W Święto Zmarłych na drogach pojawi się więcej patroli kierujących ruchem – zwłaszcza w rejonie cmentarzy. Policjanci będą dbać o bezpieczeństwo i płynność przejazdu, ale wielu kierowców wciąż myli znaczenie ich gestów. Warto przypomnieć sobie, co oznaczają sygnały wydawane przez funkcjonariusza na skrzyżowaniu.

  • W Święto Zmarłych policjanci kierują ruchem i rozładowują korki w rejonie cmentarzy.
  • Warto przypomnieć sobie sygnały kierującego ruchem, by prawidłowo reagować na polecenia.
  • Ich gesty mają pierwszeństwo przed znakami drogowymi i sygnalizacją świetlną.

Zazwyczaj sygnały kierującego ruchem pojawiają się w sytuacjach wyjątkowych – podczas wypadków, remontów czy innych zdarzeń, które zakłócają płynność jazdy. Choć mają one usprawnić przejazd i zapobiec korkom, wielu kierowców wciąż nie potrafi ich poprawnie zinterpretować.

W okresie Wszystkich Świętych policjanci będą nie tylko kontrolować prędkość, ale także kierować ruchem w rejonach cmentarzy. To dobry moment, by przypomnieć sobie znaczenie podstawowych gestów, które pomagają utrzymać porządek i bezpieczeństwo na zatłoczonych drogach.

Sygnały kierującego ruchem – podstawowe gesty

Policjanci starają się rozładować zatory i przywrócić płynność ruchu. Dlatego kierowcy powinni bezwzględnie stosować się do ich poleceń i znać podstawowe sygnały.

policjant bokiem zielone światło
Sygnały kierującego ruchem – policjant stojący bokiem odpowiada zielonemu światłu na sygnalizatorze. | Zdjęcie: KPP w Braniewie

Policjant stojący bokiem do kierunku jazdy daje sygnał oznaczający, że droga jest wolna i można bezpiecznie przejechać przez skrzyżowanie. Ten gest to odpowiednik zielonego światła na sygnalizatorze. Ruch jest wówczas dozwolony zarówno dla pojazdów jadących z przodu, jak i z tyłu funkcjonariusza, a także dla pieszych przekraczających jezdnię za jego plecami. Należy jednak zachować ostrożność – zmiana pozycji policjanta lub uniesienie ręki może w każdej chwili oznaczać nadchodzącą zmianę kierunku ruchu.

policjant tyłem lub przodem - czerwone światło
Takie ustawienie osoby kierującej ruchem oznacza sygnał czerwony. Trzeba się zatrzymać. | Zdjęcie: KPP w Braniewie

Policjant zwrócony przodem lub tyłem – oznacza zakaz wjazdu na skrzyżowanie lub dalszy odcinek drogi. Kierowcy muszą się zatrzymać przed funkcjonariuszem i czekać na zmianę sygnału. Dla pieszych to sygnał zakazu wejścia na jezdnię – jego odpowiednikiem jest światło czerwone.

uwaga ręka w górę sygnał żółty
Ten gest oznacza zmianę kierunku ruchu. | Zdjęcie: KPP w Braniewie

Uniesienie ręki do góry – to sygnał ostrzegawczy, podobny do żółtego światła. Oznacza, że za chwilę nastąpi zmiana kierunku ruchu, więc wszyscy uczestnicy powinni zachować szczególną ostrożność.

Sygnały kierującego ruchem – dla skręcających

Ręka wyciągnięta w bok, a druga skierowana do przodu – oznacza, że policjant zezwala pojazdom nadjeżdżającym z jego lewej strony na wykonanie skrętu w lewo.

skręt w lewo
W ten sposób policjant zezwala na skręt w lewo. | Zdjęcie: KPP w Braniewie

Kierowcy powinni powoli ruszyć i kontynuować manewr z zachowaniem ostrożności, natomiast pojazdy z innych kierunków muszą pozostać w miejscu, aż funkcjonariusz zmieni sygnał.

sygnał dla skręcających
To również sygnał do skrętu w lewo. | Zdjęcie: KPP w Braniewie

Ręka wyciągnięta w bok a następnie skierowana do prawego ramienia, natomiast druga uniesiona – to znak, że policjant zatrzymuje ruch z przeciwnego kierunku, a kierowcy mogą bezpiecznie skręcić w lewo. Pojazdy, które znajdują się od strony otwartej uniesionej dłoni powinny się zatrzymać i czekać na dalsze polecenia.

przywołanie
Funkcjonariusz daje w ten sposób sygnał do wjazdu na środek drogi i wskazuje punkt, w którym kierowca ma się zatrzymać. | Zdjęcie: KPP w Braniewie

Wskazanie miejsca do zatrzymania oznacza, że policjant kierujący ruchem daje sygnał do wjazdu na środek jezdni i jednocześnie pokazuje punkt, w którym kierowca powinien się zatrzymać. Należy wykonać manewr spokojnie i zatrzymać pojazd dokładnie w miejscu wskazanym przez funkcjonariusza, zachowując gotowość do dalszych poleceń.

Podczas kierowania ruchem policjanci mogą również stosować sygnały ponaglające, gdy kierowcy reagują zbyt wolno lub zwlekają z ruszeniem. Takie gesty – najczęściej szybkie machnięcie ręką połączone z użyciem gwizdka – mają na celu usprawnienie przejazdu i utrzymanie płynności ruchu. Warto pamiętać, że od tempa pokonywania skrzyżowania zależy jego przepustowość, a tym samym długość tworzących się korków.

Kierować może nie tylko policjant

Sygnały wydawane przez osoby uprawnione do kierowania ruchem mają pierwszeństwo przed znakami drogowymi i sygnalizacją świetlną. Zarówno kierowcy, jak i piesi mają obowiązek bezwzględnie się do nich stosować. Do kierowania ruchem uprawnieni są nie tylko policjanci, lecz także:

  • żołnierze Żandarmerii Wojskowej
  • funkcjonariusze Straży Granicznej, Służby Ochrony Państwa
  • pracownicy Inspekcji Transportu Drogowego
  • umundurowani funkcjonariusze Służby Celno-Skarbowej
  • strażnicy miejscy i gminni
  • strażacy, ratownicy medyczni i ratownicy górscy
  • pracownicy kolejowi na przejazdach
  • strażnicy leśni i parku narodowego
  • osoby nadzorujące przejście dzieci przez jezdnię
  • osoby upoważnione przez zarządcę drogi
  • piloci transportów ponadnormatywnych
  • osoby kierujące procesjami, pielgrzymkami lub konduktami pogrzebowymi

Dodatkowo kierowcy autobusów szkolnych podczas postoju związanego z wsiadaniem lub wysiadaniem dzieci oraz pracownicy nadzoru ruchu komunikacji miejskiej (umundurowani i oznakowani) również mogą wydawać sygnały nakazujące np. zatrzymanie pojazdu. Niestosowanie się do sygnałów dawanych przez osobę kierującą ruchem drogowym wiąże się z surowymi konsekwencjami.

Za takie wykroczenie grozi grzywna do 5000 zł oraz 15 punktów karnych. Jeśli sprawa trafi do sądu, kara finansowa może wzrosnąć nawet do 30 000 zł. Nie ma znaczenia, kto wydał polecenie zatrzymania – taka sama odpowiedzialność dotyczy zarówno zignorowania policjanta, jak i drogowca kierującego ruchem podczas robót.

Sebastian Sulowski

Od ponad 20 lat zajmuję się tematyką motoryzacyjną, ze szczególnym uwzględnieniem prawa drogowego. Doświadczenie zdobywałem w ogólnopolskich dziennikach, a następnie przez kilkanaście lat pracowałem w redakcjach „Motor”, „Auto Moto” i magazynauto.pl. Na co dzień analizuję zmiany w przepisach, wyjaśniam ich praktyczne skutki dla kierowców oraz przygotowuję poradniki dotyczące bezpieczeństwa, kosztów eksploatacji i ubezpieczeń komunikacyjnych.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również