Nowa generacja Hyundaia Elantra zadebiutowała w Korei jako Avante. Model urósł, zyskał bardziej wyrazistą stylistykę i zaawansowane systemy cyfrowe, ale jego europejska przyszłość pozostaje niepewna.

  • Hyundai wycofał Elantrę z Polski w 2025 roku po ponad dwóch dekadach obecności na rynku.
  • Nowa generacja zachowała nadwozie sedana, mimo że większość producentów koncentruje się dziś na SUV-ach.
  • System Gleo AI ma działać jak cyfrowy asystent kierowcy – nie tylko reagować na komendy, ale też samodzielnie proponować rozwiązania podczas podróży.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Jeszcze kilkanaście lat temu na hasło Hyundai naturalnie w głowie pojawiała się odpowiedź Elantra. Klasyczny sedan cieszył się w Polsce stabilnym zainteresowaniem, jednak z biegiem lat popyt na klasyczne trzybryłowe nadwozia systematycznie malał.

Hyundai Avante Elantra
W Korei Elantra nazywa się Avante.

Klienci coraz chętniej wybierali SUV-y i crossovery, a Hyundai stopniowo ograniczał ofertę sedanów na europejskich rynkach. Ostatecznie Elantra została wycofana z polskiej gamy w 2025 roku, kończąc ponad dwie dekady obecności modelu nad Wisłą. Decyzja była elementem szerszej strategii producenta, który postawił na auta z wyżej zawieszonym nadwoziem oraz rozwój gamy modeli elektrycznych. Nie oznacza to jednak końca historii tego modelu.

Nowa Elantra

W wielu regionach świata Elantra wciąż pozostaje jednym z najważniejszych samochodów Hyundaia, a na rodzimym rynku producent sprzedaje ją pod nazwą Avante. To właśnie w Korei Południowej, podczas targów Busan Mobility Show 2026, zadebiutowała ósma generacja modelu. Jest to pierwsza tak gruntowna modernizacja od sześciu lat.

Hyundai Avante Elantra
Mówi się, że wszystkie modele stają się SUV-ami. Tymczasem Elantra pozostaje sedanem.

Hyundai podaje, że nowy samochód ma pomóc marce odzyskać młodszych klientów oraz skuteczniej rywalizować z coraz silniejszą konkurencją ze strony chińskich producentów.

Nadal sedan

Najważniejsza informacja jest taka, że Avante, czyli nowa Elantra, to wciąż sedan. Trójbryłowe nadwozie pozostało niezmienione. Za to samochód został zaprojektowany zgodnie z najnowszym językiem stylistycznym Hyundaia określanym jako „Art of Steel”.

Nadwozie jest bardziej muskularne. Auto ma wyraźnie zaakcentowane błotniki, chowane klamki oraz pas świetlny rozciągający się przez całą szerokość przodu. Sylwetka stała się bardziej aerodynamiczna, a jednocześnie przypomina większe modele marki z rodziny Ioniq.

Hyundai Avante Elantra
Agresywna stylistyka z dyfuzorami i wbudowanym spojlerem.

Samochód wyraźnie urósł – ma 476,5 cm długości, 185,5 cm szerokości i rozstaw osi wynoszący 275 cm. Oznacza to przyrost odpowiednio o 5,5 cm długości, 3 cm szerokości i 3 cm rozstawu osi względem poprzednika. Dzięki temu przestronność kabiny ma już zbliżać się do samochodów klasy średniej.

Gleo i Pleos

We wnętrzu Hyundai postawił przede wszystkim na cyfryzację. Avante otrzymał nową generację systemu multimedialnego Pleos Connect, który bazuje na platformie Android Automotive i współpracuje z generatywnym asystentem AI o nazwie Gleo AI. System nie tylko reaguje na polecenia głosowe. Podobno potrafi również prowadzić naturalną rozmowę z kierowcą, proponować trasę, planować podróż czy samodzielnie podpowiadać funkcje przydatne w danej sytuacji.

Hyundai Avante Elantra
Nowoczesna kabina otrzyma system Gelo AI, który może porozmawiać z pasażerami.

Nowy system rozwijany z Google to ważny element strategii Hyundaia. Zakłada ona przekształcenie kolejnych modeli w tzw. software-defined vehicles (SDV), czyli pojazdy rozwijane i aktualizowane przede wszystkim za pomocą oprogramowania. W odmianie hybrydowej pojawi się ponadto system automatycznie dostosowujący siłę rekuperacji na podstawie danych z nawigacji. To szczególnie przydatne w górzystym krajobrazie Korei Południowej.

Debiut już niedługo, ale...

Hyundai zapowiada, że szczegółowa gama silników, wyposażenie poszczególnych wersji oraz ceny zostaną ogłoszone w trzecim kwartale tego roku. Wtedy ruszy również sprzedaż nowego modelu.

Już teraz wiadomo, że Avante będzie jednym z kluczowych samochodów marki na wielu światowych rynkach. A co z Polską? Prawdopodobnie Europa w ogóle nie doczeka się jej oficjalnego debiutu. Wszystko wskazuje na to, że nowa generacja sedana pozostanie poza ofertą na Starym Kontynencie.

Zobacz więcej
Krzysztof Kaźmierczak
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również