Start-up ONE (Our Next Energy), czyli firma z Michigan zajmująca się technologiami bateryjnymi, zaprezentowała baterię Gemini. Unikalne rozwiązanie zamontowane w BMW iX dało zasięg ponad 600 mil w procedurze testowej WLTP. Doskonały wynik jest możliwy dzięki technologii podwójnej baterii i podwójnej chemii, która może zmniejszyć zużycie litu nawet o 20%, grafitu o 60% i minimalizuje stosowanie niklu oraz kobaltu.

„Gemini to architektura zaprojektowana tak, aby podwoić zasięg pojazdów elektrycznych bez uszczerbku dla bezpieczeństwa. Wykorzystuje ona dwa ogniwa: ogniwo litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) do codziennej jazdy i bezanodowe na dłuższe podróże. Konwerter DC-DC bezproblemowo przenosi energię pomiędzy nimi, podczas gdy nasza opatentowana architektura ogniwa znacznie zmniejsza ryzyko ucieczki termicznej” – czytamy na stronie producenta.

Bateria, której powstanie zapowiedziano już w 2021 roku, zmontowana jest z dwóch różnych typów ogniw połączonych przetwornicami DC-DC. Całość wykonana została w technologii CTP (ogniwa-szkieletem-pakietu). Podstawa to ogniwa LFP. Chemia litowo-żelazowo-fosforanowa jest tańsza, ale ma niższą gęstość energii, pozwala na pokonanie do 240 jednostek w WLTP na jednostek ładowaniu – informuje portal elektromobilni.pl.

Drugi typ ogniw to nowatorskie, bezanodowe ogniwa Li-metal z katodami opartymi na manganie. Gwarantują one wysoką gęstość energii (1,007 kWh/l) i duży zasięg (720 jedn. WLTP), ale są znacząco droższe. Razem to ponad 970 jednostek WLTP. Jak wyliczył portal elektrowoz.pl, daje to w sumie około 836 km realnego zasięgu w trybie mieszanym, około 590 km na autostradzie przy szybkości 120 km/h.

Bateria Gemini: 300-400 l objętości

Pierwsza część zasila samochód, druga pełni rolę zapasowego magazynu energii, który ładuje podstawowy pakiet, gdy zachodzi taka potrzeba. Całość wypełnia przestrzeń o objętości 300-400 l, która znajduje się pod podłogą typowego elektryka.

„Pojazdy elektryczne osiągną masową adopcję, gdy zaoferują wystarczająco dużo zasięgu. Ludzie muszą czuć się komfortowo, mając EV jako jedyny pojazd" – mówi Mujeeb Ijaz, dyrektor generalny i założyciel ONE.

„600 mil zasięgu osiągniętych przez BMW iX, wyposażone w baterię Gemini jest imponującą demonstracją" – uważa J. Hildinger, kierownik działu wysokiego napięcia BMW Group. W ubiegłym roku ONE podpisało umowę z BMW Group na włączenie technologii akumulatorów Gemini do BMW iX

Z danych przedstawionych na stronie firmy wynika, że jest w stanie osiągnąć wolumetryczną gęstość energii wynoszącą 0,45 kWh/l i 0,26 kWh/kg „na poziomie systemowym”, czyli baterii wraz z obudową. To bardzo dobry wynik, dzięki któremu Our Next Energy może zmieścić pod podłogą ponad 185 kWh energii.

Zobacz więcej
elektromobilni.pl
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również