Szczecin uruchomił dziś Strefę Czystego Transportu. Sprawdź, czy wjedziesz do centrum

Od dzisiaj w centrum Szczecina obowiązuje Strefa Czystego Transportu. Nowe przepisy obejmują część Starego Miasta i wprowadzają ograniczenia dla starszych samochodów, szczególnie z silnikami Diesla.

• SCT w Szczecinie: diesel musi spełniać minimum normę Euro 4 lub być z 2005 roku lub nowszy
• benzyna: minimum Euro 3 lub rocznik od 2000
• auta niespełniające norm mogą wjechać maksymalnie przez 30 dni w roku

Nowe przepisy weszły w życie dzisiaj, czyli 17 kwietnia i obejmują obszar dolnego oraz części górnego tarasu Starego Miasta w Szczecinie. Granice strefy pokrywają się z dotychczasową Śródmiejską Strefą Płatnego Parkowania, czyli jednym z najbardziej obciążonych ruchem fragmentów miasta.

Według władz Szczecina celem wprowadzenia Strefy Czystego Transportu jest ograniczenie emisji spalin i hałasu, a także poprawa jakości przestrzeni miejskiej. Strefa ma również zwiększyć szanse miasta na pozyskiwanie środków zewnętrznych na rozwój transportu i infrastruktury.

Kto może wjechać do SCT Szczecin?

Dostęp do SCT Szczecin uzależniono przede wszystkim od norm emisji spalin lub wieku pojazdu. Samochody benzynowe muszą spełniać co najmniej normę Euro 3 lub być wyprodukowane nie wcześniej niż w 2000 roku. W przypadku diesli obowiązuje próg Euro 4 lub rocznik nie starszy niż 2005.

Jednocześnie przewidziano szeroki katalog wyjątków. Do strefy bez ograniczeń mogą wjeżdżać m.in. mieszkańcy, osoby prowadzące działalność w jej granicach, pojazdy z wykupionym abonamentem parkingowym oraz osoby z niepełnosprawnościami. Ograniczenia nie dotyczą także motocykli, pojazdów zabytkowych i samochodów specjalnych.

30 dni „bez limitu”

Dla kierowców aut niespełniających wymogów wprowadzono rozwiązanie przejściowe. Każdy taki pojazd może wjechać do strefy maksymalnie przez 30 dni w roku bez żadnych ograniczeń.

To mechanizm, który ma ułatwić funkcjonowanie osobom sporadycznie odwiedzającym centrum, bez konieczności natychmiastowej zmiany samochodu. Biorąc pod uwagę tego typu wyjątki np. w Warszawie (maksymalnie cztery wjazdy bez konsekwencji) czy sytuację w Krakowie (można wjeżdżać bez limitów, ale trzeba płacić), zasady ze Szczecina wydają się bardzo liberalne.

Jak będą prowadzone kontrole?

Egzekwowanie przepisów ma odbywać się na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów oraz specjalnych identyfikatorów i naklejek wydawanych uprawnionym użytkownikom.

Kontrole będą prowadzone zgodnie z przepisami Prawa o ruchu drogowym, co oznacza brak osobnego systemu automatycznego nadzoru na tym etapie funkcjonowania strefy.

Spór o sens SCT Szczecin

Wprowadzenie SCT w Szczecinie od początku budziło kontrowersje. Uchwałę poparła większość rady miasta, ale część radnych była przeciwna, wskazując na stosunkowo dobrą jakość powietrza i potencjalne utrudnienia dla kierowców.

Zwolennicy podkreślają jednak, że strefy czystego transportu stają się standardem w europejskich miastach, a ich brak może w przyszłości ograniczać możliwości rozwoju i finansowania inwestycji.

Szczecin dołącza tym samym do grona miast, które zdecydowały się na wprowadzenie ograniczeń dla najbardziej emisyjnych pojazdów. Jak na razie strefa jest niewielka, a wymogi dość łagodne. Czy to się zmieni? Być może sporo powie tu wynik krakowskiego referendum. To w pewnym sensie – choć oczywiście nie tylko – głosowanie za tym, czy mieszkańcy w ogóle akceptują SCT z dość surowymi zasadami i z dużym obszarem. Jeśli okaże się, że tak – inne miasta też mogą myśleć o tworzeniu czy rozszerzaniu stref.