Imponująca Mazda CX-6e wjeżdża do Polski. Ile kosztuje i z kim rywalizuje?
Mazda CX-6e to kolejne wspólne dziecko tego wytwórcy i chińskiego Changana. Ale to także samochód o imponującym wyglądzie, wielkim ekranie w kabinie oraz cenie, którą może zawstydzić wielu rywali. Ile kosztuje nad Wisłą i z kim rywalizuje? Oto odpowiedź!
- 258 KM, tylny napęd i do 484 km zasięgu WLTP.
- Ładowanie DC z mocą do 195 kW.
- Cena od 206 100 zł.
Mazda CX-6e dopiero co debiutowała na wystawie motoryzacyjnej w Brukseli, a już trafia do Polski. Nie jest ona jednak całkowitą nowością. To bowiem model, znany już chińskim klientom, jako EZ-60.
Co ciekawe, stanowi on powtórkę z Mazdy 6e, która powstała razem z partnerem tego wytwórcy z Państwa Środka, czyli Changanem. Opiera się więc na jego platformie i dedykowanych jej podzespołach. Mazda podkreśla jednak, że miała istotny wkład w opracowanie tego samochodu.
CX-6e na dzień dobry wyróżnia się jednym. To niezwykle atrakcyjne i nowoczesne nadwozie, przywodzące na myśl modele typu coupe. W oczy wpadają świecąca ramka osłony chłodnicy, 21-calowe koła rozstawione niemal w rogach nadwozia, kamery zamiast lusterek czy klamki chowane w poszyciu drzwi.
Mazda CX-6e: 26-calowy ekran centralny
W środku Mazda CX-6e wyróżnia się atrakcyjnym designem i wysoką jakością. Kierownica jest mięsista, nie brakuje tu miękkich tworzyw, a wrażenie luksusu podbija dwubarwny materiał Meztex w kolorze fioletowym i białym.
Centralnym punktem kabiny jest jednak gigantyczny, 26-calowy ekran, który obsługuje multimedia, klimatyzację oraz inne funkcje auta. Zegary są wirtualne i wszechstronnie konfigurowalne. Do tego dochodzi ogromny wyświetlacz head-up z funkcją rozszerzonej rzeczywistości.
Mazda podkreśla też rozbudowany pakiet systemów wsparcia kierowcy. To m.in. zestaw kamer M-pikselowych, radar fal milimetrowych czy radar ultradźwiękowy.
Obszerna kabina i dwa bagażniki
CX-6e ma kusić także przestronnością. Rozstaw osi wynosi 290 cm, a płaska podłoga pomaga w organizacji miejsca w kabinie. Fotele wyglądają na obszerne i miękkie, z długim siedziskiem.
Z tyłu Mazdy CX-6e ma być bardzo dużo przestrzeni na stopy, nogi i na głowy, w czym nie powinna przeszkadzać dość mocno opadająca linia dachu. Do tego dochodzi regulowane i dzielone oparcie.
Co istotne, Mazda CX-6e dysponuje dwoma bagażnikami. Pod maską znalazł się frunk o pojemności 80 l. Tylny bagażnik mierzy 468 l regularnej przestrzeni, która po złożeniu oparć zwiększa się do 1434 l.
W wyposażeniu znalazła się elektrycznie sterowana pokrywa, a praktyczne dodatki obejmują m.in. haczyki na torby i oświetlenie LED.
Mazda CX-6e: tylko jedna wersja napędu
Nowa Mazda CX-6e korzysta z silnika elektrycznego o mocy 258 KM (290 Nm), umieszczonego przy tylnej osi. Producent podaje przyspieszenie 0-100 km/h w 7,9 s i prędkość maksymalną ograniczoną do 185 km/h.
To parametry, które mają być „w sam raz” dla rodzinnego auta – bez robienia z niego rakiety, ale też bez wrażenia ospałości. Akumulator ma pojemność 78 kWh, napięcie 364 V i waży… 550 kg.
Mazda deklaruje zasięg w cyklu mieszanym WLTP do 484 km na kołach 19-calowych lub 468 km – na 21-calowych. W trybie miejskim zwiększa się on, odpowiednio, do 610 i 607 km.
Zużycie energii w cyklu mieszanym wynosi 18,9 kWh/100 km (19 cali) lub 19,4 kWh/100 km (21 cali).
Poprawiona szybkość ładowania
Względem elektrycznej „szóstki” poprawiono parametry ładowania. Odbywa się ono bowiem z maksymalną mocą 195 kW, co oznacza, że uzupełnienie energii od 10 do 80% zajmuje około 24 minut. Producent podaje też czas w zakresie 30-80% na poziomie 15 minut.
Ładowarka pokładowa ma moc 11 kW, w efekcie czego nabicie akumulatora trakcyjnego od 0 do 100% trwa 8,5 godz. W standardzie jest pompa ciepła, która ma zapewniać efektywne ogrzewanie kabiny w niskich temperaturach.
Nowa Mazda CX-6e korzysta z kolumn McPhersona przy przedniej osi oraz z układu wielowahaczowego z tyłu. Prześwit (z kierowcą o masie 75 kg) jest skromny i wynosi 15,8 cm. Promień zawracania to 6,0 m między krawężnikami lub 6,2 m między ścianami.
Cena w Polsce i wyposażenie
W Polsce Mazda CX-6e jest dostępna w dwóch wersjach wyposażenia. Cena bazowej odmiany Takumi to 206 100 zł. Bogatszy wariant Takumi Plus kosztuje 219 000 zł.
Wyposażenie odmiany Takumi obejmuje m.in.:
- 19-calowe obręcze z lekkich stopów
- tapicerkę Meztex w kolorze czarnym
- elektrycznie regulowane fotele z funkcją pamięci, wentylacją i podgrzewaniem
- adaptacyjny tempomat
- ekran head-up
- centralny ekran dotykowy o przekątnej 26”
- elektrycznie sterowaną pokrywę bagażnika
- panoramiczne okno dachowe
- przyciemniane szyby tylne
- pompę ciepła
- system audio z 23 głośnikami
- zestaw kamer dookoła nadwozia
- zdalny kluczyk
Mazda CX-6e Takumi Plus zawiera ponadto:
- 21-calowe obręcze z lekkich stopów
- tapicerkę Meztex w kolorze biało-fioletowym
- cyfrowe lusterka boczne
Kiedy w salonach i z kim ma rywalizować?
Pierwsze egzemplarze Mazdy CX-6e mają pojawić się w polskich salonach latem 2026 roku. Japończycy zapowiadają, że tym modelem chcą rzucić wyzwanie Tesli Model Y. Ale nie tylko.
Oto potencjale modele, z którymi nad Wisłą będzie rywalizować Mazda CX-6e:
- Audi Q6 e-tron (252 KM, 461-542 km, 0-100 km/h w 7,6 s, RWD) – 303 100 zł
- BMW iX3 (469 KM, 805 km, 0-100 km/h w 4,9 s, AWD) – 310 000 zł
- Cupra Tavascan (286 KM, 542-568 km, 0-100 km/h w 6,8 s, RWD) – 244 168 zł
- Citroen e-C5 Aircross 230 Long Range (231 KM, 653-680 km, 0-100 km/h w 8,8 s, FWD) – b.d.
- DS No8 (230 KM, 550 km, 0-100 km/h w 7,7 s, FWD) – 249 000 zł
- Ford Capri (286 KM, 604-627 km, 0-100 km/h w 6,4 s, RWD) – 201 250 zł
- Kia EV6 84 kWh RWD (229 KM, 560-582 km, 0-100 km/h w 7,7 s, RWD) – 207 900 zł
- Mercedes GLC EQ (489 KM, 672 km, 0-100 km/h w 4,3 s, AWD) – 319 900 zł
- Nissan Ariya 87 kWh 2WD (238 KM, 525-533 km, 0-100 km/h w 7,6 s, FWD) – 190 900 zł
- Peugeot 5008 (213 KM, 476-498 km, 0-100 km/h w 9,7 s, FWD) – 213 650 zł
- Skoda Enyaq 85x (285 KM, 554 km, 0-100 km/h w 6,7 s, RWD) – 213 850 zł
- Tesla Model Y Premium LR (b.d., 622 km, 0-100 km/h w 5,6 s, RWD) – 219 990 zł
- Xpeng G6 (252 KM, 480 km, 0-100 km/h w 6,9 s, RWD) – 194 900 zł
