W najnowszym raporcie TUV 2026 Fiat 500e zaskakuje świetną formą, pokazując, że elektryk z Włoch może być niezawodny. Uwielbiana w Polsce Dacia Duster oraz BMW 5 i Tesla Model Y zamykają stawkę – i to z poważnymi usterkami.

  • Fiat 500e jednym z najlepszych elektryków w raporcie TUV 2026 – minimalna liczba usterek wśród 2-3-letnich aut.
  • Dacia Duster i Tesla Model Y z najgorszymi wynikami, głównie przez zawieszenie i hamulce.
  • Co piąty samochód w Niemczech nie przeszedł badania – ryzyko usterek rośnie dramatycznie po 10. roku eksploatacji.

Coroczny raport TUV pozostaje jednym z największych tego typu badań w przypadku aut używanych. Tym razem dane pochodzą z około 9,5 mln badań technicznych, wykonanych pomiędzy 1 lipca 2024 a 30 czerwca 2025 roku.

kontrola podwozia
Raport TUV dotyczy danych z badań technicznych u naszych zachodnich sąsiadów.. | Zdjęcie: GettyImages

Obejmują one w sumie 216 modeli, z czego aż 18 to auta wyłącznie elektryczne.

Raport TUV 2026: co piąte auto nie przeszło badania

W najnowszym raporcie TUV udział aut z „istotnymi” lub „niebezpiecznymi” usterkami sięgnął 21,5%. Mówiąc prościej: co piąty samochód nie otrzymał pieczątki za pierwszym podejściem. Oznacza to wzrost o 0,9 punktu procentowego względem poprzedniego okresu badawczego. Potwierdza to, że chwilowe „pandemiczne” dopieszczenie samochodów należało już do przeszłości.

Równocześnie 12,3% aut odnotowało niewielkie usterki – to także wynik gorszy niż rok wcześniej, o kolejne 0,8 punktu procentowego. W tle działa prosty mechanizm. Otóż średni wiek aut w Niemczech rośnie, a wraz z nim rośnie liczba elementów, które po prostu nie wytrzymują próby czasu.

Nieszczelności układu hamulcowego na przeglądzie eliminują auta z dróg.

Z punktu widzenia bezpieczeństwa ważniejsze od „drobnostek” są jednak przypadki, w których diagnosta musiał wyciągnąć czerwoną kartkę. W raportach znalazły się m.in. samochody z nieszczelnymi przewodami hamulcowymi, luźnymi elementami układu kierowniczego czy pękniętymi sprężynami zawieszenia.

Odnotowano około 135 000 aut z usterkami określonymi jako niebezpieczne dla ruchu. Z tej liczby około 12 000 uznano wręcz za „nienadające się do ruchu”. Ba, wycofano je z dróg od razu po badaniu. Około 90% takich przypadków dotyczyło aut co najmniej 10-letnich.

Elektryki pod lupą

Najciekawszy fragment raportu dotyczy aut elektrycznych, których w statystykach znalazło się więcej niż kiedykolwiek wcześniej. Prezes TUV-Verband, dr Joachim Buhler, podkreśla, że oferta aut na prąd mocno się rozrosła. W efekcie kolejne elektryki wjechały na rynek wtórny jako alternatywa dla używanych modeli benzynowych i wysokoprężnych.

Fiat 500e pozytywnie zaskoczył w raporcie TUV 2026.

Według niego elektryki z drugiej ręki już na stałe weszły do ogłoszeń sprzedaży, ale ich wyniki okazały się bardzo zróżnicowane. W klasie aut 2- i 3-letnich najlepiej wypadły:

  • Mini Cooper SE
  • Audi Q4 e-tron
  • Fiat 500e

Dobrze spisały się także Volkswageny ID.3 oraz ID.4/ID.5. Dużo gorzej wypadły zaś Skoda Enyaq oraz Dacia Spring, którym do czołówki sporo brakuje.

Tesla Model Y na dnie

Na samym końcu listy znalazł się jednak elektryczny bestseller: Tesla Model Y. W grupie 2- i 3-letnich aut zajął on ostatnie miejsce na 110. samochodów z wynikiem 17,3% egzemplarzy z istotnymi usterkami.

To najwyższa od 10 lat wartość wśród samochodów w tym wieku. Diagności najczęściej zaznaczali problemy z zawieszeniem, tarczami hamulcowymi oraz oświetleniem. Model 3, który w poprzednich latach dwukrotnie zamykał stawkę, nieco się poprawił, ale nie na tyle, by można mówić o sukcesie.

W najnowszym raporcie znalazł się jedynie dwa miejsca przed Modelem Y, z wciąż wysoką usterkowością rzędu 13,1%. W praktyce oznacza to, że Tesla jako marka nadal ma spory problem z jakością wykonania i trwałością elementów mechanicznych.

Samochody Tesli ponownie zawiodły w raporcie TUV.

Jak zauważadr Buhler, wielu użytkowników elektryków doświadcza typowych dla nich kłopotów. „Auta elektryczne cierpią z powodu wysokiej masy baterii trakcyjnej, a hamulce nie są intensywnie używane ze względu na rekuperację, co sprzyja korozji tarcz i pogorszeniu skuteczności hamowania” – mówi.

Podkreśla on także, że kierowcy powinni od czasu do czasu hamować mocniej w warunkach bezpiecznych, aby „przepalić” powierzchnię tarcz i zapobiec ich nierównomiernej korozji.

Mazda 2 królem raportu – kto jeszcze wygrał?

W ogólnym zestawieniu 2- i 3-letnich samochodów osobowych tytuł zwycięzcy Raportu TUV 2026 przypadł Mazdzie 2. Jedynie 2,9% tych aut otrzymało wynik negatywny z powodu istotnych usterek.

Mazda 2 znalazła się na samym szczycie raportu TUV.

To najlepszy rezultat w całej stawce, co potwierdza reputację Mazdy 2 jako solidnego, nieskomplikowanego technicznie miejskiego auta, dobrze znoszącego upływ lat. Równocześnie autorzy raportu wyróżnili modele, które w swoich klasach wiekowych trzymają się wyjątkowo dobrze:

  • w grupie 4-5 lat: Volkswageny Golf Sportsvan i T-Roc
  • w grupie 6-7 lat: Volkswagen T-Roc
  • w grupie 8-9 lat: Mazda CX-3
  • w grupie 10-11 lat: Mercedes klasy B
  • w grupie 12-13 lat: Volkswagen Touareg

W klasyfikacji według segmentów wśród 2- i 3-letnich aut zwyciężyły:

  • Fiat 500e wśród najmniejszych miejskich modeli
  • Mazda 2 wśród małych aut
  • BMW serii 1 w gronie kompaktów
  • Mercedes klasy C w klasie średniej
  • Volkswagen T-Roc w modelach uterenowionych
  • Mercedes klasy B wśród minivanów

TUTAJ znajdziesz dane techniczne Mazdy 2

Przegrani: Tesla nie jest sama, Duster i BMW też zawodzą

Niechlubne miejsca w tabelach nie należały jednak wyłącznie do Tesli. W zestawieniu wyłoniono kilku wyraźnych „przegranych”, którzy w określonych grupach wiekowych zajęli ostatnie pozycje. Wśród nich znalazły się:

  • BMW serii 5/6 – dwukrotnie ostatnie miejsce w grupach wiekowych 4-5 oraz 8-9 lat
  • Dacię Duster – dwa razy na końcu stawki w grupach wiekowych 6-7 i 10-11 lat
  • Renault Clio – ostatnie miejsce w klasie 12–13 lat
The new BMW 5 Series Touring (03/2010)

Wniosek dla kupujących na rynku wtórnym jest dość brutalny: duży i prestiżowy samochód nie zawsze oznacza wysoką jakość w dłuższym okresie. Z kolei „tani, ale dzielny SUV” także potrafi okazać się drogi w naprawach, kiedy zacznie wychodzić na jaw lista zaniedbanych elementów.

Im starsze auto, tym więcej kłopotów – matematyka wieku

Raport TUV bardzo jasno pokazuje, jak mocno rośnie ryzyko poważnych usterek wraz z wiekiem pojazdu. Przy drugiej obowiązkowej kontroli, czyli mniej więcej po 5 latach, około co 10 samochód nie przeszedł badania ze względu na istotne wady.

W wieku 11 lat nie zaliczył już niemal co 4 pojazd (22,9%), a po 15 latach negatywny wynik otrzymało prawie 1 na 3 auto (32,9%). Według danych niemieckiego urzędu rejestracyjnego KBA ponad 27,4% wszystkich aut w tym kraju to pojazdy w wieku 15 lat i starsze – w sumie około 13,5 mln egzemplarzy.

podnosnik
Wraz z wiekiem lawinowo zwiększa się ryzyko usterek w samochodach.

To nie tylko statystyka, lecz bardzo realne wyzwanie dla bezpieczeństwa ruchu: ogromna część floty wymaga coraz większej troski serwisowej, a zaniedbania kumulują się latami.

Sieger Langzeitqualität: Mercedes zgarnął tytuł trwałości

Nowością w raporcie 2026 jest ranking Sieger Langzeitqualität – wyróżnienie dla producenta, którego auta w wieku 10-11 lat wykazały najniższą średnią usterkowość w kluczowych obszarach. W tym zestawieniu:

  • Mercedes zajął pierwsze miejsce z wynikiem 18,5% aut z istotnymi usterkami
  • Audi uplasowało się na drugiej pozycji z wynikiem 19,2%
  • Toyota zajęła trzecie miejsce z wynikiem 22%
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również