Właściciele aut w Polsce przywykli, że pieczątka od diagnosty zachowuje ważność tylko 12 miesięcy. W innych krajach planuje się wprowadzenie podobnych zasad, co wywołuje spore niezadowolenie. Sprawdź, jak często kierowcy wykonują przeglądy techniczne w Europie.

  • Obowiązkowe przeglądy techniczne co roku mogą stać się standardem dla aut starszych niż 10 lat w UE.
  • Kierowcy w Polsce nie odczują zmian, bo coroczne badania obowiązują od lat.
  • Właściciele starszych samochodów obawiają się kosztów.

Unijna dyrektywa od 2026 r. wprowadzi obowiązkowe przeglądy techniczne co roku dla pojazdów starszych niż 10 lat. Kierowcy w Polsce nie odczują zmian, bo badania w SKP odbywają się według schematu 3-2-1. Pierwszy po trzech latach od rejestracji, kolejny po dwóch, a następne co roku. Pojazdy zasilane LPG, taksówki, auta do nauki jazdy, przewozu materiałów niebezpiecznych i pojazdy uprzywilejowane zawsze przechodzą kontrolę raz w roku. I to niezależnie od wieku.

Obowiązkowe przeglądy techniczne co roku – za granicą to nowość

Unijna dyrektywa ma zwiększyć bezpieczeństwo na drogach, eliminując niesprawne auta, a przy okazji ujednolicić zasady kontroli technicznych. Choć decyzji jeszcze nie podjęto, projekt wywołuje sprzeciw w wielu krajach. Właściciele starszych pojazdów obawiają się wyższych kosztów utrzymania – wykryte usterki w SKP trzeba będzie naprawiać, co często stanie się nieopłacalne. W efekcie wiele aut może stracić dopuszczenie do ruchu.

Krytycy wskazują, że częstsze przeglądy mogą przyspieszyć wycofywanie z rynku samochodów w dobrym stanie technicznym tylko dlatego, że koszt napraw przekracza ich wartość rynkową. Taki trend szczególnie obciąży finansowo mniej zamożnych kierowców, którzy nie będą w stanie pozwolić sobie na kosztowne serwisowanie lub wymianę pojazdu. W niektórych krajach pojawiają się opinie, że nowe przepisy mogą paradoksalnie zwiększyć liczbę aut poruszających się bez ważnego badania technicznego, jeśli kierowcy uznają, że kary finansowe są mniej dotkliwe niż regularne inwestowanie w samochód.

Zwolennicy zmian przekonują jednak, że coroczne badania ograniczą liczbę wypadków spowodowanych awariami technicznymi oraz przyspieszą wymianę najstarszych, najbardziej emisyjnych pojazdów. To wpisuje się w politykę klimatyczną Unii Europejskiej.

kontrola podwozia
Obowiązkowe przeglądy techniczne co roku mogą wymusić wycofanie z dróg wielu starszych aut, których naprawy staną się nieopłacalne. | Zdjęcie: GettyImages

Wizyta w SKP maksymalnie co 2 lata

Dyrektywa 2014/45/UE reguluje częstotliwość przeglądów w krajach członkowskich, ale szczegóły ustala każde państwo. Obowiązujące, minimalne zasady to:

  • samochody osobowe (M1) – pierwszy przegląd do 4 lat od rejestracji, kolejne co najmniej co 2 lata
  • samochody ciężarowe, autobusy, taksówki – zazwyczaj badania co roku po pierwszej kontroli
  • motocykle – niektóre państwa wymagają regularnych przeglądów, inne nie (dyrektywa pozostawia w tym zakresie swobodę)

Obowiązkowe przeglądy techniczne co roku – harmonogram w innych krajach

Większość państw stosuje częstsze badania, zwłaszcza dla starszych aut i diesli. Oto co ile lat, zagraniczny kierowca musi odwiedzać stację kontroli:

  • Austria – pierwszy przegląd po 3 latach, kolejny po 2 latach, następnie co roku (system 3-2-1 jak w Polsce)
  • Belgia – auta starsze niż 4 lata z reguły przechodzą przegląd co roku (w wyjątkowych sytuacjach co 2 lata)
  • Czechy i Słowacja – pierwszy przegląd po 4 latach, potem co 2 lata
  • Francja – pierwszy po 4 latach, następnie co 2 lata
  • Hiszpania – pierwszy po 4 latach, potem co 2 lata, a po 10 latach – co roku
  • Holandia – samochody benzynowe: przeglądy po 4, 6 i 8 latach, potem co roku; diesle: pierwszy po 3 latach, później co roku
  • Irlandia – pierwszy po 4 latach, kolejne co 2 lata do 10. roku eksploatacji, później co roku
  • Niemcy – pierwszy przegląd po 3 latach, następnie co 2 lata (dotyczy również aut z zagranicy)
  • Norwegia i Islandia (poza UE) – pierwszy po 4 latach, potem co 2 lata, a dla samochodów powyżej 10 lat – co roku
  • Szwecja – pierwszy przegląd po 3 latach, później co 2 lata; auta starsze niż 10 lat sprawdzane nawet co 14 miesięcy
  • Węgry – pierwszy przegląd po 4 latach, potem co 2 lata
  • Włochy – pierwszy przegląd po 4 latach, następnie co 2 lata; po 8 latach – co roku

To oznacza, że kierowcy z wielu państw będą musieli przyzwyczaić się do częstszych kontroli, ale nie tak regularnych, jak obecnie w Polsce czy Austrii.

Sebastian Sulowski

Od ponad 20 lat zajmuję się tematyką motoryzacyjną, ze szczególnym uwzględnieniem prawa drogowego. Doświadczenie zdobywałem w ogólnopolskich dziennikach, a następnie przez kilkanaście lat pracowałem w redakcjach „Motor”, „Auto Moto” i magazynauto.pl. Na co dzień analizuję zmiany w przepisach, wyjaśniam ich praktyczne skutki dla kierowców oraz przygotowuję poradniki dotyczące bezpieczeństwa, kosztów eksploatacji i ubezpieczeń komunikacyjnych.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również