Zasięg zgodny z cyklem WLTP a rzeczywistość – Hyundai bije wszystkich
Powszechnie uznaje się, że zasięg WLTP w autach na prąd przeważnie odbiega od rzeczywistości. W badaniu przeprowadzonym przez holenderski program konsumencki AvtoTros Radar wzięło udział ponad 3000 osób. Okazuje się, że wyniki ogólnie są całkiem dobre, ale występują istotne różnice pomiędzy markami.
- W ankiecie AvtoTros Radar wzięło udział ponad 3000 konsumentów.
- Dotyczyła ona zadowolenia z zasięgu posiadanego samochodu na prąd.
- Zdecydowanie najlepiej spośród marek wypadł Hyundai, który wyprzedził m.in. Volvo i Teslę.
Niezadowalający zasięg aut elektrycznych jest wskazywany jako jeden z ich największych problemów. Oczywiście, poza ceną, czasem ładowania i obawami o trwałość akumulatora. Co istotne, we współczesnych modelach na prąd coraz częściej normą jest możliwość pokonania ponad 500 czy 600 km (zgodnie z cyklem WLTP) bez przerwy na ładowanie.
Zgodnie z ankietą AvroTros Radar, przeprowadzoną na grupie ponad 3000 osób, większość kierowców elektryków jest zadowolona z zasięgu swojego samochodu. Mimo tego, nieco ponad połowa (52%) z nich wskazało, że nigdy nie osiągnęła wyniku obiecanego przez sprzedawcę.
Obawy o zasięg: 20% różnicy względem WLTP
Testy w warunkach rzeczywistych pokazują, że rzeczywisty zasięg okazuje się zazwyczaj o 20% gorszy niż wynika to ze specyfikacji WLTP. Co ciekawe, istnieją duże różnice wśród kierowców w zależności od marki samochodu.
Łącznie 73% respondentów stwierdziło, że jest zadowolonych z zasięgu swojego auta, natomiast 13% wyraziło bardzo duże niezadowolenie. Poza tym 41% z grupy tych ostatnich zgłosiło swoją negatywną opinię dealerowi lub firmie leasingowej. Tyle że prawie nigdy nie doprowadziło to do satysfakcjonującego rozwiązania.
Ponad trzy czwarte (77%) ankietowanych AvroTros Radar wskazało, iż dealer poinformował ich o tym, że zasięg samochodu elektrycznego w dużym stopniu zależy od takich czynników, jak styl jazdy i temperatura zewnętrzna.
Jednocześnie 40% wskazało, że nie dostało instrukcji na temat stopnia możliwego zmniejszenia zasięgu. Dla większości informacja o ograniczeniu go została rzetelnie przedstawiona, a dla co piątego rzeczywisty spadek był mniej dotkliwy.
Obawy o zasięg: porażka Peugeota
Według danych AvtoTros Radar, kierowcy Peugeotów najczęściej wskazywali, że nie uzyskują zasięgu deklarowanego w ramach cyklu WLTP. Właściciele Volvo i Tesli również doświadczają częstszych niż przeciętne spadków zasięgu.
Z drugiej strony, najlepszy wynik w badaniu uzyskał Hyundai. W przypadku samochodów tej koreańskiej marki aż 45% respondentów wskazało osiągnięcie zasięgu większego niż szacowany w ramach cyklu WLTP.
Nic więc dziwnego, że 89% kierowców Hyundaia deklaruje zadowolenie z zasięgu. Peugeot wypada najgorzej pod tym względem. W jego przypadku to raptem 44% pozytywnych odpowiedzi.
Ogółem 81% respondentów stwierdziło, że biorąc pod uwagę swoje wiedzę i doświadczenie, ponownie wybrałoby ten sam samochód elektryczny. 11% poszukałoby innego, a 9% powróciłoby do modelu z napędem spalinowym.