Cybertruck miał być jednym z najważniejszych modeli Tesli i sprzedawać się w setkach tysięcy egzemplarzy rocznie. Zamiast tego jego historia zakończy się po niespełna czterech latach. Elon Musk potwierdził, że w połowie 2027 roku Tesla wygasi produkcję futurystycznego pickupa, a jego miejsce w fabryce w Teksasie zajmie Cybercab.

  • Produkcja Cybertrucka ma zakończyć się około czerwca lub lipca 2027 roku.
  • W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku w USA sprzedano według Cox Automotive 11 586 egzemplarzy.
  • Tesla zamierza wykorzystać zwolnione zasoby fabryki w Teksasie do zwiększenia produkcji autonomicznego Cybercaba.

Elon Musk potwierdził to, o czym od pewnego czasu coraz częściej spekulowano. Tesla zacznie wygaszać produkcję Cybertrucka w Gigafactory Texas w połowie 2027 roku. Chwilę później doprecyzował, że linia ma zostać rozebrana około czerwca lub lipca.

To oznacza wyjątkowo krótką karierę jak na samochód, który miał stać się jednym z filarów sprzedaży Tesli. Pierwsze egzemplarze trafiły do klientów pod koniec listopada 2023 roku, więc w momencie zakończenia produkcji Cybertruck będzie obecny na rynku zaledwie przez trzy i pół roku. Dla porównania, w przypadku innych Tesli marka była długodystansowcem. Model 3 jest produkowany od lipca 2017 roku, więc ma już ponad dziewięć lat, a Model Y od początku 2020 roku – prawie siedem lat. Jeszcze dłużej wytrzymały flagowe Model S i Model X: pierwszy trafił do klientów w czerwcu 2012 roku i pozostawał w produkcji do 2026 roku, czyli 14 lat, a drugi był wytwarzany od 2015 do 2026 roku, przez ponad dekadę. Na tym tle trzy i pół roku Cybertrucka wygląda wręcz jak epizod. 

Tesla chce przy tym maksymalnie wykorzystać ostatnie miesiące produkcji. Musk zapowiedział uruchomienie dodatkowej zmiany produkcyjnej, aby zrealizować jak najwięcej istniejących zamówień. 9 listopada przyznał jednak, że wszystkich samochodów nie uda się zbudować i części klientów trzeba będzie zwrócić wpłacone zaliczki.

Tesla Cybertruck - mniejszy Cybertruck
Kontrowersyjny wygląd nie pomógł. A może zaszkodził? Zdjęcie: Tesla

Powstaje więc dość ciekawy paradoks: Cybertruck kończy karierę głównie po rozczarowującej sprzedaży, ale po ogłoszeniu końca produkcji zamówień pozostało więcej, niż Tesla zdąży zrealizować przed demontażem linii.

Ambicje a rzeczywistość

Skala rozjazdu między pierwotnymi ambicjami a rzeczywistą sprzedażą jest ogromna.

Kiedy Tesla przygotowywała Cybertrucka do produkcji, Musk mówił o poziomie 250 tys. samochodów rocznie. Tymczasem w całych Stanach Zjednoczonych sprzedano 38 965 Cybertrucków w 2024 roku, a rok później już tylko 20 237. Spadek wyniósł 48 proc.

W 2026 roku sytuacja się nie odwróciła. W trzecim kwartale zarejestrowano 4323 sztuki, a od stycznia do końca września 11 586. To o 28 proc. mniej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Po zsumowaniu pełnego 2024 i 2025 roku oraz pierwszych dziewięciu miesięcy 2026 otrzymujemy 70 788 egzemplarzy – mniej niż jedną trzecią liczby, którą Musk kiedyś wskazywał jako potencjalną sprzedaż w jednym roku.

Cybertruck rzeczywiście wygląda jak z kosmosu. Zdjęcie: Tesla

Na początku zainteresowanie było wielkie

Nie tak miało to wyglądać. Gdy Cybertruck został pokazany w listopadzie 2019 roku, wywołał gigantyczne zainteresowanie. W ciągu pięciu dni Tesla zebrała 250 tys. rezerwacji. Trzeba jednak pamiętać, że wpłata wynosiła zaledwie 100 dolarów i była zwrotna. Rezerwacja nie oznaczała więc zobowiązania do późniejszego zakupu auta.

Zmieniała się też cena modelu. W 2019 roku Tesla zapowiadała podstawowego Cybertrucka za 39 900 dolarów, czyli 156 640 zł, odmianę z dwoma silnikami za 49 900 dolarów, czyli 195 898 zł, oraz topową za 69 900 dolarów, czyli 274 415 zł.

Do produkcji samochód trafił dopiero cztery lata później i za znacznie większe pieniądze. Tuż przed ogłoszeniem końca produkcji najtańsza wersja AWD kosztowała 82 490 dolarów, czyli 323 841 zł, Premium AWD 92 490 dolarów, czyli 363 099 zł, a Cyberbeast 102 490 dolarów, czyli 402 357 zł.

Krótko po zapowiedzi wygaszania produkcji Tesla przestała przyjmować zamówienia na najtańszą odmianę. W ofercie pozostały droższe warianty Premium i Cyberbeast.

Od rozbitej szyby do 11 akcji serwisowych

Cała historia Cybertrucka od początku była nietypowa. Już podczas premiery w 2019 roku próba pokazania wytrzymałości „pancernej” szyby skończyła się jej rozbiciem metalową kulą – i to dwukrotnie.

Potem przyszły opóźnienia. Produkcja miała ruszyć w 2021 roku, ale pierwsze auta zjechały z linii pilotażowej dopiero latem 2023 roku.

Tesla Cybertruck
Po polskich drogach jeżdżą pojedyncze egzemplarze z importu prywatnego. Zdjęcie: Tesla

Po rozpoczęciu sprzedaży pojawiły się kolejne problemy. Według amerykańskiej NHTSA Cybertruck został objęty 11 akcjami przywoławczymi. Część można było usunąć aktualizacją oprogramowania, ale inne wymagały wizyty w serwisie. W jednym przypadku problem dotyczył nakładki pedału przyspieszenia, która mogła się przesunąć i zaklinować, w innym elementu nadwozia, który mógł się odłączyć od samochodu.

Do tego doszedł problem z ekspansją poza Amerykę Północną. Ostre krawędzie, ogromna masa i konstrukcja ze stali nierdzewnej sprawiły, że Cybertruck nie nadawał się do zwykłej homologacji europejskiej przede wszystkim ze względu na wymagania dotyczące ochrony pieszych. Tesla nigdy nie rozpoczęła jego regularnej sprzedaży w Europie.

Cybertruck to nie tylko stylistyka

Cybertruck nie był tylko stylistyczną prowokacją. Tesla wprowadziła w nim m.in. steer-by-wire, skrętną tylną oś i instalację 48 V zamiast typowych 12 V. Do tego dochodziło nadwozie z dużym udziałem stali nierdzewnej.

Problem w tym, że nietypowa konstrukcja była droga i skomplikowana w produkcji, a przy sprzedaży liczonej w kilkunastu czy kilkudziesięciu tysiącach sztuk rocznie trudno było te koszty uzasadnić. Główny inżynier modelu Wes Morrill podkreślił jednak, że część technologii opracowanych przy Cybertrucku trafi do kolejnych projektów Tesli.

Jego miejsce zajmie Cybercab

Po wygaszeniu Cybertrucka zwolniona przestrzeń w Gigafactory Texas ma zostać wykorzystana do zwiększenia produkcji Cybercaba. To dwuosobowe robotaxi bez klasycznej kierownicy i pedałów, zaprojektowane od początku z myślą o autonomicznych przewozach.

Produkcja już ruszyła, a część Cybercabów wozi pasażerów w Teksasie. Tesla podaje zdolność produkcyjną przekraczającą 125 tys. sztuk rocznie, choć obecna flota pozostaje niewielka. Pod koniec października w usłudze Robotaxi działało nieco ponad 1200 samochodów, z czego około 570 stanowiły Cybercaby.

Złoty, autonomiczny samochód sportowy jadący ulicą obok nowoczesnej przyczepy.
Czy Cybercub będzie sukcesem? | Zdjęcie: Tesla

Tesla zmienia priorytety

Cybertruck nie jest jedynym modelem, który ustępuje miejsca nowym projektom. Po zakończeniu produkcji Modelu S i Modelu X część przestrzeni w Fremont Tesla przeznaczyła na rozwój humanoidalnego robota Optimus. Teraz podobny los spotyka Cybertrucka.

Kierunek jest więc jasny: mniej niszowych, drogich modeli, więcej autonomii, sztucznej inteligencji i robotyki.

Cybertruck zostanie zapamiętany jako jeden z najbardziej rozpoznawalnych i kontrowersyjnych samochodów Tesli, ale nie jako sukces sprzedażowy.
Miał być przyszłością pickupa. Ostatecznie po trzech i pół roku produkcji ustąpi miejsca Cybercabowi, na którym Tesla chce oprzeć kolejną część swojego biznesu. Czy to się uda? Jak widać, nie wszystko, czego dotyka się ta firma, zamienia się w złoto.

Mikołaj Adamczuk

Redaktor prowadzący OTOMOTO News. Wcześniej pracował jako zastępca redaktora naczelnego i wydawca w portalu Autoblog.pl, współpracował także z wieloma innymi mediami motoryzacyjnymi i nie tylko: zarówno internetowymi, jak i drukowanymi. Specjalizuje się w testach i premierach samochodów, ale nie stroni też od klasyków, historii i ciekawostek z najbardziej egzotycznych rynków. Prywatnie miłośnik aut z gwiazdą lub… wieloma gwiazdami na masce.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również