Bułgarski ubezpieczyciel szybko zdobył polski rynek dzięki tanim polisom OC. Później zaczęły się problemy z likwidacją szkód, a dziś firma nie ma już licencji. Mimo to część poszkodowanych nadal czeka na zakończenie swoich spraw. Rząd przygotowuje przepisy, które mają ograniczyć ryzyko powtórzenia takiej sytuacji.

  • Rośnie liczba skarg na ubezpieczycieli z innych państw.
  • Nawet 10 tys. szkód może wciąż czekać na rozliczenie przez DallBogg .
  • Zagraniczny ubezpieczyciel OC ma podlegać skuteczniejszej kontroli.

Przy zakupie OC kierowca zwykle szuka najtańszej oferty. Jeśli ubezpieczyciel zacznie mieć problemy, konsekwencje może jednak ponieść ktoś zupełnie inny – osoba poszkodowana w wypadku. Przypadek DallBogg pokazał, jak poważne mogą być skutki takiego scenariusza. Nowe przepisy mają dać organom narzędzia do wcześniejszej reakcji, gdy sytuacja ubezpieczyciela zaczyna zagrażać jego klientom i poszkodowanym.

DallBogg sprzedawał tanie OC. Potem zaczęły się problemy

DallBogg działał w Polsce na zasadzie swobody świadczenia usług. Bułgarski ubezpieczyciel nie potrzebował więc licencji wydanej przez Komisję Nadzoru Finansowego (KNF). Polisy oferował na podstawie zezwolenia uzyskanego w swoim kraju. Firma konkurowała przede wszystkim ceną. OC można było znaleźć nawet za około 300 zł, a liczba klientów szybko rosła. Problemy zaczęły się przy obsłudze szkód.

Rzecznik Finansowy (RF) wskazywał m.in. na przewlekłą likwidację, opóźnienia, trudności w kontakcie oraz brak odpowiedzi na reklamacje. Co ważne, według RF nie były to pojedyncze błędy. Naruszenia miały charakter ciągły i powtarzalny. Skala skarg szybko rosła. W 2024 r. do RF trafiły 163 wnioski o interwencję dotyczące DallBogg. Rok później było ich już 410, czyli o ponad 150% więcej.

Rzecznik reagował również karami. W 2025 r. nałożył na DallBogg sankcje w wysokości 600 tys. i 300 tys. zł. Kolejne 200 tys. zł kary otrzymała spółka DioDea, która likwidowała szkody dla ubezpieczyciela.

rzecznik finansowy informacja o skargach na dallbogg
Zagraniczny ubezpieczyciel OC oferował tanie polisy. Teraz wielu poszkodowanych ma problem z odzyskaniem należnych pieniędzy. | Zdjęcie: RF

Najpierw zakaz w Polsce, potem utrata licencji w Bułgarii

Problemy DallBogg narastały stopniowo. Najpierw polski nadzór zakazał firmie sprzedaży nowych polis OC. Później sytuacja zrobiła się jeszcze poważniejsza. 9 czerwca 2026 r. bułgarski nadzór cofnął DallBogg licencję na prowadzenie działalności ubezpieczeniowej. Dla poszkodowanych nie oznaczało to jednak automatycznej wypłaty pieniędzy.

Polskie Biuro Ubezpieczycieli Komunikacyjnych wyjaśniło, że cofnięcie licencji nie jest równoznaczne z upadłością ani likwidacją firmy. Nie można więc od razu uruchomić wszystkich procedur przewidzianych na wypadek niewypłacalności ubezpieczyciela. Oficjalne instytucje nie podają pełnej liczby nierozliczonych szkód. Nieoficjalne szacunki medialne mówią jednak o około 10 tys. spraw.

To właśnie pokazuje skalę problemu. DallBogg nie może już normalnie sprzedawać polis, stracił licencję, a część poszkodowanych nadal czeka na zakończenie swoich spraw.

Zagraniczny ubezpieczyciel OC jest trudniejszy do nadzorowania

DallBogg ujawnił jeszcze jeden problem. Firma sprzedawała w Polsce masowo polisy, ale kluczowy nadzór nad jej kondycją finansową sprawowały instytucje bułgarskie. Rzecznik Finansowy wskazuje, że taki model utrudnia szybką reakcję. W kluczowych sprawach trzeba zwracać się do organu państwa, w którym ubezpieczyciel ma siedzibę.

Problem staje się coraz bardziej widoczny. W I połowie 2024 r. sprawy dotyczące ubezpieczycieli działających transgranicznie stanowiły 8,6% wniosków o interwencję RF w obszarze ubezpieczeń majątkowych w tym OC i AC. W II połowie 2025 r. było to już 10,9%. Rzecznik chce więc zmian idących dalej. Jego zdaniem ubezpieczyciel, który masowo sprzedaje polisy w innym państwie UE, powinien utworzyć tam oddział i zapewnić zaplecze wystarczające do sprawnej obsługi klientów oraz szkód.

naprawa pojazdu malowanie lakiernik
Część właścicieli aut, których szkody miały zostać pokryte z polis DallBogg, musiała zapłacić za naprawę z własnej kieszeni i nadal czeka na należne pieniądze. | Zdjęcie: GettyImages

Po DallBogg mają pojawić się nowe zabezpieczenia

Projekt UC167 ma wdrożyć unijną dyrektywę IRRD i pozwolić wcześniej reagować na problemy finansowe ubezpieczycieli. KNF ma zyskać narzędzia do działania jeszcze przed upadłością firmy. Przy działalności transgranicznej większe znaczenie ma mieć także współpraca nadzorów z różnych państw.

Nowe przepisy nie rozwiążą wszystkich problemów z zagranicznym OC. Nie zmuszą ubezpieczyciela do szybszej likwidacji szkód, ale mają ograniczyć ryzyko sytuacji, w której tysiące poszkodowanych zostają z nierozliczonymi roszczeniami.

Sebastian Sulowski

Od ponad 20 lat zajmuję się tematyką motoryzacyjną, ze szczególnym uwzględnieniem prawa drogowego. Doświadczenie zdobywałem w ogólnopolskich dziennikach, a następnie przez kilkanaście lat pracowałem w redakcjach „Motor”, „Auto Moto” i magazynauto.pl. Na co dzień analizuję zmiany w przepisach, wyjaśniam ich praktyczne skutki dla kierowców oraz przygotowuję poradniki dotyczące bezpieczeństwa, kosztów eksploatacji i ubezpieczeń komunikacyjnych.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również