Unia Europejska zatwierdziła nową dyrektywę o prawach jazdy. Od 2028 roku w całej UE wchodzą rewolucyjne zmiany — m.in. okres próbny, cyfrowe prawo jazdy i nowe zasady dla kierowców zawodowych. Polska wdraża większość z nich wcześniej.

  • Unia ujednolica przepisy dotyczące prawa jazdy w całej Europie.
  • Kierowców czeka okres próbny i cyfrowe prawo jazdy.
  • Unijne zmiany dla kierowców obejmą także tych zawodowych.

Parlament Europejski przyjął nową dyrektywę o europejskim prawie jazdy, która zmieni zasady uzyskiwania uprawnień w całej Unii. Po trzech latach negocjacji uzgodniono pakiet reform obejmujący dwuletni okres próbny dla nowych kierowców, cyfrowe prawo jazdy i niższy wiek dla zawodowych kierowców. Oto unijne zmiany dla kierowców, które mają zacząć obowiązywać już od 2028 r.

Unijne zmiany dla kierowców – okres próbny i prawo jazdy dla niepełnoletnich

W całej Unii zostanie wprowadzony co najmniej dwuletni okres próbny. Początkujących kierowców obejmie zasada „zero tolerancji” dla alkoholu i narkotyków oraz surowsze kary za wykroczenia – m.in. przekroczenie prędkości, używanie telefonu za kierownicą czy nieustąpienie pierwszeństwa.

Prawo jazdy kategorii B będzie można uzyskać już w wieku 17 lat, pod warunkiem jazdy z doświadczonym opiekunem. Program „jazdy z mentorem” ma pomóc młodym kierowcom zdobyć praktykę w bezpiecznych warunkach. Rozwiązanie to działa już w Niemczech czy Francji, a teraz zostanie rozszerzone na wszystkie kraje UE.

W Polsce okres próbny zapowiadano od 2018 roku, jednak jego wprowadzenie kilkakrotnie odkładano. Nowe przepisy zostały już zaakceptowane przez Sejm i trafiły do Senatu. Mają obowiązywać od 2026 roku. W tym samym akcie prawnym przewidziano też możliwość uzyskania prawa jazdy kat. B przez 17-latków.

młody kierowca
Nowe unijne przepisy dla kierowców wprowadzą okres próbny, cyfrowe prawo jazdy i nowe zasady dla kierowców zawodowych. | Zdjęcie: GettyImages

Kategoria B do 4,25 t

Jedną z kluczowych zmian jest podniesienie dopuszczalnej masy pojazdu prowadzonego z kategorią B – z 3,5 do 4,25 tony. To duże ułatwienie dla właścicieli kamperów i samochodów elektrycznych, których akumulatory zwiększają wagę pojazdu.

Z nowych uprawnień będzie można korzystać po odbyciu szkolenia lub zdaniu egzaminu. Szczegółowe zasady wdrożenia określą poszczególne państwa członkowskie.

Cyfrowe prawo jazdy – u nas już jest, ale nie działa za granicą

Do 2030 roku wszystkie państwa członkowskie wprowadzą cyfrowe prawo jazdy. Kierowcy będą mogli okazywać dokument w aplikacji mobilnej, uznawanej w całej Unii. Polska wyprzedza inne kraje – kierowcy już korzystają z aplikacji mObywatel z cyfrowym prawem jazdy. Po integracji z unijnym systemem EUID stanie się ono pełnoprawnym dokumentem w całej UE. Polska najprawdopodobniej znajdzie się w gronie pierwszych państw, które wprowadzą to rozwiązanie.

Unijne zmiany dla kierowców – zmiany dla zawodowych kierowców

Reforma obejmuje też kierowców zawodowych. Uprawnienia do kierowania ciężarówkami będzie można uzyskać od 18. roku życia, a autobusami – od 21 lat, pod warunkiem ukończenia kwalifikacji zawodowej.

Celem jest złagodzenie deficytu kierowców w transporcie, który dotyczy całej Europy, w tym Polski. Nasze przepisy są już przygotowywane do wdrożenia tych zasad.

Unijne zmiany dla kierowców – badania zdrowotne

Państwa członkowskie same zdecydują, jak często kierowcy będą przechodzić badania lekarskie. Dyrektywa dopuszcza też tzw. samoocenę zdrowia – przy odnawianiu prawa jazdy kierowca sam wypełni ankietę dotyczącą wzroku, słuchu i kondycji. Polska planuje utrzymać dotychczasowy system badań przy pierwszym uzyskaniu prawa jazdy, ale rozważa wprowadzenie częstszych kontroli po ukończeniu 65. roku życia.

senior za kierownicą
Poszczególne państwa członkowskie otrzymają wolną rękę w decyzji, czy badania kierowców-seniorów będą obowiązkowe. | Zdjęcie: GettyImages

Zakaz prowadzenia ważny w całej Unii

Jedną z najważniejszych zmian jest wzajemne uznawanie zakazów prowadzenia pojazdów. Kierowca, który straci prawo jazdy np. w Niemczech za jazdę po alkoholu, nie będzie mógł prowadzić także w Polsce. Dane o zakazach będą wymieniane między krajami przez system RESPER. To koniec sytuacji, w której kierowca ukarany w jednym kraju mógł bezkarnie jeździć w innym.

Wszystkie zmiany wpisują się w unijną strategię „Vision Zero”, której celem jest całkowite wyeliminowanie śmiertelnych ofiar wypadków drogowych do 2050 roku. Do 2030 roku Unia planuje zmniejszyć ich liczbę o połowę. Polska, mimo poprawy bezpieczeństwa, wciąż pozostaje powyżej średniej unijnej – przy 45 ofiarach na milion mieszkańców w UE, na polskich drogach przypada ich około 52. To pokazuje, że nasze drogi nadal należą do bardziej niebezpiecznych w Europie.

Sebastian Sulowski
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również