Arizona rozważa kontrowersyjny projekt ustawy RAPID, który ma wprowadzić odcinki dróg bez ograniczeń prędkości. Propozycja zakłada pilotaż na jednej z międzystanowych autostrad.

  • Propozycja ustawy RAPID znosi dzienne ograniczenia prędkości dla aut osobowych na wybranych, pozamiejskich odcinkach dróg w Arizonie.
  • Pomysłodawcą jest polityk Nick Kupper.
  • Projekt zakłada szereg warunków bezpieczeństwa, w tym ogarniczenie dopuszczalnej prędkości w nocy i dla pojazdów komercyjnych, a także coroczne audyty.

W jednym z amerykańskich stanów – Arizonie – powstał plan, aby stworzyć własną wersję niemieckiego Autobahnu, czyli autostrad bez ograniczeń prędkości. Za tym pomysłem stoi Nick Kupper (właśc. Nickolas Scott Kupper). To amerykański polityk Partii Republikańskiej, który od stycznia 2025 roku zasiada w Izbie Reprezentantów stanu Arizona.

Kupper przedstawił projekt ustawy o nazwie RAPID, której celem jest zniesienie ograniczenia prędkości na niektórych pozamiejskich odcinkach autostrad stanowych.

Autostrada
Autostrady w aglomeracjach miejskich wyłączone z pomysłu.

Ustawa o rozsądnej i ostrożnej jeździe międzystanowej (Reasonable and Prudent Interstate Driving – RAPID), proponuje dać kierowcom prawo decydowania, jaka prędkość jest, a jaka nie jest bezpieczna na konkretnych odcinkach autostrad.

Założenia i warunki bezpieczeństwa

Pokrótce Kupper wyjaśnia, że ​​celem nie jest przekształcenie dróg w Arizonie w strefę „wolnej amerykanki”. Ograniczenie prędkości ma obowiązywać tylko w niezabudowanych częściach dróg, oddalonych od aglomeracji miejskich.

Ponadto prawo do wciskania prawego pedału w podłogę miałyby tylko pojazdy niekomercyjne i tylko w ciągu dnia. Z kolei w nocy prędkość miałaby być ograniczona do 130 km/h. Proponowanych warunków jest więcej.

„Większość kierowców potrafi odróżnić zatłoczoną autostradę w obszarze zabudowanym od szerokiego, otwartego odcinka autostrady międzystanowej. Dlatego ustawa RAPID uwzględnia tę różnicę” – powiedział polityk. „Pozwoli nam ona zwiększyć prędkość tam, gdzie jest to bezpieczne, ale też utrzymać surowe kary za brawurową jazdę. Wprowadzenie ustawy w życie oznaczałoby zaktualizowanie przepisów, aby odzwierciedlały sposób, w jaki ludzie faktycznie korzystają z dróg”.

Na odcinkach, na których miałoby zostać zniesione ograniczenie, decydenci sugerują zaostrzenie kar cywilnych. W praktyce oznaczałoby to, że kierowca uznany za poruszającego się w sposób nierozsądny i nieostrożny mógłby ponieść większe konsekwencje.

Wzorzec: Montana

Krótko mówiąc pomysł Kuppera nie jest bezprecedensowy. Przez dekady dzienne ograniczenie prędkości na niektórych autostradach Montany nie było konkretne. Kierowcy byli zobowiązani poruszać się „rozsądnie i ostrożnie”.

Najpierw stan egzekwował ograniczenie prędkości do 65 mil na godzinę w nocy (105 km/h). Dopiero w 1999 roku ustawodawcy zgodzili się na ograniczenie prędkości w dzień – do 75 mil na godzinę (120 km/h). W 2015 roku podniesiono dozwoloną prędkość do 80 mil na godzinę (128 km/h).

Autostrada
Przede wszystkim w nocy prędkość nadal byłaby ograniczona.

Warto także przypomnieć przykład Niemiec. Wiele autostrad (choć nie wszystkie) nie ma tam stałego limitu dla aut osobowych, ale zalecana prędkość (Richtgeschwindigkeit) to 130 km/h.

Arizona: plan wdrożenia

Co dalej z pomysłem Kuppera? Sam pomysłodawca zasugerował uruchomienie rocznego programu pilotażowego na odcinku autostrady międzystanowej nr 8 na południe od Phoenix.

Na tym etapie uprawnienia do ustanowienia nowego ograniczenia prędkości lub jego całkowitego zniesienia przekazano Departamentowi Transportu Arizony (ADOT). Ponadto, gdyby postanowienie weszło w życie, to stan przeprowadzałby coroczne audyty bezpieczeństwa na odcinkach bez ograniczeń.

Krzysztof Kaźmierczak
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również