Audi A4 B8 – elegancki samochód klasy D

Marcin Domagała
Dostępne silniki
Wybór silników w A4 B8 jest nieco mniejszy niż w poprzedniej generacji, nadal jednak jest w czym wybierać. Wśród jednostek benzynowych znajdziemy:
- 1.8 l TFSI o mocy od 120 do 160 KM,
- 2.0 l TFSI o mocy od 170 do 225 KM,
- 3.0 l V6 TFSI o mocy 333 KM,
- 3.2 l FSI o mocy 265 (jedyna wolnossąca jednostka w gamie).
Każdy z silników benzynowych A4 B8 może przysporzyć kierowcy charakterystycznych dla siebie problemów. Silniki 1.8 l oraz 2.0 l mogą zużywać za dużo oleju, mają dość problematyczny układ rozrządu oraz problemy z odkładającym się nagarem. Z kolei w przypadku silnika 3.2 l możemy borykać się z psującymi się cewkami zapłonowymi.
Audi A4 B8 w wersji sedan. Rok po jego premierze z taśmy produkcyjnej zjechały również auta w wersji avant (kombi).
W modelu tej generacji znajdziemy silniki Diesla o pojemności 2.0, z różnymi wariantami mocy. Od 120 do 177 KM. Ta jednostka wysokoprężna jest bardzo dopracowana, a także bezpieczna pod względem kosztów eksploatacji. Z kolei silniki 2.7 l (190 KM) oraz 3.0 l (240 KM) mają skomplikowany rozrząd. Jeśli dojdzie tu do usterki napinaczy, a właściciel nie zareaguje na czas, może dojść do kolizji tłoków z głowicą. Wtedy silnik będzie można wyrzucić.
Wymieniając silniki dostępne w tym modelu nie sposób nie wspomnieć o usportowionej wersji – RS4. Wyposażono ją w jednostkę 4.2 l V8 FSI, generującą aż 450 KM. Prędkość w tym aucie została elektronicznie ograniczona do 280 km/h, a przyspieszenie naprawdę robi wrażenie.
Ile kosztuje Audi A4 B8?
W 2020 na zakup używanego Audi A4 B8 należy przeznaczyć od 25 do 120 tys. złotych. Chcąc spełnić marzenie o wersji RS4, należy przygotować się na wydatek ok. 180 – 190 tys. złotych. Czy warto zwrócić uwagę na to auto? Przekonaj się, oglądając nasz test.
Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.
Dodaj do źródeł GoogleCzytaj również

Potężny silnik, tylko 140 KM. Sprawdziłem, co wymyśliła Mazda w CX-30

Używane Volvo XC60 II – miliony klientów nie mogą się mylić? Typowe usterki, jaki silnik wybrać

Mercedes E 450d 4Matic: ostatni prawdziwy Mercedes? Test sześciocylindrowego diesla

Używany Jeep Grand Cherokee WK2 – duży silnik i LPG? Pieniądze zostaną na… naprawy!

Silnik bez turbo i manualna skrzynia w nowym SUV-ie. Sprawdziłem, czy to ma sens

Jetour T2: jeździłem chińską terenówką za 174 900 zł. Wysiadłem oczarowany, ale…
Ostatnie artykuły
- Zrób zdjęcie tablicy i sprawdź OC. Nowa usługa UFG
- W Renault zmiana o 180 stopni. Nowe Megane będzie zupełnie inne
- Zakupy do 3000 zł bez podatku. Od jutra nowy limit PCC
- Nowa Kia Sportage nadjeżdża. Zniknie coś, co Polacy bardzo lubią
- Najtańsze SUV-y 2026. Top 10 mocno poniżej 100 tys. zł
- Ważne zmiany w nawigacji samochodowej. Wszystko przez nowe przepisy
- Kontrolka milczy, a sterownik pamięta. Co mówią dane z aut w Polsce?
- Potężny silnik, tylko 140 KM. Sprawdziłem, co wymyśliła Mazda w CX-30
- Od 4 listopada utrudnienia na A2. Kierowców czeka ponad rok jazdy po budowie
- Chery i Huawei chcą podbić świat. Nadchodzi sześć nowych aut
