Renault odsłania karty. Bridger wizytówką

Renault pokazało prototypy R-Space Lab oraz Bridger Concept i określiło swoje cele na najbliższą przyszłość. Koncern zapowiada elektryfikację, nowe modele i globalną ekspansję do 2030 roku.

Renault zapowiada 12 nowych modeli w Europie do 2030 roku.
Elektryfikacja obejmie całą gamę, w tym samochody dostawcze.
Globalna ekspansja ma zwiększyć sprzedaż poza Europą do 50%.

Luca de Meo zakończył pracę jako dyrektor generalny Grupy Renault 15 lipca 2025 roku. Będzie zapamiętany m.in. za sprawą tworzenia modeli w stylu retro, takich jak 5 E-Tech, 4 E-Tech czy Twingo.

Renault Bridger Concept wygląda świetnie.

Pod jego wodzą marka wzmocniła też pozycję rynkową za sprawą hybrydowych SUV-ów, takich jak Arkana, Austral, czy Rafale.

Nowe kierownictwo i strategia

Teraz czas na nowy etap w historii marki pod kierownictwem następnego CEO. Jest nim Francois Provost, który objął stery 31 lipca 2025 roku. Od tamtego czasu nowy szef przygotowywał się do zaprezentowania swojej wizji dla przyszłości marki. Wydarzenie odbyło się 10 marca 2026 roku się w Paryżu, gdzie ogłoszono najważniejsze punkty planu strategicznego futuREady Grupy Renault.

Renault R-Space Lab to wizytówka nowych czasów w koncernie.

Nowa strategia opiera się na trzech filarach: wzmocnieniu pozycji w Europie, szerokiej elektryfikacji oferty oraz zdecydowanym przyspieszeniu ekspansji poza Starym Kontynentem.

Silniejsza pozycja w Europie

Pierwszym filarem planu jest dalsze umacnianie pozycji Renault w Europie. Do 2030 roku marka wprowadzi 12 nowych modeli, aby zbudować jeszcze bardziej kompletną gamę samochodów.

Renault R-Space Lab ma pokazać czego chcą Europejczycy.

W praktyce oznacza to utrzymanie silnej pozycji w segmentach A i B, gdzie Renault od lat cieszy się dużą popularnością. Jednocześnie marka planuje mocniejsze wejście w większe i bardziej dochodowe segmenty C i D. Te ostatnie odpowiadają dziś za około 30% sprzedaży, dlatego właśnie tam pojawi się nowa generacja modeli hybrydowych i elektrycznych.

Przyspieszona elektryfikacja gamy

Drugim kluczowym elementem strategii jest elektryfikacja. Renault zakłada, że w Europie po 2030 roku w sprzedaży pozostaną wyłącznie samochody zelektryfikowane – i chodzi tu zarówno o hybrydy, jak i auta w 100% elektryczne.

Hybrydy full hybrid E-Tech nadal będą stanowiły ważną część oferty, ponieważ dla wielu klientów to etap przejściowy między modelami spalinowymi, a takimi na prąd. Równolegle marka rozwija nową generację samochodów elektrycznych opartych na nowej platformie.

To platforma RGEV medium 2.0

Opracowana z myślą o rynkach europejskich, zapewni większy zasięg i szybsze ładowanie dzięki architekturze 800 V. Modułowa i uniwersalna platforma zaprojektowana dla segmentów od B+ do D może być wykorzystana do różnych typów nadwozi. Będzie dostępna w trzech konfiguracjach: w 100% elektrycznej z zasięgiem sięgającym 750 km WLTP, elektrycznej z napędem 4x4 przystosowanej do holowania przyczepy o masie 2 t, lub elektrycznej o zwiększonym zasięgu 1400 km.

Elektryfikacja obejmie także samochody dostawcze. Nowa generacja elektrycznych furgonów będzie korzystać z architektury 800 V oraz rozwiązań typu SDV (Software-Defined Vehicles). Dzięki temu możliwy będzie rozbudowany zdalny dostęp, w tym kontrola floty. Ponadto aktualizacje oprogramowania przez internet (OTA) mogą ułatwić serwisowanie.

Renault R-Space Lab

Z kolei nowe podejście do projektowania aut pokazuje koncepcyjny model Renault R-Space Lab opracowane w ramach Garage Futurama – laboratorium innowacji Grupy Renault, które testuje i opracowuje inteligentne samochody z myślą o roku 2030.

Samochód nie zapowiada konkretnego modelu produkcyjnego, ale pokazuje, w jakim kierunku marka będzie zmierzać. To laboratorium pomysłów, w którym projektanci postawili na modułowe, przestronne wnętrze oraz zaawansowane systemy wsparcia kierowcy.

Mocniejsza ekspansja poza Europą

Trzecim filarem planu jest przyspieszenie rozwoju na rynkach pozaeuropejskich. Do 2030 roku Renault chce wprowadzić tam 14 nowych modeli i zwiększyć udział tych rynków w globalnej sprzedaży do 50%.

Renault zamierza wykorzystać swoje zakłady produkcyjne w Ameryce Łacińskiej, Korei Południowej i Indiach. Szczególnie ważną rolę odegrają Indie, które mają stać się jednym z globalnych hubów produkcyjnych marki.

Renault Bridger Concept

Symbolem tej ofensywy jest show-car Renault Bridger Concept – zapowiedź miejskiego SUV-a segmentu B o długości poniżej czterech metrów. Model będzie oferowany z różnymi rodzajami napędu, w tym elektrycznym, a jego produkcja rozpocznie się właśnie w Indiach.

Renault zapewnia, że mimo niewielkich gabarytów, Bridger oferuje zaskakująco przestronne wnętrze oraz bagażnik o pojemności 400 l. Uwagę zwraca jego kanciasta, surowa sylwetka, która budzi skojarzenia z mniejszą wersją Land Rovera Defendera lub Suzuki Jimny. Terenowe aspiracje potwierdza koło zapasowe na tylnej klapie.

Nazwa, wywodząca się od angielskiego słowa bridge (most), ma symbolizować więzi i solidność. Jednocześnie nawiązuje do tradycji nazewnictwa zapoczątkowanej przez model Duster (końcówka -er). Dlatego od razu pojawiły się spekulacje, że produkcyjna wersja tego modelu mogłaby stać się hitem również w Europie jako budżetowa terenówka pod marką Dacia.

Najważniejsze cele do 2030 roku

Strategia futuREady zakłada, że do 2030 roku Renault będzie sprzedawać ponad dwa miliony samochodów rocznie. Jednocześnie połowa sprzedaży ma trafiać na rynki pozaeuropejskie.

Renault dąży do tego, aby Europie 100% sprzedaży stanowiły samochody zelektryfikowane. Na rynkach pozaeuropejskich ich udział ma wzrosnąć do 50%. Renault wciąż chce być najważniejszą francuską marką. Czy to się uda? Pozostaje nam czekać i bacznie obserwować.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News Dodaj do źródeł Google