielu kierowców jadących na urlop.
- Po przekroczeniu 3,5 t DMC zestaw turystyczny albo cięższy kamper są traktowane jak pojazd ciężki.
- Nowy projekt w Sejmie ma to zmienić, ale przed wakacjami czasu jest mało.
System e-TOLL obejmuje dziś około 5870 km płatnych dróg. Jeśli samochód z przyczepą kempingową albo kamper przekracza 3,5 t DMC, przejazd trzeba rozliczać jak w przypadku pojazdu ciężkiego. Stawki dla pojazdów od 3,5 do 12 t wynoszą od 0,34 do 0,80 zł za kilometr. Wszystko zależy od normy emisji i rodzaju trasy. W praktyce rachunek za e-TOLL potrafi zbliżyć się do tego, co kierowca zostawia na stacji paliw.
W Polsce cięższy kamper i zestaw turystyczny są traktowane jak ciężarówka
Większy SUV z przyczepą kempingową bardzo łatwo przekracza łączny limit 3,5 t DMC. W takiej sytuacji cały zestaw zostaje objęty opłatą jak pojazd ciężki. Podobny problem dotyczy samych kamperów. Zabudowa kempingowa na bazie busa mocno podnosi masę własną pojazdu i często sprawia, że przy DMC 3,5 t ładowność staje się bardzo mała. W praktyce dlatego wiele takich aut otrzymuje wyższe DMC, na przykład 4,25 t. Formalnie to już jednak pojazd powyżej 3,5 t, a więc według polskich przepisów podlega e-TOLL na takich samych zasadach jak lekka ciężarówka wykonująca transport zarobkowy.
I właśnie na tym polega cały absurd. System traktuje tak samo zawodowy przewóz towarów oraz prywatny wyjazd kamperem albo autem z przyczepą kempingową. „Kowalski" jadący na urlop cięższym kamperem czy zestawem turystycznym płaci więc według tych samych zasad, co pojazd komercyjny.
Tyle dziś kosztuje e-TOLL dla kampera i zestawu z przyczepą
Jeśli kamper albo zestaw auto z przyczepą kempingową należy do kategorii pojazdów powyżej 3,5 t do 12 t, obowiązują dziś następujące stawki:
Autostrady i drogi ekspresowe
- do EURO 2 – 0,80 zł/km
- EURO 3 – 0,70 zł/km
- EURO 4 – 0,58 zł/km
- od EURO 5 – 0,41 zł/km
Pozostałe drogi krajowe
- do EURO 2 – 0,66 zł/km
- EURO 3 – 0,58 zł/km
- EURO 4 – 0,47 zł/km
- od EURO 5 – 0,34 zł/km
To oznacza, że dłuższa wakacyjna trasa z przyczepą albo cięższym kamperem może kosztować naprawdę sporo. Im starszy pojazd i im więcej kilometrów po autostradach oraz drogach ekspresowych, tym rachunek rośnie szybciej. Tu znajdziesz listę płatnych dróg.
Warto też pamiętać o sankcjach za brak opłaty. W przypadku zespołu pojazdów o łącznym DMC powyżej 3,5 t, złożonego z samochodu osobowego do 3,5 t oraz przyczepy, kara wynosi 500 zł. Surowiej traktowane są kampery o DMC powyżej 3,5 t oraz zestawy z pojazdem samochodowym o DMC powyżej 3,5 t. W takich przypadkach sankcja sięga 1500 zł.
Projekt jest już w Sejmie i ma objąć nie tylko przyczepy, ale też cięższe kampery
Do Sejmu trafił projekt zmiany ustawy o drogach publicznych. Zakłada on rozszerzenie katalogu zwolnień z opłat o samochody specjalne kempingowe oraz zespoły pojazdów składające się z auta i przyczepy specjalnej kempingowej, o ile przejazd odbywa się w ramach turystyki indywidualnej.
To ważne, bo projekt ma rozwiązać dwa problemy jednocześnie. Pierwszy dotyczy aut osobowych z przyczepami kempingowymi, które po przekroczeniu 3,5 t DMC wpadają do systemu e-TOLL. Drugi obejmuje cięższe kampery, które przez samą zabudowę często muszą mieć wyższe DMC, choć w praktyce nadal służą wyłącznie do prywatnych wyjazdów.
Takie postulaty pojawiały się już wcześniej. Od dawna zwracano uwagę, że prywatny kamper albo zestaw turystyczny nie powinny być traktowane tak samo jak pojazdy wykonujące komercyjny transport. Nowy projekt idzie właśnie w tym kierunku i próbuje wreszcie oddzielić turystykę od przewozu zarobkowego.
Brak e-TOLL dla kampera i przyczepy? Przed wakacjami wciąż więcej pytań niż odpowiedzi
Sam projekt nie oznacza jeszcze, że kierowcy pojadą na urlop bez opłat już tego lata. Najpierw ustawa musiałaby przejść całą ścieżkę legislacyjną, a potem jeszcze wejść w życie. W projekcie wpisano co prawda 30 dni od ogłoszenia, ale wcześniej potrzebne są dalsze prace parlamentarne. Przed wakacjami czasu jest więc bardzo mało. Nie ma też żadnej pewności, że propozycja zyska poparcie rządu i przejdzie przez Sejm bez większych zmian.
Warto przy tym spojrzeć na zagranicę. Obecnie w wielu krajach podejście do takich pojazdów jest znacznie łagodniejsze. W Niemczech, Danii, Estonii, Finlandii, Holandii czy Luksemburgu nie ma odpowiednika ciężarowego myta dla turystycznych kamperów i zestawów rekreacyjnych w takim kształcie jak w Polsce.
Co ważne, problem nie dotyczy już wyłącznie kamperów i przyczep. Coraz częściej e-TOLL zaczyna obejmować także samochody elektryczne, bo masa akumulatorów również podnosi DMC całego pojazdu.