Zapalona kontrolka DPF w samochodzie z silnikiem wysokoprężnym nie musi oznaczać awarii. Sprawdź, co zrobić, aby uniknąć kosztownej wizyty w serwisie.

  • Żółta kontrolka DPF to pilny sygnał do działania, ale nie wyrok.
  • Ignorowanie ostrzeżenia może doprowadzić do kosztownej awarii silnika.
  • Kluczowa reakcja: nie gasić silnika po zapaleniu się ikony i zapewnić warunki do wypalenia sadzy.

Standardem we współczesnych samochodach z silnikiem Diesla jest filtr cząstek stałych, znany jako DPF (Diesel Particulate Filter). Pełni on kluczową funkcję – wychwytuje szkodliwe cząstki sadzy i inne zanieczyszczenia stałe ze spalin. Dzięki temu chroni środowisko, umożliwiając jednocześnie spełnienie rygorystycznych norm emisji.

Tak wygląda wnętrze filtra cząstek stałych.

Jeżeli DPF działa prawidłowo, robi to w tle, bez informowania kierowcy. Niestety, czasem potrafi dać o sobie znać szybciej, niż wielu użytkowników się spodziewa.

O nieprawidłowościach w jego funkcjonowaniu informuje kierowcę specjalna kontrolka. Zignorowanie jej oraz innych objawów może skończyć się kosztowną naprawą. Warto jednak wiedzieć, że włączenie się tego ostrzeżenia nie jest równoważne z awarią filtra.

Jak wygląda kontrolka DPF?

Współczesne silniki komunikują się z nami za pomocą symboli. Ten konkretny potrafi skutecznie podnieść ciśnienie każdemu kierowcy. Na desce rozdzielczej, pośród znajomych ikon, nagle rozbłyska żółty lub pomarańczowy piktogram.

Wygląda jak prostokątna puszka wypełniona kropkami, przypominająca nieco sitko lub przekrój tłumika, przez który usiłują przedostać się drobinki sadzy. Dla niewtajemniczonych to tylko kolejna kontrolka.

kontrolka dpf
Przykłady kontrolek DPF.

Dla użytkownika nowoczesnego silnika wysokoprężnego to sygnał, że filtr cząstek stałych osiągnął graniczny poziom nasycenia i domaga się uwagi. Warto pamiętać, że niektóre samochody komunikują problemy z filtrem przez zapalenie kontrolki check engine.

Wtedy konieczna jest diagnoza za pomocą specjalistycznego sprzętu, pozwalającego na określenie charakteru usterki. Jeżeli dotyczy ona układu DPF, zdarza się, że wraz z ikoną pojawia się komunikat tekstowy. Może on sugerować wykonanie tzw. wypalania filtra DPF.

Co oznacza zapalona kontrolka DPF?

Pojawienie się ikony DPF nie musi oznaczać awarii, o ile zareagujemy w porę. Często jest to zaproszenie do specyficznego rytuału – zamiast parkować pod domem i gasić silnik, należy wyjechać na długi odcinek drogi, najlepiej autostrady.

Gdy już się tam znajdziemy, trzeba poruszać się z jednostajną prędkością na stosunkowo wysokich obrotach, ale poniżej czerwonego pola. To pozwoli systemowi podnieść temperaturę i wypalić zalegającą sadzę.

Czyszczenie katalizatora i DPF
W przypadku zapchania filtra DPF, na desce rozdzielczej może pojawić się stosowny komunikat

Jeśli jednak zignorujemy to ostrzeżenie, kolor żółty ikony DPF może zmienić się w czerwony. Samochód przejdzie w tryb awaryjny, co zazwyczaj kończy się kosztowną wizytą w serwisie.

Co zrobić, gdy zapali się kontrolka DPF?

W miarę eksploatacji pojazdu filtr stopniowo zapycha się sadzą. Aby utrzymać jego sprawność, system zarządzania silnikiem regularnie przeprowadza proces „wypalania”. Polega on na podgrzewaniu filtra do wysokiej temperatury (ok. 600°C), w której sadza przekształca się w popiół.

Ten proces, zwany regeneracją, zazwyczaj odbywa się automatycznie podczas jazdy na dłuższych dystansach z wyższą prędkością. Jeżeli warunki jazdy nie pozwalają na pełny cykl, może zapalić się kontrolka sygnalizująca częściowe zapełnienie filtra.

Wbrew pierwszej intuicji, kontrolka DPF nie jest wyrokiem, a raczej pilnym zaproszeniem do współpracy. Ignorowanie tego sygnału to prosta droga do kosztownej awarii. Odpowiednia reakcja często pozwala rozwiązać problem w kilkanaście minut.

autostrada
Wycieczka na drogę ekspresową i jednostajna jazda na stosunkowo wysokich obrotach pomogą zadbać o DPF.

Żółta kontrolka DPF na desce rozdzielczej oznacza, że filtr cząstek stałych melduje swoje zapełnienie. Kluczowe jest wtedy, aby nie gasić silnika. Nagłe przerwanie pracy jednostki w momencie podnoszenia temperatury spalin to najgorszy scenariusz.

Powoduje on przerwanie procesu pirolizy (termochemiczny rozkład materiałów organicznych). W skrajnych przypadkach może prowadzić do przedostawania się niespalonego paliwa do układu smarowania, co degraduje jakość oleju silnikowego.

Czy można jeździć z zapaloną kontrolką DPF?

Ignorowanie tej kontrolki i kontynuowanie jazdy w niekorzystnych warunkach prowadzi do nadmiernego zapchania filtra. W rezultacie kierowca zwykle zaczyna odczuwać wyraźny spadek mocy jednostki napędowej.

Samochód reaguje na pedał gazu z opóźnieniem, a podczas dynamicznego przyspieszania brakuje mu osiągów. Do tego silnik, pracując w nienaturalnych warunkach, pochłania więcej paliwa. Może pojawić się także bardziej intensywny niż zwykle zapach spalin.

W wielu modelach system, chroniąc się przed dalszymi uszkodzeniami, automatycznie włącza tryb awaryjny i drastycznie ogranicza osiągi auta. Jeśli kontrolki świecą się stale, a auto wyraźnie „dusi”, wymuszona jazda regeneracyjna może dodatkowo zaszkodzić.

Diesel
Zaniedbanie układu DPF może prowadzić do poważnych usterek.

Wtedy niezbędna jest profesjonalna diagnostyka w warsztacie. Dalsza jazda z całkowicie zapchanym filtrem DPF niesie ryzyko poważnych konsekwencji finansowych. Nadmierne ciśnienie w układzie wydechowym może uszkodzić turbosprężarkę, a niespalona sadza – doprowadzić do awarii silnika.

W zależności od stanu filtra, mechanicy mogą zaproponować jego profesjonalne, stacjonarne czyszczenie lub – w najgorszym przypadku – wymianę na nowy. Kluczowa jest tu szybka reakcja: im wcześniej problem zostanie zdiagnozowany, tym większa szansa na tańsze rozwiązanie.

PODSUMOWANIE

Filtr DPF stał się obowiązkowy w nowych samochodach z silnikami wysokoprężnymi w Europie (w tym również w Polsce) w 2006 roku, wraz z wprowadzeniem normy emisji spalin Euro 4. Niektórzy producenci zaczęli go stosować już wcześniej.

Obowiązek ten ma na celu redukcję szkodliwych cząstek stałych. Nie ma możliwości legalnego poruszania się autem bez sprawnego DPF-u. Stosowanie się do opisanych wyżej zasad daje duże szanse na uniknięcie kosztownych napraw.

Fiat 500 Hybrid
Jeżeli problem z DPF często powraca, prawdopobnie odpowiedzialny jest za to styl jazdy. Warto wtedy rozważyć przesiadkę na pojazd z innym napędem.

Co do zasady, auta wyposażone w DPF bywają kłopotliwe, jeżeli są użytkowane w ruchu miejskim na krótkich odcinkach. Problemy mogą pojawić się nawet po bardzo niskich przebiegach w samochodach objętych gwarancją.

W takim przypadku sugeruje się natychmiastowe udanie się do ASO celem reklamacji. W dużym rozrachunku, jeżeli styl jazdy nie ulegnie zmianie, warto rozważyć sprzedaż pojazdu z dieslem i nabycie np. hybrydy.

Krzysztof Kaźmierczak
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również