Dacia wprowadza nowe zespoły napędowe do Dustera i Bigstera. Na ich czele jest zupełnie nowa odmiana hybrid-G 150 4×4. Taki zespół napędowy ma pokaźną listę zalet, jak dwupaliwowy silnik (benzyna/LPG) wspomagany motorem elektrycznym i spinającą całość automatyczną skrzynią biegów. Czego można chcieć więcej?

  • Dacia prezentuje nowy hybrydowy napęd połączony z instalacją LPG.
  • To nie koniec – marka wprowadza do Dustera nowe, mocniejsze jednostki napędowe.
  • Jednak czy od strony finansowej to dobre wiadomości? Sprawdźmy.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Dacia Duster oraz jej większy brat Bigster to modele bardzo lubiane przez Polaków. Łączą atrakcyjną stylistykę z oszczędnymi silnikami. Do tego dochodzi prosta konstrukcja i atrakcyjna cena. Nic dziwnego, że rumuńskie SUV-y to bardzo kuszące propozycje na rynku.

Do tej pory Dacia w każdym z tych aut oferowała kilka wersji silnikowych. Od oszczędnego 1.0 z instalacją LPG w Dusterze, poprzez silnik 1.2 z napędem na jedną oś lub obie, aż po oszczędne hybrydy sprzężone z automatycznymi przekładniami. W ofercie brakowało jednak do tej pory samochodu, który mógłby połączyć ze sobą wszystkie te cechy.

Dacia Duster
Napęd na obie osie, automat i LPG – to jest to.

Dacia postanowiła to zmienić i zaprezentowała nowe jednostki napędowe dla Dustera oraz zupełnie nową hybrydę dla Dustera i Bigstera. Ta ostatnia nazywa się hybrid-G 150 4x4 . Stanowi połączenie technologii hybrydowej oraz zasilania dwupaliwowego (benzyna i LPG), a także napędu na cztery koła. To pierwsze takie rozwiązanie na świecie.

Hybrid-G 150 4x4 – jak to działa?

Hybrydowy, dwupaliwowy zespół napędowy składa się z jednostki 1.2 l mild hybrid 48 V o mocy 140 KM, który współpracuje z silnikiem elektrycznym o mocy 31 KM na tylnej osi. Całość zapewnia łączną maksymalną moc 154 KM. Moment obrotowy wynosi 230 Nm w przypadku silnika spalinowego, ale jest też 87 Nm z silnika elektrycznego.

Ponadto jednostka spalinowa jest sprzężona z automatyczną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach z manetkami przy kierownicy. Z kolei silnik elektryczny przekazuje napęd na tył przez dwuprzełożeniową skrzynię biegów z możliwością wysprzęglenia.

Dacia, łopatki
Automat będzie można obsługiwać łopatkami.

Silnik elektryczny jest zasilany przez akumulator litowo-jonowy o pojemności 0,84 kWh. To niewielka pojemność. Mimo to umożliwia pracę napędu w trybie wyłącznie elektrycznym. Zdaniem rumuńskiego producenta w cyklu miejskim Duster i Bigster hybrid-G 150 4x4 mogą poruszać się tylko z napędem elektrycznym przez nawet 60 proc. czasu.

Nowe silniki w Dacii Duster

Hybrid-G 150 4x4 to niejedyna nowość, bo Dacia zmienia jednostki napędowe dla Dustera. Wraz z nimi ten SUV zyskuje nowe wykończenie wnętrza w wariancie Journey, obejmujące nową tapicerkę i dopasowane do niej detale. Fotel kierowcy wyposażano w regulację podparcia lędźwiowego.

Duster i Bigster z napędem 4x4 wreszcie będą łączone z automatyczną przekładnią. Póki co chętni na napęd na obie osie skazani są na skrzynię manualną.

Z kolei w odmianie Extreme pojawiły się nowe aluminiowe obręcze kół w kolorze czarnym. Oba poziomy wyposażenia w modelach z napędem hybrydowym zostały także uzupełnione o aktywny regulator prędkości.

Tak zmieni się gama silnikowa Dustera:

  • wariant Eco-G 120 zastępuje dotychczasowy Eco-G 100
  • wariant hybrid 155 zastępuje dotychczasowy hybrid 140
  • wariant mild hybrid 140 zastępuje dotychczasowy mild hybrid 130

Duster Eco-G 120 ma pod maską silnik o mocy 120 KM. Producent podaje, że pojazd oferuje zasięg do 1380 km dzięki dwóm zbiornikom o łącznej pojemności 100 litrów – zatankować można 50 litrów benzyny i 50 litrów LPG.

Duster Dacia
To koniec Dustera Eco-G 100.

Pojawienie się odmiany Eco-G 120 w miejsce Eco-G 100 oznacza zmianę cen podstawowych wersji Dustera. Na chwilę obecną można jeszcze konfigurować Dustera z napędem Eco-G 100 i osobom szukającym taniej konfiguracji w salonie radzimy rozpocząć składanie zamówień. Póki co Dacia nie podała pojemności silnika napędzającego nową odmianę Eco-G 120. Prawdopodobnie będzie to jednak jednostka 1.2, co może oznaczać podwyżkę bazowej ceny.

W gamie Dustera pojawi się hybrid 155...

To nowy zespół napędowy w Dusterze, choć doskonale znany z Bigstera. Składa się z czterocylindrowego silnika benzynowego o mocy 109 KM oraz dwóch jednostek elektrycznych. Czyli silnika o mocy 50 KM i wysokonapięciowego rozrusznika-alternatora. System jest zasilany z akumulatora trakcyjnego o pojemności 1,4 kWh (230 V).

To bardzo oszczędny układ, który charakteryzuje się łącznym zużyciem paliwa na poziomie zaledwie 4,6 l/100 km. Takie wyniki są z powodzeniem osiągalne w realnym ruchu.

...oraz Duster mild hybrid 140

Ten zespół napędowy składa się z trzycylindrowego, turbodoładowanego silnika benzynowego o pojemności 1,2 litra, który jest oparty na cyklu Millera. Połączono go z systemem „miękkiej hybrydy” 48 V. Jest także akumulator trakcyjny o pojemności 0,8 kWh i sześciobiegowa manualna skrzynia biegów. Dacia obiecuje średnie zużycie paliwa na poziomie 5,4 l/100 km.

Ceny nowych odmian póki co pozostają nieznane.

Teraz pozostaje jedynie czekać na ujawnienie cen nowych wersji silnikowych. Te powinniśmy poznać już niebawem. Obecnie najtańszy wariant Dustera kosztuje 82 000 zł, a Bigstera 99 900 zł. Oba modele w nowej odmienie hybrid-G 150 4x4 trafią do polskich salonów pod koniec bieżącego roku.

Duster Dacia
Dacia Duster
Dacia Bigster
Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również