Europa szykuje kolejny ruch w handlowej rozgrywce z Chinami. Po objęciu dodatkowymi cłami samochodów elektrycznych Bruksela rozważa rozszerzenie działań także na hybrydy plug-in. To może być początek nowego etapu sporu.

  • Spór handlowy wykracza poza samochody elektryczne.
  • Komisja Europejska chce objąć dodatkowymi cłami hybrydy plug-in produkowane przez chińskie koncerny.
  • Czy rozszerzenie ceł zatrzyma rosnącą ekspansję producentów z Państwa Środka na europejskim rynku?

Unia Europejska może wkrótce rozszerzyć listę samochodów objętych dodatkowymi cłami importowymi z Chin. Jak informuje niemiecki dziennik Handelsblatt, Komisja Europejska przygotowuje się do nałożenia ceł wyrównawczych na hybrydy plug-in produkowane przez chińskie koncerny.

Według źródeł gazety przygotowania są już zaawansowane. Brakuje jedynie zgody większości państw członkowskich, która umożliwiłaby uruchomienie nowych przepisów.

Nie tylko elektryki pod lupą

To kolejny krok w zaostrzającym się sporze handlowym między Brukselą a Pekinem. Dotychczas działania Unii koncentrowały się przede wszystkim na samochodach elektrycznych, jednak teraz uwaga urzędników przesuwa się także na hybrydy ładowane z gniazdka.

Nowe cła miałyby objąć pojazdy takich producentów jak BYD, Chery czy markę MG należąca do koncernu SAIC. To właśnie one są obecnie najpopularniejszymi chińskimi koncernami samochodowymi w Europie.

BYD Dolphin G DM-i
Najnowsza hybryda plug-in w Europie od BYD to Dolphin G.

Komisja Europejska nie skomentowała doniesień Handelsblatt. Jednocześnie unijni przywódcy coraz częściej dyskutują o sposobach ograniczenia rosnącego deficytu handlowego z Chinami oraz zmniejszenia zależności od dostaw surowców strategicznych, w tym metali ziem rzadkich.

Cła na auta elektryczne obowiązują od 2024 roku

Obecne działania nie pojawiły się znikąd. Jesienią 2024 roku Unia Europejska zakończyła wielomiesięczne dochodzenie dotyczące wsparcia udzielanego chińskim producentom samochodów elektrycznych przez państwo. Efektem było wprowadzenie dodatkowych ceł na elektryki produkowane w Chinach.

Nowe 2025 MG HS AT
Wlew paliwa nie uratuje już przed cłem.

Rosnące obawy o dominację Chin

Za decyzjami Brukseli stoi szerszy problem. Europejscy i amerykańscy politycy coraz częściej wskazują, że Chiny mogą w najbliższych latach zdobyć dominującą pozycję w światowej branży motoryzacyjnej.

Symbolem tej zmiany stał się BYD. Firma, która jeszcze kilka lat temu była jednym z wielu producentów działających na niezwykle konkurencyjnym rynku krajowym, a dziś należy do największych producentów samochodów na świecie.

JAECOO 8 Super Hybrid
Super Hybrid - tak Chińczycy nazywają auta typu plug-in.

W Europie nie wszyscy popierali jednak wprowadzenie ceł. Przeciwko temu rozwiązaniu opowiadały się między innymi BMW i Mercedes-Benz. Niemieckie koncerny obawiały się, że odpowiedź Pekinu może utrudnić im działalność na chińskim rynku, który pozostaje dla nich jednym z najważniejszych źródeł przychodów.

Pekin nie pozostaje bierny

Chińskie władze od początku krytykują działania Brukseli i oskarżają Unię o stosowanie dyskryminacyjnych środków handlowych. W odpowiedzi Pekin rozpoczął własne postępowania dotyczące wybranych europejskich produktów, w tym wieprzowiny, nabiału czy mocnych alkoholi.

Pojawiły się również sygnały, że Chiny mogą ograniczać inwestycje w państwach członkowskich popierających europejskie cła. Jednocześnie trwają rozmowy dotyczące alternatywnego rozwiązania sporu.

BMW i3
BMW jest po stronie zniesienia ceł. Firma bardziej obawia się o swoją pozycję w Chinach.

Jednym z rozważanych pomysłów są porozumienia cenowe, które pozwoliłyby kontrolować ceny i wolumen eksportu bez konieczności utrzymywania dodatkowych ceł.

Jeżeli Komisja Europejska faktycznie rozszerzy restrykcje na hybrydy plug-in, handlowa konfrontacja między Europą a Chinami wkroczy w nową fazę. Tym razem stawką będzie już nie tylko przyszłość samochodów elektrycznych, lecz także coraz popularniejszego segmentu aut łączących silnik spalinowy z napędem elektrycznym.

Zobacz więcej
Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również