Nowy Mercedes klasy C oficjalnie. Zasięg jak w dieslu i bardzo dużo gwiazd
Nowy Mercedes klasy C nie ma już silnika spalinowego. Ma za to imponujące parametry oraz ekran wielkości dużego telewizora.
- Nowa elektryczna Klasa C łączy architekturę 800 V z akumulatorem o pojemności użytkowej 94 kWh.
- Mercedes-Benz wprowadza w tym modelu ogromny ekran a w nim system operacyjny MB.OS z aktualizacjami over-the-air.
- Deklarowany zasięg WLTP wynosi do 762 km, a moc ładowania sięga 330 kW.
Jeżeli jesteście zdania, że ostatnia szybka klasa C miała za mało cylindrów... to nie czytajcie tego artykułu. Dlaczego? Ponieważ Mercedes-Benz właśnie zaprezentował pierwszy w historii model klasy C z napędem wyłącznie elektrycznym. Jedynymi cylindrami w jej wnętrzu mogą być te na głowach pasażerów.
Architektura i wymiary
Nowa konstrukcja bazuje na architekturze opracowanej z myślą o napędzie elektrycznym. Sedan ma 488,3 cm długości, 189,2 cm szerokości 150,3 cm wysokości. Rozstaw osi to 296,2 cm, co stanowi wzrost o 9,7 cm w porównaniu z konwencjonalnie napędzaną wersją spalinową. W rezultacie udało się zwiększyć przestrzeń w kabinie. Długość nadwozia oraz krótkie zwisy przednie i tylne podkreślają sportowe proporcje pojazdu.
Współczynnik oporu powietrza wynosi od 0,22. Przekłada się to bezpośrednio na efektywność energetyczną – według szacunków producenta redukcja współczynnika o 0,01 może zwiększyć zasięg na długich dystansach o około 2,5%. Do obniżenia oporu przyczyniają się m.in. aerodynamicznie zoptymalizowane felgi w rozmiarach od 18 do 20 cali, gładkie osłony podwozia oraz uszczelnienia w przedniej części auta.
Funkcjonalność
Dzięki zwiększonemu rozstawowi osi pasażerowie przednich foteli zyskali dodatkowe 1,2 cm przestrzeni na nogi. Oprócz tego standardowo montowany dach panoramiczny zapewnia wzrost maksymalnej wysokości nad głowami o 2,2 cm z przodu i 1,1 cm z tyłu. Pojemność bagażnika wynosi 470 l.
Dodatkowo pojazd oferuje przedni schowek (frunk) o pojemności 101 l. Przestrzeń ta umożliwia przewóz np. skrzynki z napojami lub kabli do ładowania. Elektryczna Klasa C ma zdolność do holowania przyczepy z hamulcem o masie do 1,8 tony, a maksymalny nacisk na hak holowniczy określono na 80 kg.
Układ napędowy
Napęd stanowi silnik synchroniczny z magnesami trwałymi (PSM) umieszczony przy tylnej osi. Sprawność układu na długich dystansach (battery-to-wheel) deklarowana jest na poziomie 93%.
Nowością jest dwubiegowa przekładnia. Pierwszy bieg o przełożeniu 11:1 odpowiada za przyspieszenie i efektywność w mieście. Drugi bieg (5:1) zoptymalizowano pod kątem jazdy autostradowej i komfortu. W wersji z napędem na obie osie 4MATIC przedni silnik pełni funkcję „boost” i jest odłączany w razie braku zapotrzebowania na dodatkową moc. Mechanizm odłączający (DCU) redukuje straty na przedniej osi nawet o 90%.
Zawieszenie
W opcjonalnym pakiecie Agility and Comfort zastosowano zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC z predykcyjną regulacją tłumienia. System wykorzystuje dane z usługi Car-to-X oraz map Google do wcześniejszego dostosowania charakterystyki zawieszenia przed przeszkodami, takimi jak progi zwalniające. Co więcej, przy pomocy danych mapowych system utrzymuje jak najniższy prześwit na autostradzie tak długo, jak to możliwe, co wpływa na poprawę aerodynamiki.
Z kolei skrętna tylna oś o kącie wychylenia do 4,5 stopnia redukuje średnicę zawracania o 90 cm, do wartości 11,2 m. Przy prędkościach powyżej 70 km/h koła tylne skręcają w tym samym kierunku co przednie, podnosząc stabilność jazdy.
Osiągi i ładowanie
Mercedes zastosował architekturę 800-woltowa oraz akumulator o pojemności użytkowej 94 kWh, który umożliwia ładowanie prądem stałym z mocą do 330 kW. Zdaniem producenta w ciągu zaledwie 10 minut postoju na odpowiedniej ładowarce można uzupełnić energię na przejechanie do 325 km. Masa własna pojazdu z tym akumulatorem to 2460 kg.
Zaprezentowany topowy wariant C 400 4MATIC electric osiąga moc 490 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 4 s, a prędkość maksymalna to 210 km/h. Maksymalny zasięg według cyklu WLTP wynosi od 592 do 762 km. W przyszłości ofertę uzupełni wersja z napędem na tylną oś o przewidywanym zasięgu około 800 km.
Zarządzanie energią: hamulce, klimatyzacja
Pojazd wyposażono w system hamulcowy one-box, który odzyskuje energię kinetyczną z mocą do 300 kW. Samochód elektryczny przygotowany jest również do dwukierunkowego ładowania (bidirectional charging).
System klimatyzacji wykorzystuje pompę ciepła. W efekcie przy temperaturze zewnętrznej -7 stopni Celsjusza wnętrze nagrzewa się dwukrotnie szybciej niż w modelach konwencjonalnych, zużywając przy tym około połowę energii potrzebnej do tego procesu.
Bezpieczeństwo i systemy wsparcia
Pojazd wyposażono w maksymalnie 27 kamer i czujników. Na pokładzie znajduje się do 11 poduszek powietrznych, w tym centralna poduszka między przednimi fotelami. System PRE-SAFE® został rozszerzony o funkcję ostrzegania przed zbyt szybkim wjazdem w zakręt (PRE-SAFE® curve).
Opcjonalny pakiet MB.DRIVE ASSIST PRO umożliwia jazdę wspomaganą w ruchu miejskim (debiut w USA). Z kolei standardowe wyposażenie na rynku europejskim obejmuje aktywny asystent odległości DISTRONIC. Dostępny jako cyfrowy dodatek asystent cofania umożliwia automatyczne przejechanie ostatniego odcinka drogi w przeciwnym kierunku.
1050 podświetlanych punktów
Przód pojazdu definiuje osłona chłodnicy zintegrowana z centralnie umieszczoną gwiazdą Mercedesa. Element ten otoczony jest szeroką chromowaną ramą i wyposażony w 1050 podświetlanych punktów. Zarówno kontur, jak i powierzchnia panelu mogą być podświetlone.
Standardowe reflektory LED High Performance łączą się wizualnie z grillem. Ponadto w opcji dostępne są reflektory DIGITAL LIGHT nowej generacji wykorzystujące technologię micro-LED. W porównaniu z poprzednim systemem zużycie energii zostało obniżone nawet o 50%, a pole oświetlenia o wysokiej rozdzielczości zwiększono o około 40%.
The Vegan Society
We wnętrzu standardowo występuje tapicerka skórzana „Softtorino”. Ponadto opcjonalnie można wybrać obszycia ze skóry Nappa z przeszyciami w układzie „Twisted Diamond”.
Dostępny jest również pakiet wyposażenia z certyfikatem „The Vegan Society”, który obejmuje wszystkie powierzchnie dotykowe – od obić foteli po podsufitkę i dywaniki.
MBUX Hyperscreen
Centralnym elementem deski rozdzielczej jest ekran MBUX Hyperscreen o przekątnej 99,3 cm (39,1 cala). Wykorzystuje on technologię podświetlenia matrycowego z ponad 1000 niezależnych diod LED.
System operacyjny pojazdu to Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). System wykorzystuje sztuczną inteligencję modeli ChatGPT4o, Microsoft Bing oraz Google Gemini.
