Leapmotor szykuje ofensywę w segmencie dużych aut. Najnowsze D16 ma wejść do produkcji w I kwartale 2026 roku, a pierwsze egzemplarze trafią do klientów w połowie tego samego roku. Ten wyrośnięty SUV na rynku będzie rywalizować z modelami pokroju Maybacha i spółki, choć za ułamek ich ceny.

  • Leapmotor jest uznawany za 15. markę koncernu Stellantis.
  • Firma zapowiedziała wprowadzenie zupełnie nowej serii modeli.
  • D16 to pełnowymiarowy, luksusowy SUV.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Leapmotor rozwija się bardzo szybko. W tym roku jego sprzedaż od stycznia do końca lipca wyniosła aż 271 793 szt. A to oznacza wzrost rok do roku o niemal 150%. Ba, dzięki lepszym wynikom niż planowano, Chińczycy podnieśli swoje cele na cały 2025 rok. Wcześniej zakładano 500-600 tys. sprzedanych aut, natomiast obecnie to 580-650 tys.

Leapmotor B10
Ponad 4,5-metrowy Leapmotor B10 kosztuje obecnie od 119 900 zł. To znakomita cena.

W przyszłym roku plan obejmuje już przekazanie klientom 1 mln samochodów! Jednym z filarów, mającym zapewnić temu chińskiemu wytwórcy tak wysoką sprzedaż jest rozwój gamy modelowej.

Leapmotor D16: luksus w niewygórowanej cenie

Po niedrogich B10, czy Lafa 5, teraz przyszedł czas na modele serii D. Jest ona pozycjonowana jako linia „super-luksusowych produktów w przystępnej cenie”. Czyli mieszczących się w przedziale od 200 000 do 300 000 juanów (ok. 141 000-212 000 zł).

Według doniesień chińskich mediów, Leapmotor początkowo planuje dwa modele: pełnowymiarowego SUV-a oraz dużego minivana. „SUV serii D to nasz pierwszy flagowy model w segmencie 300 000 juanów (ok. 212 000 zł). Już zakończyliśmy letnie testy tego auta” – mówi wiceprezes Leapmotora, Cao Li.

Leapmotor D16
Leapmotor D16 wyróżnia się elegancką, powściągliwą stylistyką nadwozia.

Zdjęcia nowego SUV-a pojawiły się już w sieci. To duże auto o majestatycznych proporcjach i powściągliwej stylistyce. Wciąż nie ma oficjalnego potwierdzenia jego nazwy – mówi się o D16 lub D19.

Prawdopodobna prezentacja tego SUV-a odbędzie się 16 października podczas konferencji technologicznej Leapmotora.

Leapmotor D16: z dwoma procesorami

Największą atrakcją Leapmotora D16 ma być zastosowanie dwóch bardzo wydajnych procesorów Qualcomm Snapdragon 8797. Jeden z nich będzie obsługiwał inteligentny kokpit, natomiast drugi ma odpowiadać za zaawansowane systemy wspomagania kierowcy.

Taki układ to krok w stronę samochodu zorientowanego na cyfrowe doświadczenie użytkownika. Oznacza to, że infotainement i ADAS działają niezależnie, bez kompromisów w wydajności.

Leapmotor D16
Leapmotor D16 w Chinach ma kosztować około 300 000 juanów (ok. 212 000 zł).

Na razie nie ma więcej informacji na temat nowego SUV-a z Chin. Zapewne początkowo otrzyma on napęd w pełni elektryczny. Niewykluczone, że w późniejszym terminie pojawi się też wariant ze spalinowym przedłużaczem zasięgu.

Ofensywa modelowa trwa

D16 to tylko jeden z nowych modeli Leapmotora. Latem ten producent z Państwa Środka przeprowadził testy wytrzymałościowe w Turpanie – najgorętszym miejscu w Chinach.

Na zdjęciach, jakie opublikowano z okazji tego wydarzenia, widać flotę 20 aut. Wśród nich są sedany, hatchbacki, SUV-y i minivany, z różnym stopniem kamuflażu. To wyraźny sygnał, że ofensywa modelowa Leapmotora nabiera tempa. „Nasze testy letnie w Turpanie potwierdziły gotowość serii D do produkcji” – podają przedstawiciele tej chińskiej marki.

Lafa 5 to najnowszy model Leapmotora. Debiutował na targach IAA Mobility w Monachium.

Założyciel Leapmotora, Zhu Jiangming, już w grudniu 2024 roku zapowiedział, że w ciągu trzech lat wprowadzi on na rynek cztery serie. Będą to A, B, C, D i obejmą łącznie 13-14 modeli. A to jasno pokazuje, że Leapmotor chce być graczem masowym – od budżetowych kompaktów po pełnowymiarowe SUV-y i MPV.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również