Tylko w ubiegłym roku zagraniczne służby zwróciły się o dane niemal 3,3 mln kierowców z Polski, którzy popełnili wykroczenie w innym kraju, ale nie zostali złapani na gorącym uczynku. Dla porównania nasi funkcjonariusze zainteresowali się zaledwie 88 tys. aut z tablicami z innych państw.

To, że nasz system automatycznej kontroli jest dość „wyrozumiały” dla właścicieli aut zarejestrowanych poza Polską, nie jest tajemnicą. Nawet Ministerstwo Infrastruktury nie ukrywa, że bezkarni kierowcy z zagranicy to spory kłopot. Według resortu problem ten dotyczy głównie piratów zza wschodniej granicy, ponieważ brakuje przepisów umożliwiających ich karanie poza granicami Unii.

W związku z tym szykowana jest zmiana prawa. Okazuje się jednak, że także mieszkańcy UE nie muszą szczególnie obawiać się polskiego systemu fotoradarów i kamer.

Bezkarni kierowcy z zagranicy – tylko właściciele aut z Polski na cenzurowanym

Według Komisji Europejskiej aż 40% wykroczeń drogowych popełnianych za granicą pozostaje bez konsekwencji. To jednak dane uśrednione, a sytuacja w Polsce wygląda jeszcze gorzej. Statystyki z Krajowego Punktu Kontaktowego (KPK) działającego przy CEPiK pokazują, że problem jest poważny.

Przypomnijmy, że poprzez KPK służby przekazują sobie dane adresowe sprawców wykroczeń, których nie udało się ukarać na miejscu. W większości przypadków sprawy dotyczą przekroczenia prędkości lub przejazdu na czerwonym świetle.

Polacy mają ręce pełne roboty, odpowiadając na korespondencję z innych krajów. W 2024 r. wpłynęło do KPK aż 3 268 942 zapytań o dane aut ze znaczkiem „PL" na tablicy. Dla porównania nasze służby zwróciły się o adresy jedynie 88 tys. zagranicznych kierowców.

Ta ogromna dysproporcja sprawia, że obcokrajowcy lekceważą polskie fotoradary. Rzadko udaje się ich ukarać, a jedynie sporadyczne przypadki kończą się sankcjami. Przykładem jest sprawa młodego pirata drogowego z Ukrainy, który odpowie za wykroczenia zarejestrowane przez fotoradary.

Wysyłamy mandaty nielicznym piratom drogowym

Jeśli zagraniczny kierowca zostanie zatrzymany przez policję w Polsce, musi liczyć się z koniecznością zapłacenia grzywny na miejscu. W razie braku środków lub odmowy przyjęcia mandatu, może trafić nawet na 30 dni do aresztu.

Jednak fotoradary i kamery to dla nich jedynie straszaki. Zdecydowana większość zagranicznych piratów drogowych, jeśli tylko ma obce tablice rejestracyjne, pozostaje „niewidoczna” dla fotopułapek. W ubiegłym roku nasze służby wystąpiły o dane kierowców z innego kraju zaledwie 87 924 razy. Oto liczba zapytań wysłanych z Polski do innych państw:

  1. Niemcy – 39 022 zapytań
  2. Czechy – 6 857 zapytań
  3. Litwa – 6 463 zapytań
  4. Słowacja – 6 182 zapytań
  5. Rumunia – 3 927 zapytań
  6. Francja – 4 198 zapytań
  7. Holandia – 3 266 zapytań
  8. Szwecja – 2 728 zapytań
  9. Bułgaria – 2 691 zapytań
  10. Austria – 2 579 zapytań
  11. Belgia – 2 186 zapytań
  12. Węgry – 1 925 zapytań
  13. Łotwa – 1 557 zapytań
  14. Dania – 1 024 zapytań
  15. Finlandia – 839 zapytań
  16. Estonia – 744 zapytań
  17. Włochy – 590 zapytań
  18. Hiszpania – 423 zapytań
  19. Luksemburg – 258 zapytań
  20. Portugalia – 170 zapytań
  21. Słowenia – 99 zapytań
  22. Cypr – 82 zapytań
  23. Chorwacja – 67 zapytań
  24. Grecja – 31 zapytań
  25. Ukraina – 6 zapytań
  26. Irlandia – 5 zapytań
  27. Mołdawia – 3 zapytania
  28. Norwegia – 1 zapytanie
  29. Malta – 1 zapytanie
bmw Ukrainiec pirat fotoradar
Mimo licznych wykroczeń, kierowcy z zagranicy rzadko otrzymują mandaty. | Zdjęcie: KMP w Poznaniu.

Bezkarni kierowcy z zagranicy – UE zmienia prawo

Dlaczego polskie służby są tak „wyrozumiałe” dla zagranicznych kierowców? Egzekwowanie mandatów w innym kraju jest skomplikowane, a w wielu przypadkach wręcz niemożliwe.

Sytuacja może się jednak zmienić dzięki nowej dyrektywie UE. Zgodnie z przyjętymi przepisami państwo, w którym doszło do wykroczenia, będzie mogło zwrócić się do kraju zamieszkania kierowcy o przejęcie egzekucji mandatu. Nowe zasady obejmą kary powyżej 70 euro oraz sytuacje, w których wcześniejsze próby ściągnięcia należności zakończyły się niepowodzeniem. Państwa będą miały 11 miesięcy na wszczęcie procedury egzekucyjnej, a ściąganie należności odbędzie się przez urzędy skarbowe zgodnie z krajowymi procedurami.

Choć nowe przepisy mają ukrócić bezkarność piratów drogowych w całej UE, ich wdrożenie potrwa około 3 lata. Do tego czasu zagraniczni kierowcy mogą czuć się w Polsce niemal bezkarnie.

Sebastian Sulowski

Od ponad 20 lat zajmuję się tematyką motoryzacyjną, ze szczególnym uwzględnieniem prawa drogowego. Doświadczenie zdobywałem w ogólnopolskich dziennikach, a następnie przez kilkanaście lat pracowałem w redakcjach „Motor”, „Auto Moto” i magazynauto.pl. Na co dzień analizuję zmiany w przepisach, wyjaśniam ich praktyczne skutki dla kierowców oraz przygotowuję poradniki dotyczące bezpieczeństwa, kosztów eksploatacji i ubezpieczeń komunikacyjnych.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również