Jeszcze w 2022  roku sprzedaż samochodu elektrycznego w Turcji należała do rzadkości. Dziś takie auta stanowią już ponad jedną piątą wszystkich nowych rejestracji. Dynamiczny wzrost napędzają ulgi podatkowe, rozwój krajowej marki Togg oraz napływ tańszych modeli z Chin. Dane pokazują, że jrak nad Bosforem w ciągu zaledwie kilku lat stała się jednym z najciekawszych przykładów elektromobilnej transformacji na świecie.

W skrócie:

  • Jeszcze kilka lat temu Turcja była elektromobilnymm „Kopciuszkiem”
  • Dziś EV stanowią w tym kraju już ponad jedną piątą wszystkich nowych rejestracji
  • Skąd ten przeskok? Bardzo mocna pozycja rodzimego prodcenta, czyli Togg i napływ tanich chińskich aut
  • Oraz zmiany fiskalne wprowadzone przez rząd w roku 2023

Turcja i diametralna zmiana

Jeśli ktoś sprzedawał samochody w Turcji jeszcze w 2022 roku, transakcja obejmująca auto elektryczne była raczej wyjątkiem niż codziennością. Jak zauważa serwis Our World in Data, zaledwie jeden na sto nowych samochodów sprzedawanych w kraju był wówczas pojazdem elektrycznym. Trzy lata później sytuacja wygląda zupełnie inaczej. W 2025 roku ponad co piąty nowy samochód kupowany w Turcji miał napęd elektryczny, co oznacza ponad dwudziestokrotny wzrost udziału tego segmentu rynku w bardzo krótkim  czasie.

Turcja przyspiesza. W trzy lata elektromobilność przeszła drogę od niszy do masowego rynku - elektryczna Turcja 2

Autorzy analizy z Our World in Data opisują tę zmianę jako „gwałtowne wybicie” rynku. „Do 2025 roku stało się to już całkiem normalnym zjawiskiem. Ponad jeden na pięć nowych samochodów był elektryczny”, czytamy w opracowaniu przygotowanym przez Hannah Ritchie, bazującym na danych Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA).

Skąd taka zmiana?

Za sukcesem  elektromobilności nad Bosforem stoi kilka jednocześnie działających czynników. Kluczowe znaczenie miały zmiany fiskalne wprowadzone przez rząd w 2023 roku. Państwo obniżyło podatek rejestracyjny dla samochodów elektrycznych względem modeli benzynowych i wysokoprężnych, poprawiając ich konkurencyjność cenową. Moment nie był przypadkowy. Reformy zbiegły się z rynkowym debiutem pierwszego tureckiego producenta samochodów elektrycznych, marki Togg.

Turcja przyspiesza. W trzy lata elektromobilność przeszła drogę od niszy do masowego rynku - turks elektrisch automerk togg moet schrik van de gevestigde orde worden
Fot. Togg

Według Our World in Data Togg bardzo szybko stał się liderem lokalnego rynku. Jednocześnie oferta została poszerzona przez importowane modele, w tym tańsze samochody produkowane w Chinach. Jak podkreślają autorzy raportu, „to połączenie czynników sprawiło, że samochody elektryczne stały się znacznie bardziej przystępne cenowo niż jeszcze kilka lat temu”.

Turcja przyspiesza. W trzy lata elektromobilność przeszła drogę od niszy do masowego rynku - obraz 11

Międzynarodowe dane

Przykład Turcji dobrze wpisuje się w globalny trend. Z danych przedstawionych przez Our World in Data na podstawie raportu „Global EV Outlook 2026” Międzynarodowej Agencji Energetycznej wynika, że w 2025 roku już co czwarty nowo sprzedany samochód na świecie był pojazdem elektrycznym. W zestawieniu uwzględniono zarówno samochody bateryjne (BEV), jak i hybrydy plug-in (PHEV).

Turcja przyspiesza. W trzy lata elektromobilność przeszła drogę od niszy do masowego rynku - Norwegia Tesla w kroluje niepodzielnie 6
Oslo. Fot. PSNM

Przypomnijmy, liderem pozostaje Norwegia, gdzie auta elektryczne odpowiadały za 97 proc. nowych rejestracji. W Chinach ich udział wyniósł 53 proc., w Wielkiej Brytanii 35 proc., a w Niemczech 30 proc. Średnia dla Unii Europejskiej osiągnęła 27 proc. Dla porównania, w Stanach Zjednoczonych było to 10 proc., a w Indiach 4 proc. Oznacza to, że jeszcze kilka lat temu znajdująca się na marginesie elektrycznej rewolucji Turcja zaczęła zbliżać się do bardziej rozwiniętych rynków pod względem tempa wzrostu.

Spłacany dług węglowy

Rosnąca popularność aut elektrycznych jest istotna nie tylko dla rynku motoryzacyjnego, ale również dla polityki klimatycznej. Jak przypomina Our World in Data, pojazdy elektryczne mają zwykle niższy ślad węglowy w całym cyklu życia niż samochody z silnikami benzynowymi lub Diesla. Mimo, że produkcja, zwłaszcza akumulatorów trakcyjnych, generuje wyższe emisje na początku eksploatacji, tak zwany „dług węglowy” jest stopniowo spłacany podczas użytkowania pojazdu.

elektromobilni.pl
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również