Seat, który obecnie oferuje „chińskie” ceny na swoje samochody, w tej dekadzie na rynek nie wprowadzi elektryka. Za to ma sprzedawać modele nieduże i przystępne cenowo.

  • Seat obecnie oferuje swoje samochody w atrakcyjnych cenach.
  • W tym roku Hiszpanie pokażą odświeżone Aronę i Ibizę.
  • Do 2030 roku Seat nie wprowadzi do sprzedaży żadnego samochodu na prąd.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Seat od pewnego czasu w naszym kraju prowadzi dość agresywną politykę cenową. W efekcie Ibizę można kupić już od 71 200 zł (silnik 1.0 MPI, 80 KM) lub 64 200 zł bez promocyjnego finansowania, a Aronę – od 81 900 zł (1.0 TSI, 95 KM) lub 74 900 zł.

Ateca, jak i inne Seaty, ma obecnie naprawdę atrakcyjną cenę.

Bardziej atrakcyjna od powyższej dwójki wydaje się jednak cena kompaktowej Ateki. Takie auto kosztuje od 96 200 zł (lub od 88 200 zł). W zamian otrzymuje się wprawdzie model z zaledwie 1-litrowym silnikiem o mocy 115 KM, ale pochodzący od europejskiego producenta, z 5-letnią gwarancją oraz z rozbudowaną siecią serwisową i bezproblemową dostępnością części.

TUTAJ poznasz dane techniczne wszystkich modeli Seata.

Elektryczny Seat jeszcze poczeka

W tym roku Arona i Ibiza przejdą lifting, mający przygotować oba te modele na Euro 7. Otrzymają więc zelektryfikowane jednostki napędowe, co zapewne nieco zwiększy ich ceny. Ale szef Seata i Cupry – Wayne Griffiths – zapowiedział, że nie spieszy się z wprowadzeniem samochodu na prąd.

Pierwotnie pierwsze takie auto w wykonaniu Seata miało pojawić się już w 2021 roku. Miał to być El-Born, oparty na Volkswagenie ID.3. Taki model rzeczywiście ujrzał światło dzienne, tyle że już pod marką Cupra.

El-Born miał spełnić marzenia Seata o aucie na prąd, ale ostatecznie pojawił się pod marką Cupra.

Griffiths, zapytany o to dlaczego Seat z elektrykami zamierza czekać aż do lat 30. XXI wieku, ma prostą odpowiedź. „Seat jest obecnie w dobrej sytuacji pod względem finansowym, ze sprzedażą 310 000 aut w zeszłym roku. Oznacza to wzrost o 7,5% w porównaniu do 2023 roku i obrót w wysokości 4,8 mld euro”.

Poza tym nie ma mocy przerobowych w fabryce Martorell, gdzie mają być produkowane elektryczne Cupra Raval i Volkswagen ID.2. „W tej chwili pojazd elektryczny nie jest priorytetem dla Seata” – dodaje Griffiths.

TUTAJ poznasz aktualne przeceny samochodów na prąd.

Seat ma przyciągać innych klientów niż Cupra

Inny powód, dla którego Hiszpanie nie pędzą w kierunku elektromobilność nazywa się… Cupra. Obecnie oferuje ona dwa modele elektryczny w postaci Borna i Tavascana. Kolejny jest w drodze. To Raval, który światło dzienne ujrzy jeszcze w tym roku.

Ma on mierzyć niewiele powyżej 4 m długości i pod względem konstrukcyjnym być bliźniaczym modelem z Volkswagenem ID.2 oraz Skodą Epiq. Tyle że na ich tle będzie miał mocniejsze układy napędowe oraz bardziej sportowy charakter.

Volkswagen ID.Every 1
Pierwszy Seat na prąd może bazować na Volkswagenie ID.Every 1.

Griffiths nie wyklucza, że pierwszy Seat na prąd może bazować na nieco ponad 3,8-metrowym Volkswagenie ID.Every 1, który pojawi się w 2027 roku. Do jego napędu posłuży 95-konny silnik elektryczny (więcej na jego temat przeczytasz TUTAJ). Poza tym musiałby być tani i rentowny. Seat ma teraz zarabiać pieniądze i inwestować w nowe modele. Na aucie elektrycznym na razie jednak ciężko zarobić.

Seat i Cupra będą funkcjonować obok siebie. Pierwszy ma oferować nieduże i przystępne cenowo samochody, zdolne rywalizować m.in. z pojazdami z Chin. Z kolei Cupra celuje w zupełnie inne grono klientów. Klientów stawiających na nowoczesność, dynamikę i estetykę.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również