Elektryfikacja swoje, a koncerny swoje. Oto podsumowanie rynku samochodów nowych w Unii Europejskiej

W Polsce ubiegły rok na rynku samochodów nowych był rekordowy. Po raz pierwszy kupiliśmy więcej samochodów niż w 1999 roku, kiedy to Polacy nabyli 640 tys. aut. A jak prezentują się statystyki dla całej Wspólnoty? ACEA opublikowała najnowsze dane.

• Elektryki i hybrydy zwiększają udział w rynku UE.
• Napędy spalinowe tracą znaczenie we wszystkich dużych krajach.
• Sprzedaż rośnie, ale nadal pozostaje poniżej poziomów sprzed pandemii.

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów ACEA opublikowało dane za rok 2025. Ten okres przyniósł umiarkowane ożywienie na europejskim rynku motoryzacyjnym, ale zmiany w strukturze napędów są znacznie wyraźniejsze niż sam wzrost wolumenu sprzedaży.

W 2025 roku liczba nowych rejestracji samochodów osobowych w Unii Europejskiej wzrosła o 1,8% w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego. Mimo tego wzrostu całkowity wolumen sprzedaży nadal wyraźnie odbiega od poziomów notowanych przed pandemią.

Udział samochodów w pełni elektrycznych osiągnął 17,4%, co odpowiada wcześniejszym prognozom na ten rok. Jest to jednak poziom, który wciąż pozostawia przestrzeń do dalszego wzrostu, jeśli transformacja rynku ma przebiegać zgodnie z założeniami. Najpopularniejszym wyborem klientów pozostają hybrydy, a hybrydy typu plug-in systematycznie umacniają swoją pozycję.

Struktura rejestracji według rodzaju napędu

Samochody elektryczne odpowiadały w 2025 roku za 17,4% wszystkich rejestracji w UE (13,6% rok wcześnie)j. Hybrydy osiągnęły 34,5% udziału w rynku, utrzymując pozycję najczęściej wybieranego typu napędu.

• PRZECZYTAJ: Mamy rekord! Rok 2025 na polskim rynku motoryzacyjnym skończył się historycznym wynikiem

Jednocześnie łączny udział samochodów benzynowych i wysokoprężnych spadł do 35,5%, podczas gdy w 2024 roku wynosił 45,2%.

Samochody elektryczne i hybrydowe

W 2025 roku w Unii Europejskiej zarejestrowano 1 880 370 nowych samochodów w pełni elektrycznych. Cztery największe rynki, które odpowiadają łącznie za 62% rejestracji tego typu pojazdów, zanotowały wyraźne wzrosty. Największą dynamikę osiągnęły Niemcy (+43,2%), a także Holandia (+18,1%), Belgia (+12,6%) oraz Francja (+12,5%).

Dane za okres od stycznia do grudnia 2025 roku pokazują również wzrost rejestracji samochodów hybrydowych do poziomu 3 733 325 egzemplarzy. Za ten wynik odpowiadały przede wszystkim największe rynki: Hiszpania (+23,1%), Francja (+21,6%), Niemcy (+8%) oraz Włochy (+7,9%). Hybrydy odpowiadają obecnie za 34,5% całego rynku UE.

Hybrydy plug-in kontynuowały trend wzrostowy, osiągając 1 015 887 rejestracji w 2025 roku. Największe przyrosty zanotowano w Hiszpanii (+111,7%), we Włoszech (+86,6%) oraz w Niemczech (+62,3%). Ostatecznie udział tego typu napędu wzrósł do 9,4%, wobec 7,2% rok wcześniej.

W ujęciu rok do roku grudzień 2025 przyniósł wzrost rejestracji samochodów elektrycznych o 51% oraz hybryd plug-in o 36,7%. W tym samym okresie klasyczne hybrydy zwiększyły wynik o 5,8%.

Benzyna i diesel w odwrocie

Do końca 2025 roku rejestracje samochodów benzynowych spadły o 18,7%. Spadki objęły wszystkie główne rynki Unii Europejskiej. Największy regres zanotowała Francja (-32%), przed Niemcami (-21,6%), Włochami (-18,2%) oraz Hiszpanią (-16%).

W 2025 roku zarejestrowano 2 880 298 nowych samochodów benzynowych, co przełożyło się na spadek udziału rynkowego do 26,6%, wobec 33,3% rok wcześniej. Segment diesla również kontynuował trend spadkowy. Rejestracje zmniejszyły się o 24,2%, a udział tego napędu obniżył się do 8,9%.

Dane rok do roku za grudzień 2025 potwierdzają skalę zmian. Samochody benzynowe zanotowały spadek rejestracji o 19,2%, natomiast diesle o 22,4%.

Podsumowanie

Dane za 2025 rok pokazują, że europejski rynek motoryzacyjny wszedł w fazę strukturalnej zmiany, w której kluczowe znaczenie ma nie tylko wolumen sprzedaży, lecz również tempo zmian miksu napędowego. Choć całkowita liczba rejestracji rośnie powoli, przesunięcie popytu w stronę napędów zelektryfikowanych postępuje konsekwentnie.

Hybrydy pełnią obecnie rolę rozwiązania przejściowego, które skutecznie łączy oczekiwania klientów z wymaganiami regulacyjnymi. Stabilny wzrost ich udziału wskazuje, że dla wielu nabywców pozostają one najbardziej racjonalnym wyborem, szczególnie w krajach o ograniczonej infrastrukturze ładowania.

Elektryfikacja postępuje

Samochody w pełni elektryczne notują dynamiczne wzrosty na największych rynkach, ale ich dalszy rozwój będzie zależny od dostępności cenowej, systemów wsparcia oraz rozbudowy infrastruktury. Jednocześnie szybki spadek udziału modeli spalinowych potwierdza, że napędy konwencjonalne tracą znaczenie szybciej, niż jeszcze kilka lat temu zakładały prognozy branżowe.

Kluczowe okaże się tempo dostosowania producentów do zmieniających się preferencji klientów oraz zdolność państw członkowskich do stworzenia stabilnych warunków dla elektromobilności. To właśnie te czynniki zdecydują o tym, czy transformacja rynku w Unii Europejskiej utrzyma obecne tempo. Już dziś wiadomo, że pierwotny plan pełnego zelektryfikowania gamy nowych aut do 2035 roku został opuszczony.