Nowa Mazda RX-7: z silnikiem Wankla

Po Toyocie również Mazda zapowiada prace nad nowymi generacjami samochodów sportowych. W grę wchodzą dwa modele, czyli kolejne wcielenie MX-5 oraz następca absolutnie fantastycznego RX-7. Ten drugi może pojawić się już niebawem.

Japończycy planują przywrócić do życia RX-7.
Prace nad tym samochodem są już mocno zaawansowane.
Nowa Mazda RX-7 w swoim układzie napędowym ma mieć silnik Wankla.

Mazda to marka znana przede wszystkim z tego, że idzie pod prąd. Przykład? To choćby stosowanie przez lata silnika Wankla, a ostatnimi czasy – wprowadzenie do sprzedaży 3,3-litrowego, 6-cylindrowego turbodiesla.

Teraz okazuje się, że Japończycy pracują nie tylko nad następcą MX-5, ale również nad nowym wcieleniem niesamowitego RX-7, uznawanego za jeden z najlepszych samochodów sportowych lat 90. XX wieku.

Mazda RX-7 RD była wytwarzana od 1992 do 2002 roku.

Informacje na ten temat ujawnił Ryuichi Umeshita – dyrektor techniczny Mazdy – na łamach magazynu Motor Trend. „Możecie się spodziewać, że Iconic SP będzie dobrym następcą RX-7” – twierdzi.

Jego komentarz nawiązuje do wcześniejszych wypowiedzi prezesa i dyrektora generalnego Mazdy – Masahiro Moro. Przyznał on bowiem, że w przyszłości należy spodziewać się wprowadzenia do produkcji samochodu sportowego z silnikiem Wankla.

Nowa Mazda RX-7: nieduże coupe

Przypomnijmy, że Mazda Iconic SP concept to prototyp dwudrzwiowego coupe, pokazany w 2023 roku na targach Japan Mobility Show 2023 w Tokio. Mierzy on 418 cm długości, czyli o 26,5 cm więcej niż aktualne MX-5 oraz o 10,5 mniej niż ostatnie RX-7 (seria FD). Oznacza to więc, że zgrabnie wypełnia przestrzeń pomiędzy starymi i nowymi generacjami sportowych aut tej marki.

„Pierwsze rozmowy mówiły, że produkcja mogłaby ruszyć już w 2026 roku. Ale termin ten zależy również od wykonalnego uzasadnienia biznesowego” – mówi Umeshita.

nowa mazda rx-7 — Nowa Mazda RX-7 stylistycznie ma bazować na prototypowym modelu Iconic SP.

Ale od strony technicznej tempo wyznacza nowa generacja silnika rotacyjnego, który jest już praktycznie gotowy. Będzie to udoskonalona jednostka, wykorzystywana w MX-30 RE, tyle że mocniejsza i spełniająca rygorystyczne normy emisji spalin.

Kwestią otwartą wciąż pozostaje nazewnictwo nowego auta. Umeshita nie potwierdził, czy będzie to RX-7, czy RX-9. Przyznał za to, że nowy model może sięgnąć po nazwę, którą już wykorzystywano w historii tej japońskiej marki.

TUTAJ przeczytasz megatest Mazdy MX-5 2.0.

Nowa Mazda RX-7: z silnikiem rotacyjnym

Koncepcyjna Mazda Iconic SP dysponuje hybrydowym układem napędowym o mocy 365 KM. Wykorzystuje on silnik Wankla z podwójnym wirnikiem, działający jako przedłużacz zasięgu i odpowiedzialny za ładowanie baterii trakcyjnej w czasie jazdy. Wprawianie w ruch tego auta powierzono z kolei silnikowi elektrycznemu.

Oczekuje się, że następca RX-7 otrzyma układ napędowy o zbliżonej konfiguracji. Niewykluczone jest jednak sięgnięcie również po konstrukcję, w której jednostka rotacyjna będzie stanowiła główne źródło napędu.

Nowa Mazda ma mieć nadwozie typu coupe z układem siedzeń typu 2+2. Pod względem stylistycznym może być z kolei „zapatrzona” w znakomicie przyjęty koncept, cechujący się niską, bardzo opływową sylwetką z długim przodem i krótkim tyłem.

Mazda nie oczekuje, że następca RX-7 będzie samochodem wolumenowym. A to ma sprawić, że na rynku nie będzie kanibalizował MX-5.

Na następcę MX-5 jeszcze poczekamy

Obecna Mazda MX-5 (ND), która w produkcji jest od 2014 roku, pożyje jeszcze przez kilka lat. Pozostanie z nami wiec dłużej niż początkowo planowano. Co istotne, jej następca zachowa nieduże wymiary, przystępną cenę oraz wciąż będzie stawiał na lekkość konstrukcji.

Stylistycznie ma wykorzystywać język Iconica SP, a pod maską mieć… 4-cylindrowy silnik benzynowy. Jeszcze nie tak dawno temu donoszono o napędzie hybrydowym, jednak najwyraźniej nie trafi on do tego modelu.

Mazda MX-5 (ND) pozostanie na rynku dłużej niż oczekiwano.

Najprawdopodobniej pod maską znajdzie się nowa jednostka Skyactiv Z, która zadebiutuje w 2027 roku. Moment obrotowy ma z niej płynąć na tylne koła. W grze będzie również ręczna skrzynia biegów.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News