Nowy model MG zaliczył fenomenalny debiut rynkowy w Chinach. Auto wyróżnia się świetnym designem i jest naszpikowane nowoczesną technologią. Czy trafi również do Europy?

  • Najnowszy elektryczny model MG zadebiutował – to 07.
  • Stylistyka wyraźnie nawiązuje do Porsche Taycana.
  • Czy to auto ma szansę trafić również do Europy?
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Udział chińskich marek samochodowych w polskim rynku nowych aut systematycznie rośnie. W czerwcu 2026 roku osiągnął rekordowy poziom 14,9%, co potwierdzają dane IBRM Samar. Do najpopularniejszych producentów należą MG, Omoda oraz Chery, ale polska oferta to zaledwie kropla w morzu tego, co chińskie koncerny oferują na swoim rodzimym rynku.

W azjatyckiej gamie nie brakuje modeli, których na razie nie uświadczymy w polskich salonach. Co więcej, oferta w Chinach stale się powiększa. Jednym z najnowszych aut w Państwie Środka jest elektryczny liftback MG 07. Co ciekawe, przy projektowaniu koncern SAIC postawił na stylistykę wyraźnie inspirowaną europejską motoryzacją. Styliści nie sięgnęli jednak po dziedzictwo brytyjskiego MG. Zamiast tego wyraźnie zapatrzyli się w to, co robi Porsche.

Sylwetka jak Porsche Taycan

Wystarczy jedno spojrzenie, aby dostrzec podobieństwa do Taycana. MG 07 otrzymało niską, opływową sylwetkę z mocno opadającą linią dachu, szerokie tylne nadkola oraz charakterystyczny tylny pas świetlny biegnący przez całą szerokość nadwozia. Z przodu uwagę zwracają smukłe reflektory w kształcie litery C. Z tyłu jest aktywny spojler wysuwający się przy wyższych prędkościach.

MG 07
Nawet wzór felg oraz napis na słupku D wyglądają znajomo.

Samochód mierzy 488,8 cm długości, 189,6 cm szerokości i 144,7 cm wysokości, a rozstaw osi wynosi 291,5 cm. Dla porównania Porsche Taycan ma 496,3 cm długości, 196,6 cm szerokości i 138,1 cm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 290 cm.

Jak widać chiński model jest nieco mniejszy, ale oferuje o 1,5 cm dłuższy rozstaw osi, co powinno przełożyć się na większą ilość miejsca w kabinie.

Ponad 21 tys. zamówień w niespełna dobę

Zainteresowanie nowym modelem okazało się ogromne. Jak poinformowało MG, w ciągu zaledwie 20 godzin od rozpoczęcia przedsprzedaży, klienci w Chinach dokonali 21 072 rezerwacji.

MG 07
Wnętrze MG 07.

Skąd ta popularność? Wystarczy spojrzeć na cennik. W Chinach ceny startują od 139 800 juanów, czyli równowartości około 71 tys. zł, a najdroższe wersje nie przekraczają progu 90 tys. zł.

Ponad 800 km zasięgu

MG 07 może i wygląda jak Porsche, ale osiągami wyraźnie mu ustępuje. W planach jest hybryda, ale na razie 07 jest na dostępny wyłącznie jako elektryk. Na gamę modelu składa się pięć wersji, z których trzy charakteryzują się architekturą 400-woltową, a dwie topowe wykorzystują już technologię 800 V. Tańsze warianty mają motor o mocy 239 KM przy przedniej osi i akumulator o pojemności 67 kWh, który zapewnia ponad 600 km zasięgu.

MG ma większy rozstaw osi niż Taycan.

Topowe modele z architekturą 800 V mają akumulator CATL o pojemności 91 kWh i mocniejszy, 320-konny silnik przy przedniej osi. Charakteryzują się szybszym ładowaniem i zasięgiem przekraczającym nawet 800 km.

Czy MG 07 trafi do Europy?

Na razie MG nie potwierdziło europejskiej premiery modelu 07. Patrząc jednak na tempo rozwoju marki poza Chinami oraz coraz mocniejszą pozycję MG na europejskich rynkach, taki scenariusz mógłby być prawdopodobny.

Duży szklany dach wygląda jakby był pozbawiony rolety.

Pozostaje pytanie, czy auto tak wyraźnie inspirowane Porsche spotkałoby się z równie ciepłym przyjęciem w Europie. Chińscy klienci najwyraźniej nie mają z tym problemu. Tempo zamówień pokazuje, że atrakcyjny wygląd, bogate wyposażenie i konkurencyjna cena potrafią skutecznie przyciągnąć kupujących. Być może jednak decydentów koncernu SAIC powstrzymają potencjalne problemy dotyczące wyglądu bardzo mocno kojarzącego się z designem europejskiej marki.

Oferty

Zobacz więcej
Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również