Bezpieczeństwo floty autobusów elektrycznych stało się przedmiotem szczegółowych badań w Norwegii. Wyniki budzą kontrowersje, na celowniku są chińskie autobusy.

  • Norweskie testy ujawniły, że zdalne sterowanie autobusami Yutong jest możliwe.
  • Operator pojazdów planuje odciąć karty SIM w ponad 100 maszynach.
  • Warszawa zwiększa swoją flotę o kolejne autobusy tej marki.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Testy przeprowadzone w Norwegii ujawniły ciekawe cechy chińskich autobusów Yutong. Okazuje się, że te pojazdy elektryczne, które jeżdżą po Oslo, mogą być zdalnie zatrzymywane i wyłączane przez swojego producenta w Chinach.

Według raportu norweskiej gazety Aftenposten, operator transportu publicznego Ruter potajemnie przetestował dwa autobusy elektryczne – jeden europejskiego producenta VDL oraz drugi chińskiej firmy Yutong. Pod pozorem zdjęć filmowych rozebrano je i sprawdzono w specjalnym laboratorium izolującym sygnały radiowe. Jednym z celów testów było ocenienie pojazdów pod kątem ryzyka cyberataków.

Wyniki testów bezpieczeństwa

Testy wykazały, że autobus chiński może być sterowany zdalnie, podczas gdy europejski – nie. W systemie autobusu z Chin znaleziono moduł z kartą SIM, który umożliwia producentowi cyfrowy dostęp do oprogramowania pojazdu. Eksperci uznali, że choć teoretycznie służy on aktualizacjom, to pozwala też na unieruchomienie autobusu lub przejęcie nad nim kontroli. Holenderski pojazd nie miał takiej funkcji.

Yutong U12
Autobus Yutong U12 dla Polski.

Według Rutera producent ma dostęp do aktualizacji oprogramowania, diagnostyki oraz systemów kontroli baterii w każdym z autobusów. „Teoretycznie producent może zatem zatrzymać autobus lub sprawić, że stanie się on bezużyteczny” – powiedziała firma.

Chińskie autobusy można zdalnie kontrolować

„To pierwsze takie testy w Europie. Nie chcieliśmy spekulować, chcieliśmy wiedzieć, czy nasze auta są bezpieczne. Wyniki prób potwierdziły, że konieczne są dalsze działania w zakresie cyberbezpieczeństwa” – powiedział dziennikowi Aftenposten Bernt Reitan Jenssen, dyrektor Rutera.

Arild Tjomsland, specjalny doradca z Uniwersytetu Południowo-Wschodniej Norwegii (USN), który pomagał w przeprowadzeniu testów, powiedział, że „chiński autobus można zatrzymać, wyłączyć lub wprowadzić w nim takie aktualizacje, które uniemożliwią mu normalne działanie”. Dodał, że choć hakerzy czy producent nie mogą przejąć sterowania nad autobusami, to ich zdalne zatrzymanie mogłoby sparaliżować ruch lub zostać wykorzystane jako dźwignia przetargowa w sytuacji kryzysowej.

Reakcja władz i działania naprawcze

Ruter poinformował o swoich ustaleniach norweskie Ministerstwo Transportu i Komunikacji. Minister transportu Jon-Ivar Nygård pochwalił Rutera za inicjatywę przeprowadzenia testów i zapowiedział, że rząd oceni ryzyko związane z pojazdami z krajów, „z którymi Norwegia nie współpracuje w zakresie polityki bezpieczeństwa”.

Przedstawiciele Rutera podają, że aby zapobiec potencjalnym problemom, autobusy można odłączyć od internetu poprzez wyjęcie z nich kart SIM. Ruter dokona odcięcia modułów SIM w ponad 100 chińskich autobusach. Wszelkie aktualizacje oprogramowania będą się odbywały pod nadzorem Norwegów.

Autobus Yutong U12 użytkowany w Polsce.

Co ciekawe, Ruter nie planuje wstrzymać sprowadzania pojazdów z Chin. Czyżby realia gospodarcze wykluczały inne alternatywy?

Sytuacja na polskim rynku

Jak jest w Polsce? Z artykułu opublikowanego przez TVP wynika, że po stołecznych ulicach od stycznia porusza się 18 pojazdów marki Yutong. Z kolei Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar przekazał niedawno podobne informacje. Mianowicie Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie podpisały następną umowę na zakup kolejnych 30 elektrycznych autobusów chińskiego producenta. Na szczęście są alternatywy.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również