Leapmotor B10: drugi model z Polski?

Chiński Leapmotor, należący w 21% do koncernu Stellantis, właśnie wchodzi na europejskie rynki z dwoma modelami. Jednym z nich jest T03, wytwarzane w Tychach. W przyszłym roku z tej fabryki ma zacząć wyjeżdżać kolejny, czyli kompaktowy crossover. Wszystko wskazuje na to, że będzie nim zaprezentowany właśnie model o nazwie B10.

Na razie informacje na temat T03 z Tychów są mocno ograniczone. Wiadomo, że próbną produkcję tego auta rozpoczęto w czerwcu bieżącego roku. Najprawdopodobniej powstaje ono w prostym montażu z gotowych elementów, przyjeżdżających z Państwa Środka.

Wiadomo też, że w przyszłym roku do tego malucha dołączy drugi model Leapmotora. Będzie nim kompaktowy crossover, którego początkowo określano mianem A12. Teraz Chińczycy ujawnili pierwsze zdjęcia tego auta oraz jego nową nazwę. Czyli B10.

Jego produkcja ma rozpocząć się w Tychach w pierwszym kwartale 2025 roku.

SPRAWDŹ OFERTY OTOMOTO Lease

Leapmotor B10: kompaktowy crossover

Leapmotor B10 swoją światową premierę ma święcić na targach motoryzacyjnych w Paryżu, które rozpoczną się 14 października. W przeciwieństwie do T03 oraz C10, które właśnie wjeżdżają do europejskich salonów, ma być modelem opracowanym z myślą o rynkach globalnych.

Powstanie na zupełnie nowej platformie B, a jego misją jest dostarczenie „zaawansowanej technologii szerokiemu gronu nabywców” – czytamy w informacji prasowej Leapmotora. Na razie nie ma konkretów na temat rodzaju napędu tego auta.

Ale Leapmotor w przypadku większości swoich modeli oferuje dwie opcje. Czyli w pełni elektryczną oraz elektryczną ze spalinowym generatorem prądu. Należy się spodziewać, że Leapmotor B10 również pójdzie tym śladem (TUTAJ przeczytasz o BYD-zie o zasięgu 2100 km).

Jaki będzie? Na zakamuflowanych zdjęciach widać napompowaną sylwetkę, która z przodu przywodzi na myśl Teslę Model Y. Klamki są schowane w drzwiach, a linie nadwozia wydają się gładkie i miękkie.

Pod względem wymiarów Leapmotor B10 ma znajdować się poniżej większego C10, które mierzy 474 cm długości, 190 cm szerokości oraz 168 cm wysokości. W jego przypadku należy spodziewać się około 450 cm pomiędzy zderzakami.

Cena? Portal carsnewschina.com podaje, że w Państwie Środka to auto ma kosztować od około 100 000-150 000 jenów (ok. 55 000-82 000 zł). Z kolei w Europie należy się spodziewać ceny wyższej niż za T03 (od 18 900 euro, czyli ok. 80 700 zł) i niższej niż za C10 (od 36 400 euro, ok. 155 500 zł).

Na początek: 200 salonów

Spółka Leapmotor International, która właśnie rozpoczyna sprzedaż aut w Europie, planuje je oferować w 200 salonach Stellantisa. Początkowo trafią one na rynki Francji, Włoch, Niemiec, Holandii, Portugalii, Belgii, Grecji oraz Rumunii. Docelowo, w 2026 roku Leapmotor ma być dostępny w 500 punktach sprzedaży.

Po debiucie na Starym Kontynencie samochody tej chińskiej marki pojawią się w Indiach, a także w regionach Azji i Pacyfiku, na Bliskim Wschodzie oraz na rynkach Afryki oraz Ameryki Południowej.

Najtańszy Leapmotor, czyli T03 mierzy 362 cm długości, 158 cm szerokości oraz 165 cm wysokości. Auto ma 5-drzwiowe nadwozie, które w 60% wykonano ze stali o wysokiej wytrzymałości.

Leapmotor T03 imponuje ceną i wyposażeniem.

Za wprawianie w ruch Leapmotora T03 odpowiada 95-konny silnik, umieszczony przy tylnej osi. Zasila go akumulator trakcyjny o pojemności 37,3 kWh, zapewniający średni zasięg 265 km (zgodnie z WLTP) i 395 km w mieście (TUTAJ przeczytasz, jak jeździ to auto).

Seryjne wyposażenie jest bardzo bogate. Obejmuje m.in. adaptacyjny tempomat, światła LED, dach panoramiczny, czy czujniki parkowania z przodu i z tyłu.

C10 to SUV klasy średniej

Większy Leapmotor C10 jest napędzany przez 218-konny silnik elektryczny. Dzięki akumulatorowi o pojemności 69,9 kWh oferuje on zasięg na poziomie 420 km (zgodnie z WLTP). Jego ładowanie w zakresie 30-80% trwa 30 minut (TUTAJ poznasz najnowszy raport JD Power na temat chińskich samochodów).

Producent chwali się nadwoziem zoptymalizowanym pod kątem hałasu, bardzo dużą sztywnością skrętną nadwozia oraz nowoczesną kabiną. „C10 integruje wielofunkcyjne sterowanie kierownicą, 10,25-calowy panel instrumentów o rozdzielczości 1920x720 i 14,6-calowy wyświetlacz centralny o wysokiej rozdzielczości o rozdzielczości 2560x1440” – czytamy w informacji prasowej.

C10 to na razie flagowy model Chińczyków w Europie.

„Ekrany są laminowane, aby zmniejszyć odblaski i poprawić jakość obrazu w świetle dziennym, a także oferują wrażenia podobne do korzystania ze smartfona dzięki całkowicie dotykowemu interfejsowi” – donosi chiński producent.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News