Toyota podjęła decyzję o produkowaniu spalinowych wersji modelu Proace Max w Polsce. Co oznacza to posunięcie dla klientów?

  • Produkcja spalinowej Toyoty Proace Max ruszy w Gliwicach od kwietnia 2026 roku.
  • W ofercie modelu jest szeroka gama silnikowa, wersji nadwozi i konfiguracji przestrzeni ładunkowej.
  • Polska fabryka wytwarzała do tej pory jedynie odmiany elektryczne.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Od kwietnia w fabryce w Gliwicach będzie produkowana Toyota Proace Max furgon z napędem spalinowym. Co ważne, od dwóch lat zakład wytwarza już wersje elektryczne tego modelu. Produkcją Toyoty zajmuje się Zakład Dużych Samochodów Dostawczych w Centrum produkcyjno-technologicznym Stellantis Gliwice.

Toyota Proace Max zadebiutowała na polskim rynku we wrześniu 2024 roku. To największy samochód dostawczy w gamie tej japońskiej marki, który buduje pozycję Toyoty w konkurencyjnym segmencie dużych samochodów dostawczych.

Toyota Proace Max
Spalinowa Toyota Proace Max teraz będzie powstawała w Gliwicach.

Zdaniem Toyoty jej klienci najczęściej wybierają furgony, które można dopasować do działalności dzięki zabudowom budowanym przez zewnętrznych dostawców. Dlatego Toyota Central Europe przeniosła produkcję najpopularniejszych wersji do Gliwic, aby skrócić czas oczekiwania na zamówienia.

Produkcja w Gliwicach

Od kwietnia z linii montażowych będą zjeżdżać wersje spalinowe w najczęściej wybieranych konfiguracjach nadwozia: L2H2, L3H2, L3H3, L4H2 oraz L4H3.

Toyota Proace Max
Toyota Proace Max z Polski będzie wytwarzana w różnych konfiguracjach.

„Na rynku LCV szybka realizacja zamówienia oraz najwyższa jakość odgrywają fundamentalną rolę, dlatego z myślą o polskich klientach przenosimy produkcję najpopularniejszych wersji modelu Proace Max do Gliwic. Znacząco skróci to czas oczekiwania na zamówiony samochód, a także przyspieszy proces realizacji specjalistycznych zabudów u naszych partnerów. Co więcej, w pojazdach z roku modelowego 2026 dostosowaliśmy pakiety dodatkowe do oczekiwań naszych klientów i obniżyliśmy ich ceny” – powiedział Robert Słomiany, LCV Project Manager w Toyota Central Europe.

Szeroka gama konfiguracji nadwozia

Produkowana w Polsce Toyota Proace Max furgon oferuje pięć konfiguracji. Obejmują one dwa rozstawy osi: 345 cm oraz 403,5 cm. Ponadto dostępne są trzy długości nadwozia: 541,3 cm, 598,8 cm i 636,3 cm, a także dwie wysokości: 252,5 cm i 276,4 cm.

Toyota Proace Max
Toyota Proace Max powstaje na liniach montażowych Stellantisa.

Przestrzeń ładunkowa ma pojemność od 11,5 m3 do 17 m3, dzięki czemu umożliwia transport nawet sześciu europalet. Dodatkowo można zamówić zabudowę brygadową, która łączy przestrzeń ładunkową z dodatkowymi miejscami dla pasażerów. W efekcie samochód lepiej odpowiada na potrzeby firm usługowych.

Silniki i napęd – wybór dla różnych zastosowań

Model jest dostępny z wysokoprężnymi jednostkami D–4D o mocy 120 KM, 140 KM oraz 180 KM. W zależności od wersji klient może wybrać sześciobiegową skrzynię manualną lub ośmiobiegową automatyczną.

Toyota Proace Max
W ofercie trzy diesle i model elektryczny.

Z kolei wspomniana wersja elektryczna rozwija 270 KM i zapewnia zasięg do 420 km według cyklu WLTP. Akumulator litowo–jonowy o pojemności 110 kWh można naładować do 80% w 55 minut przy użyciu ładowarki 150 kW. Standardowo pojazd posiada pokładową ładowarkę prądu zmiennego o mocy 22 kW.

Gwarancja i wsparcie mobilności

Toyota Proace Max, podobnie jak inne modele z rodziny Proace, objęta jest Gwarancją PRO na 3 lata lub do 1 000 000 km. Co istotne, obejmuje ona również pojazdy po konwersji.

Toyota Proace Max
Toyota oferuje 3-letnią gwarancję do przebiegu 1 000 000 km.

Ponadto każdy egzemplarz otrzymuje Gwarancję Mobilności bez limitu kilometrów. W razie awarii i wizyty w autoryzowanym serwisie, Toyota zapewnia bezpłatnie auto zastępcze o zbliżonej wielkości i konfiguracji do 14 dni w roku.

Zobacz więcej
Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również