Aixam, specjalizujący się w produkcji mikrosamochodów, wszedł na polski rynek. W jego ofercie znajduje się 5 linii modelowych, z których najtańsze auto kosztuje poniżej 60 000 zł. To gratka w szczególności dla młodych kierowców, dysponujących prawem jazdy AM.

Francuski Aixam-Mega jest producentem mikrosamochodów z siedzibą w Aix-les-Bains. Firmę założono w 1983 roku, natomiast w kwietniu 2013 roku została ona przejęta przez amerykańskiego Polarisa.

Aixiam
Gama modelowa Aixama składa się z 5 linii, spośród których najwięcej wariantów oferuje... Aixam/e-Aixam.

Do 2023 roku Aixam-Mega wytworzył około 350 000 pojazdów. Francuzi zatrudniają obecnie 230 pracowników w trzech zakładach i mają zdolność produkcyjną wynoszącą 30 000 aut rocznie.

Pięć linii modelowych w ofercie

Aktualnie w ofercie Aixama znajduje się pięć linii modelowych. Wszystkie charakteryzują się bardzo kompaktowymi wymiarami, niewielkim zużyciem paliwa (energii) oraz przyjaznym prowadzeniem. Co istotne, aby zasiąść za ich kierownicą w Polsce wystarczy prawo jazdy kategorii AM.

Wcześniej trzeba ukończyć 14 lat i przebyć odpowiedni kurs w ośrodkach szkolenia kierowców. Uprawnia on do prowadzenia motorowerów i skuterów klasy 50 (do 5,4 KM i prędkości 45 km/h) oraz lekkich czterokołowców, o masie własnej nie wyższej niż 350 kg (do 45 km/h).

motorower we Włoszech
Prawo jazdy kategorii AM umożliwia również prowadzenie m.in. skuterów.

Oczywiście, nic nie stoi na przeszkodzie, aby Aixamami poruszali się również kierowcy, dysponujący prawem jazdy kategorii B.

TUTAJ przeczytasz na temat rodzajów praw jazdy.

Taki jest Aixam e-Miniauto

Bilet wstępu do świata tej francuskiej marki stanowi e-Miniauto Access. To niewielki i niedrogi w eksploatacji elektryk, zaopatrzony w silnik o mocy 8,2 KM (40 Nm maksymalnego momentu obrotowego) oraz akumulator litowy o pojemności 5,44 kWh.

Aixiam e-Miniauto Access ma napęd na przednie koła, rozpędza się do 45 km/h i potrafi pokonać 75 km bez ładowania. Pomimo swoich niewielkich wymiarów zewnętrznych – 276 cm długości, 150 cm i 179-centymetrowego rozstawu osi – dysponuje zaskakująco dużym bagażnikiem. Ma on pojemność 422 l.

Standardowa specyfikacja takiego auta jest... skromna. Zawiera m.in. system ogrzewania, odmrażania i wentylacji, elektrycznie sterowane szyby, pilota zdalnego sterowania czy diodowe światła do jazdy dziennej.

Aixam
Nadwozie Aixam e-Miniauto mierzy 276 cm długości.

Cena? 58 600 zł. Wyposażenie opcjonalne obejmuje m.in. tablet multimedialny z ekranem 6,2” i funkcją Bluetooth w kwocie 2290 zł, 14-calowe obręcze aluminiowe z oponami w rozmiarze 155/65 (1760 zł) czy dodatkowe ogrzewanie (6990 zł).

Bogatszy wariant Chic to wydatek 62 700 zł. Na tle odmiany Access, zawiera on dodatkowo m.in. 3,5-calowy ekran dotykowy, czy 14-calowe obręcze aluminiowe.

Mnogość wersji modelu e-Aixam

Gama kolejnego w ofercie e-Aixama składa się z aż 3 różnych linii modelowych. Są to City (Pack i Sport), Coupe (Sport i GTi) oraz Crossline/Crossover. Ich ceny rozpoczynają się od 70 700 zł, a kończą na 88 800 zł za Coupe GTi.

Podstawowe warianty – City Pack i City Sport – mają identyczne wymiary jak e-Miniauto (276 x 150 x 179 cm). Korzystają również z tego samego układu napędowego, składającego się z 8,2-konnego silnika i baterii trakcyjnej o pojemności 5,44 kWh. Prędkość maksymalna oraz zasięg również są takie same i wynoszą, odpowiednio, 45 km/h oraz 75 km.

Aixiam
Wariant GTi wygląda całkiem bojowo. Wzorem np. Volkswagena Golfa GTI ma napęd na przednie koła.

Aixamy Coupe Sport, Coupe GTi oraz Crossline/Crossover cechują się nieco bardziej „dojrzałymi” wymiarami. Na długość mierzą już 300 cm, a ich osie są oddalone od siebie o 200 cm. Szerokość nadal wynosi 150 cm, ale pojemność bagażnika rośnie do 567 l!

Pod maską serii Coupe i Crossline/Crossover wciąż pracuje 8,2-konny silnik, zapewniający prędkość maksymalną 45 km/h. Ale akumulator trakcyjny o pojemności 7,44 kWh oferuje już 113 km zasięgu.

TUTAJ przeczytasz megatest miejskiego Suzuki Swifta.

Spalinowa gama modelu Aixam

Obok gamy e-Aixam dostępne są również modele Aixam (w cenie od 70 900 do 87 100 zł). Także tutaj występują linie City (Pack, Sport, GTO), Coupe (Sport, GTi) oraz Crossline/Crossover (Crossline Pack, Crossover Premium). Wymiary są identyczne, jak wcześniej. Czyli City mierzy 276 cm, a Coupe/Crossline/Crossover – 300 cm długości.

Tak prezentuje się wnętrze odmiany City GTO.

Główna różnica polega na tym, że w modelach Aixam pracuje niewielki silnik wysokoprężny o mocy 8,1 KM przy 3200 obr./min. Wyciska on z siebie 21 Nm (przy 2500 obr./min) i średnio na 100 km zużywa 4,3 l oleju napędowego. Dzięki 16-litrowemu zbiornikowi paliwa Aixam zapewnia 350 km zasięgu – niezależnie od wariantu.

Prędkość maksymalna każdego z nich wynosi 45 km/h.

Coś dla fanów terenu i... nie tylko

Gamę pojazdów marki Aixam zamykają e-Scouty EVO, zaprojektowany w stylu buggy, oraz E-Truck. W tym drugim przypadku mamy do czynienia z dwoma pojazdami – Drop side (z otwartą paką) oraz VAN (zabudowane nadwozie).

Oba to niewielkie auta komunalne, przeznaczone do pracy. Cena? Odpowiednio, 92 400 i 95 600 zł. Z kolei za e-Scouty EVO trzeba zapłacić 67 300 zł (8,15 KM, 5,44 kWh, 75 km zasięgu).

Aixam
Aixam E-Truck VAN kosztuje od 95 600 zł.

„Wszystkie mikrosamochody Aixam są wyposażone we wzmocnioną konstrukcję nadwozia, pasy bezpieczeństwa, panoramiczną przednią szybę i wydajny, dwuobwodowy układ hamulcowy. Każdy z nich ma europejską i polską homologację, komplet dokumentów koniecznych do rejestracji pojazdu i jest objęty 2-letnią gwarancją” – czytamy w informacji prasowej.

Przedstawicielem marki Aixam w Polsce jest firma AP Mobility Sp. z o.o. Sprzedaż aut odbywa się obecnie głównie poprzez stronę internetową www.aixam.pl. Mimo tego ta francuska firma dysponuje w naszym kraju 4 punktami dealerskimi.

Przyszli nabywcy pojazdów Aixam mogą skorzystać z opcji finansowania, a przy zakupie do końca lutego 2025 roku otrzymają zestaw opon zimowych z felgami w cenie 1 zł.

Aixiam
Aixiam
Aixiam
Aixiam
Aixiam
Aixiam
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również