Nowoczesny samochód może stanąć na dobre, choć nie ma usterki. Problemy pojawiają się, gdy przestaje działać system online.

  • Elektryk za ok. 300 000 zł unieruchomiony po wygaśnięciu subskrypcji.
  • Upadłość producenta odcięła dostęp do usług cyfrowych.
  • Problem zależności auta od oprogramowania i serwerów jest realny.

Właściciel elektrycznego auta o wartości około 70 000 euro, czyli blisko 300 000 zł, od roku nie może nim jeździć. Powód nie tkwi w awarii mechanicznej ani rozładowanej baterii. Samochód przestał się uruchamiać po wygaśnięciu cyfrowego abonamentu, a producent w międzyczasie ogłosił upadłość. Sprawa dotyczy marki Fisker.

Fisker Ocean
Producent modelu Fisker Ocean zbankrutował w 2024 roku.

Brytyjczyk, właściciel modelu Fisker Ocean został z pojazdem, który fizycznie jest sprawny, lecz pozostaje zablokowany przez brak dostępu do serwerów producenta. Historia pokazuje skalę problemu zależności nowoczesnych aut od zdalnych usług.

Cyfrowa blokada zamiast kluczyka

W tym przypadku system zarządzania pojazdem wymagał aktywnej subskrypcji. Oprogramowanie kontrolowało możliwość uruchomienia auta, które bez połączenia z infrastrukturą producenta nie pozwalało na jazdę. Gdy firma zbankrutowała, serwery przestały działać, a samochód utracił możliwość poruszania się.

Fisker Ocean
W tym przypadku łączność z serwerem okazała się ważniejsza niż sprawność techniczna.

To przykład modelu sprzedaży, który coraz częściej pojawia się w branży motoryzacyjnej. Producenci oferują funkcje w formie abonamentu, obejmujące m.in. zdalny dostęp, aktualizacje czy rozszerzone możliwości systemów pokładowych. Problem zaczyna się wtedy, gdy dostęp do tych usług znika.

Auto zależne od serwera

Sprawę nagłośnił hiszpański serwis Computer Hoy. W opisywanej sytuacji kierowca nie może nawet uruchomić pojazdu, który pozostaje w pełni sprawny technicznie. System wymaga autoryzacji online, a brak odpowiedzi z serwera blokuje zapłon. Samochód stoi od miesięcy, mimo że jego podzespoły nie wykazują usterek.

Fisker Ocean
Software Defined Vehicle (SDV) to pojazd, w którym oprogramowanie, a nie sprzęt, zarządza funkcjami, osiągami i komfortem.

Sprawa odbiła się szerokim echem, ponieważ pokazuje nowy rodzaj ryzyka. Do tej pory obawiano się głównie kosztów napraw baterii lub utraty wartości. Teraz dochodzi kwestia cyfrowej ciągłości działania usług, które warunkują podstawowe funkcje auta.

Subskrypcja ważniejsza niż silnik

Eksperci wskazują, że coraz więcej modeli korzysta z rozwiązań opartych na stałym połączeniu z internetem. Systemy multimedialne, zarządzanie energią czy funkcje bezpieczeństwa komunikują się z chmurą danych producenta. Gdy firma przestaje istnieć, wsparcie techniczne i infrastruktura mogą zniknąć z dnia na dzień.

Fisker Ocean
Marka Fisker już nie istnieje.

Opisany przypadek pokazuje, że właściciel nie ma realnego wpływu na przywrócenie sprawności pojazdu. Nawet jeśli auto ma zaledwie kilka lat, brak aktywnej usługi cyfrowej może całkowicie uniemożliwić jego użytkowanie.

Nowe ryzyko dla rynku wtórnego

Sytuacja rodzi pytania o przyszłość rynku samochodów elektrycznych i modeli opartych na subskrypcji. Kupujący używane auto rzadko analizuje stabilność finansową producenta czy warunki licencyjne oprogramowania. Tymczasem to właśnie te elementy mogą zdecydować o możliwości dalszej eksploatacji pojazdu.

Branża motoryzacyjna stoi przed wyzwaniem stworzenia rozwiązań, które zabezpieczą użytkowników w razie bankructwa producenta. Bez takich mechanizmów nawet najnowocześniejszy samochód może stać się bezużyteczny, mimo że technicznie pozostaje sprawny.

Historia marki Fisker

Historia marki Fisker to opowieść o wielkich ambicjach, które dwukrotnie rozbiły się o twarde realia biznesowe. Wszystko zaczęło się w 2007 roku, gdy słynny projektant Henrik Fisker założył Fisker Automotive, wprowadzając na rynek luksusową hybrydę plug-in – model Karma.

Fisker karma
Na początku był model Karma.

Choć auto zachwycało designem i zyskało uznanie gwiazd takich jak Leonardo DiCaprio, firma zbankrutowała już w 2013 roku po serii pechowych zdarzeń, w tym upadku dostawcy baterii oraz utracie setek aut podczas huraganu Sandy.

Wielki powrót

Niezrażony porażką, Fisker powrócił w 2016 roku z nowym podmiotem – Fisker Inc. Tym razem postawił na w pełni elektrycznego SUV-a Ocean, który miał być produkowany przez zewnętrznego giganta, firmę Magna Steyr.

Fisker Ocean
Firma powróciła w ubiegłej dekadzie

Spółka zadebiutowała na giełdzie, osiągając w pewnym momencie miliardowe wyceny, co rozbudziło nadzieje na stworzenie realnej konkurencji dla Tesli. 

Upadek w 2024 roku

Ostateczny upadek nastąpił jednak błyskawicznie w 2024 roku. Mimo obiecującego startu, model Ocean trafił do klientów z niedopracowanym oprogramowaniem i licznymi wadami mechanicznymi, co wywołało falę krytyki i dochodzeń regulacyjnych.

Gwoździem do trumny okazał się chaos wewnątrz firmy, w tym „zgubienie" milionów dolarów z wpłat klientów oraz fiasko rozmów z dużym partnerem branżowym (prawdopodobnie Nissanem), co w czerwcu 2024 roku doprowadziło do ogłoszenia bankructwa. 

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również