Nowa „pięćsetka” Hybrid ma ten sam ikoniczny design co model elektryczny, a teraz dostępna jest już nie tylko z napędem na prąd. Szkoda tylko, że Fiat 500 Hybrid to jedno z najwolniejszych aut na rynku.

  • Fiat 500 Hybrid przyspiesza od 0 do 100 km/h w 16,2 s przy masie własnej 1066 kg.
  • Auto będzie dostępne jako hatchback, 3+1 i cabrio, ale tylko z jednym silnikiem do wyboru.
  • Do napędu tego auta posłuży jednostka 1.0 o mocy 65 KM.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Włoski producent powraca z nowym, hybrydowym wcieleniem ikonicznego miejskiego samochodu. Fiat 500 przez dekady podbijał serca kierowców na całym świecie. Tego samego chce dokonać włoska firma modelem 500 Hybrid.

Fiat zaprezentował nowy model w Turynie i jest przekonany, że 500 Hybrid otworzy nowy rozdział w jego historii. Należy się jednak spodziewać, że będzie to niezbyt dynamiczne otwarcie. Osiągi hybrydowej „pięćsetki” stawiają ją daleko w tyle za odmianą elektryczną.

Fiat500Hybrid
Fiat 500 Hybrid ma różne nadwozia i wyposażenia, ale tylko jeden silnik o mocy 65 KM.

Fiat 500 Hybrid to samochód, który swoimi wymiarami wpisuje się w kanony miejskiego pojazdu. Jego karoseria mierzy zaledwie 363 cm długości, 168 cm szerokości oraz 153 cm wysokości przy rozstawie osi równym 232 cm. Inżynierowie wygospodarowali w nim bagażnik o pojemności 183 l, który w razie potrzeby, można powiększyć do 440 l.

Serce tego niewielkiego auta stanowi 3-cylindrowy, 1-litrowy silnik benzynowy wspomagany przez układ mild hybrid. Ta dobrze znana jednostka FireFly 1.0 rozwija 65 KM, czyli o 5 KM mniej niż w poprzedniku czy w bliźniaczej Pandinie.

Relaks, bez pośpiechu

Mimo że moc 65 KM i moment obrotowy 92 Nm w „pięćsetce” mogą nie brzmieć spektakularnie, Fiat twierdzi, że są w pełni wystarczające do jazdy w zatłoczonym mieście.

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje temu autu aż 16,2 s. Do tego dochodzi prędkość maksymalna na poziomie 155 km/h i otrzymujemy jeden z najbardziej zrelaksowanych modeli na rynku pod kątem dynamiki. Fiat zapowiada, że niską moc wynagradza oszczędność: średnie spalanie na poziomie 5,3 l/100 km (119 g CO2 na 1 km).

Fiat 500 Hybrid
Fiat 500 Hybrid jest śliczny i lekki, ale ma niezbyt mocny silnik.

Układ jezdny przenosi moment obrotowy na przednie koła za pomocą 6‑biegowej przekładni ręcznej, a o dobre właściwości jezdne dba zawieszenie – kolumny MacPhersona z przodu i belka skrętna z tyłu. Bezpieczeństwo jazdy zapewniają hamulce tarczowe z przodu o średnicy 281 mm oraz klasyczne hamulce bębnowe z tyłu.

Dla porównania najwolniejsza odmiana elektrycznego 500e, czyli Pop Hatchback 23,8 kWh, osiąga pierwszą „setkę” ze startu zatrzymanego w 9,5 s. Z kolei bazujący na tym modelu usportowniony Abarth 500e przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7 s, czyli o prawie 10 s szybciej niż wersja hybrydowa.

Gama i wersje wyposażenia

Fiat 500 Hybrid nie ma jeszcze polskich cen, ale wiadomo już, że będzie występował w trzech rodzajach nadwozia jako: Hatchback, 3+1 (hatchback z dodatkowymi, małymi drzwiami z tyłu po stronie pasażera, ułatwiającymi dostęp do tylnych siedzeń) oraz Cabrio.

Fiat 500 Hybrid
Fiat 500 Hybrid ma ręczną przekładnię.

Poza tym auto będzie oferowane w trzech wersjach wyposażenia, znanych z wariantu elektrycznego. To Pop, Icon i La Prima. Na początku w gamie nie zabraknie także edycji premierowej Torino, stanowiącej hołd dla tego miasta, będącego od zawsze domem marki Fiat. Torino będzie oferowane wyłącznie w wersji Hatchback.

Produkcja nowego 500 Hybrid oficjalnie rozpoczęła się w listopadzie w zakładzie Carrozzerie Mirafiori. Plan zakłada wytworzenie 5000 egzemplarzy do końca roku. Przy pełnych mocach produkcyjnych zakład Mirafiori ma zwiększyć swoją roczną produkcję o około 100 000 dodatkowych aut.

Fiat500Hybrid
Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również