Czesi właśnie pokazali najmocniejsze auto kompaktowe w swojej historii. Zapewnia ona moc 340 KM, napęd na obie osie oraz znakomite osiągi.

  • Najmocniejsza kompaktowa Skoda w historii od 0 do 100 km/h przyspiesza w 5,4 s.
  • To Elroq w odmianie RS, dysponujący akumulatorem o pojemności 84 kWh.
  • Skoda Elroq RS zapewnia maksymalny zasięg na poziomie 550 km (według WLTP).
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Do tej pory nie było mocniejszej Skody w klasie kompakt. Owszem, podobną liczbą koni charakteryzuje się Enyaq RS po modernizacji sprzed 2 lat, ale należy on już do klasy średniej.

Skoda Elroq
Standardowy Elroq w najmocniejszej odmianie od 0 do 100 km/h przyspiesza w 6,6 s.

Elroq to najnowsze dziecko tej czeskiej marki. Oparto go na platformie MEB i w podstawowych odmianach zaopatrzono w napęd na tylne koła. Najmocniejszy wariant tego auta ma 286 KM, a od 0 do 100 km/h przyspiesza w 6,6 s.

TUTAJ poznasz najnowsze wcielenie Skody Enyaq.

Skoda Elroq RS: z dwoma silnikami

Najnowsza w rodzinie Skoda Elroq RS, która dysponuje dwoma silnikami o łącznej mocy 340 KM, od 0 do 100 km/h rozpędza się w 5,4 s. Ma też największy akumulator trakcyjny w rodzinie. W efekcie bez konieczności uzupełniania prądu pokona dystans 550 km (zgodnie z cyklem WLTP).

Czesi chwalą się, że ładowanie od 10 do 80% odbywa się w zaledwie 26 minut. Maksymalny pik, z jaką Skoda Elroq RS przyjmuje prąd, wynosi 185 kW. Ładowarka pokładowa dysponuje z kolei mocą 11 kW. Oznacza to 8 godzin niezbędne na nabicie akumulatora do 100%.

Skoda Elroq RS - przód
Skoda Elroq RS ma dwa silniki o łącznej mocy 340 KM.

„W porównaniu z innymi wariantami Elroqa, model RS ma adaptacyjne zawieszenie DCC z trybami jazdy dostrojonymi zarówno do sportowej dynamiki, jak i najwyższego komfortu” – informuje czeski producent.

TUTAJ dowiesz się, jak jeździ Skoda Kodiaq RS.

Bardziej wyrazisty wygląd

Z zewnątrz na tle innych odmian Skoda Elroq RS wyróżnia się m.in. czerwonymi zaciskami wzmocnionego układu hamulcowego oraz obręczami z lekkich stopów w rozmiarze sięgającym 21 cali.

„Rzeźbione zderzaki mają uderzający odblaskowy pasek biegnący przez całą szerokość samochodu z tyłu. Dla tych, którzy kochają odważny wybór kolorów, dostępny jest charakterystyczny RS Mamba Green, obok szeregu innych odcieni” – czytamy w komunikacie prasowym.

Skoda Elroq RS - bok
Obręcze z lekkich stopów dysponują maksymalną średnicą 21 cali.

Zewnętrzne elementy, jak listwy okienne, relingi dachowe, osłony lusterek oraz napisy Skoda na masce i pokrywie bagażnika pomalowano na czarno. Dynamiczny charakter Skody Elroq RS-a podkreśla połyskująca osłona chłodnicy typu Tech-Deck Face.

TUTAJ przeczytasz o spodziewanym, spalinowym następcy Skody Karoq.

Skoda Elroq RS: sportowe akcenty

W kabinie (wariant Lounge) zastosowano sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami. Obite materiałem Suedia, oferują również ogrzewanie i funkcję masażu (dla pasażera – w pakiecie Maxx). Nie mogło zabraknąć wykończenia w stylu carbon look, czy limonkowo-zielonych przeszyć oraz trójramiennej sportowej kierownicy.

Standardem w Skodzie Elroq RS są dwa ekrany – 5-calowy dla cyfrowych zegarów oraz 13-calowy wyświetlacz systemu informacyjno-rozrywkowego. W odwodzie znalazł się również head-up z funkcją rozszerzonej rzeczywistości.

Skoda Elroq RS - deska rozdzielcza
Znajomy kokpit, ale ze sportowymi akcentami.

Jak informują Czesi, Skoda Elroq RS to nie tylko osiągi. Podobnie jak inne wersje, zapewnia liczne funkcje z zakresu Simply Clever. Jego bagażnik dysponuje pojemnością od 470 do 1580 l. Ciekawostka – znajduje się w nim kod QR przedstawiający wideo z kluczowymi funkcjami tego samochodu.

TUTAJ poznasz zupełnie nową Skodę Space.

Jaka cena?

Publicznie nowa Skoda Elroq RS zadebiutuje w dniach 8-13 kwietnia podczas Milan Design Week. Cena? 286-konny wariant stanowi obecnie wydatek 193 200 zł.

Odmiana RS będzie zapewne droższa o 20-30 tys. zł.

Skoda Elroq RS - przód
Skoda Elroq RS - przód
Skoda Elroq RS - przód
Skoda Elroq RS - bok
Skoda Elroq RS - tył
Skoda Elroq RS - tył
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również