Ograniczenia prędkości nie są tylko kwestią bezpieczeństwa – to także narzędzie reagowania na globalne zawirowania. Po ponad 50 latach od pierwszego kryzysu naftowego temat wraca, bo według Międzynarodowej Agencji Energetycznej obniżenie szybkości może znów stać się jednym z najprostszych sposobów na zredukowanie zużycia paliwa.

  • Międzynarodowa Agencja Energetyczna sugeruje obniżenie prędkości jako sposób na oszczędność paliwa
  • Podobne rozwiązania stosowano już podczas kryzysu naftowego w latach 70.
  • Nowoczesna infrastruktura pozwala dziś wprowadzić takie ograniczenia niemal natychmiast

Historia ograniczeń prędkości wcale nie zaczęła – nomen omen – nabierać tempa przy okazji dyskusji o bezpieczeństwie czy ekologii. W latach 70. XX wieku świat po raz pierwszy doświadczył poważnego kryzysu paliwowego, który zmusił rządy do natychmiastowych działań. W odpowiedzi na gwałtowny wzrost cen ropy i ograniczenie jej dostaw wiele państw zdecydowało się na wprowadzenie lub zaostrzenie limitów prędkości.

Najbardziej znanym przykładem były Stany Zjednoczone, gdzie w 1974 roku wprowadzono ogólnokrajowy limit 55 mph (około 89 km/h). Podobne działania podejmowano w Europie – nie dlatego, że drogi stały się nagle bardziej niebezpieczne, ale dlatego, że niższa prędkość oznaczała mniejsze zużycie paliwa. Przy ówczesnej technologii silników i aerodynamice aut różnica była wyraźna i miała realny wpływ na bilans energetyczny państw.

O bezpieczeństwie zaczęto rozmawiać później

trasa szybkiego ruchu zima śnieg
Noga z gazu oznacza obniżenie zużycia paliwa. Fot. GDDKiA

Z czasem ograniczenia prędkości przestały być kojarzone z kryzysem paliwowym, a zaczęły funkcjonować jako podstawowe narzędzie poprawy bezpieczeństwa. Statystyki były i są jednoznaczne – niższa prędkość to mniej wypadków i mniej ofiar. Limity utrzymano na stałe, a ich egzekwowanie powierzono coraz bardziej zaawansowanym systemom kontroli, od klasycznych patroli po fotoradary i odcinkowe pomiary prędkości.

Dziś temat wraca w podobnym kontekście, co pół wieku temu

W związku z napięciami geopolitycznymi i możliwymi zakłóceniami dostaw ropy – m.in. w rejonie cieśniny Ormuz – Międzynarodowa Agencja Energii (International Energy Agency – IEA) ponownie wskazuje na ograniczenia prędkości jako jedno z najszybszych i najprostszych narzędzi ograniczenia zużycia paliwa.

Według rekomendacji agencji obniżenie limitów na autostradach o około 10 mil na godzinę (czyli ok. 16 km/h) może przełożyć się na zauważalne oszczędności w skali całej gospodarki. Co istotne, w przeciwieństwie do lat 70., dziś wdrożenie takich zmian może być natychmiastowe – dzięki elektronicznym systemom z ekranami z ograniczeniami prędkości, które pozwalają dynamicznie dostosowywać ograniczenia na drogach szybkiego ruchu.

Niemcy autostrada
Cyfrowe ekrany z ograniczeniem prędkości. Zdjęcie: GettyImages

To nie koniec pomysłów

Scenariusze analizowane m.in. w Wielkiej Brytanii zakładają nie tylko obniżenie dozwolonej prędkości, ale też szerszy pakiet działań: ograniczenia w sprzedaży paliwa, priorytet dla transportu publicznego czy zachęcanie do współdzielenia przejazdów.

Fizyka jest nieubłagana

Mimo rozwoju technologii samochodowych – bardziej wydajnych silników, napędów hybrydowych czy elektrycznych – sama zależność między prędkością a zużyciem energii pozostaje niezmienna. Opór powietrza rośnie wykładniczo wraz z prędkością, dlatego jazda szybciej zawsze oznacza większe zużycie energii, niezależnie od rodzaju napędu.

Czytaj: Promocja na stacji to nie wszystko. Najwięcej paliwa oszczędzisz podczas jazdy

Ograniczenia stają się jednym z elementów polityki energetycznej i klimatycznej, który można wdrożyć natychmiast, bez kosztownych inwestycji infrastrukturalnych. Czy konieczne będzie nakazanie kierowcom, by zwolnili? Jeśli kryzys naftowy jeszcze potrwa, nie można wykluczyć żadnych, nawet najbardziej radykalnych pomysłów.

obrotomierz prędkościomierz
Nadchodzą ciężkie czasy dla kierowców.


Pamiętajmy, że zużycie paliwa najłatwiej zredukować, właśnie obniżając prędkość, a także dbając o stan techniczny samochodu. Nie potrzeba do tego ograniczeń – kto chce oszczędzić, może po prostu zdjąć nogę z gazu.

Mikołaj Adamczuk

Redaktor prowadzący OTOMOTO News. Wcześniej pracował jako zastępca redaktora naczelnego i wydawca w portalu Autoblog.pl, współpracował także z wieloma innymi mediami motoryzacyjnymi i nie tylko: zarówno internetowymi, jak i drukowanymi. Specjalizuje się w testach i premierach samochodów, ale nie stroni też od klasyków, historii i ciekawostek z najbardziej egzotycznych rynków. Prywatnie miłośnik aut z gwiazdą lub… wieloma gwiazdami na masce.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również