Fiat Grande Panda ma nowy, prosty, niezawodny i niedrogi silnik, ale nie w Europie. W takim razie czego nie dostaniemy? To wersja 1.0 FireFly, w której zmian jest więcej, niż tylko pod maską.

  • Przystępny cenowo silnik 1.0 FireFly dla Grande Pandy
  • Porównanie oferty w Polsce: silniki 1.2 PureTech, hybryda 48 V, wersja elektryczna.
  • Wersja na rynek Ameryki Łacińskiej i co za tym idzie – kompromisy.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Fiat Grande Panda ma w polskiej ofercie bogatą i zróżnicowaną gamę silników. Najtańszy jest benzynowy silnik 1.2 z rodziny PureTech o mocy 100 KM sparowany z manualną skrzynią biegów. Takie auto kosztuje od 72 300 zł.

Nieco droższy jest model hybrydowy – pod jego maską pracuje silnik 1.2 wspierany przez silnik elektryczny z 48-woltowym akumulatorem litowo-jonowym. Napęd na przednie koła przenoszony jest za pomocą automatycznej skrzyni biegów eDCT. Cena takiego auta zaczyna się od 79 900 zł. Klienci mogą wybrać także wariant elektryczny o mocy 112 KM z akumulatorem o pojemności 44 kWh w cenie od 110 000 zł.

Nowy silnik na rynki Ameryki Łacińskiej

Jednak koncern Stellantis postanowił zamontować pod maską Grande Pandy jeszcze jeden silnik, którego nie zaoferuje w Europie – przynajmniej na razie. Gdy opinia publiczna dowie się, jaką wersję koncern przygotował dla Ameryki Łacińskiej, może to wywołać presję i zmianę decyzji. O jaką jednostkę napędową chodzi?

Redakcja Autoblog.it podaje, że Stellantis zdecydował się na montaż silnika 1.0 FireFly: 3-cylindrowej jednostki 1.0. Nie ma stuprocentowej pewności co do konkretnej wersji mocy użytej w Grande Pandzie, ale dla porównania w nowym Fiacie 500 Hybrid Torino na rynek włoski zastosowano tę dobrze znaną jednostkę.

Fiat 500 Hybrid
Fiat 500 Hybrid ma silnik FireFly w Europie.

W pięćsetce trzycylindrowy silnik benzynowy, wspierany układem mild hybrid 12 V, rozwija 65 KM – czyli o 5 KM mniej niż w poprzedniku czy w bliźniaczej Pandinie. Osiągi są mało porywające: przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 16,2 s, a prędkość maksymalna to 155 km/h. Średnie zużycie benzyny wynosi 5 l na każde 100 km.

Masa i oczekiwania

Fiat 500 Hybrid Torino waży 980 kg. Dla porównania Grande Panda z silnikiem 1.2 waży 1315 kg. Z silnikiem FireFly masa własna byłaby z pewnością mniejsza, ale nie należy liczyć na przełomowe oszczędności – auto niemal na pewno waży ponad 1200 kg. W takim razie jego osiągi mogą być jeszcze skromniejsze niż w przypadku 500 Hybrid. Czy to źle?

Fiat Grande Panda w bazowej wersji Pop.

Dla użytkowników liczących na uniwersalne auto może to być za mało, ale jeżeli ktoś będzie używał Fiata tylko w mieście… Takie proste, tanie i szczere rozwiązanie sprawdziłoby się doskonale. Szczególnie, że dostrzegą je po drugiej stronie Oceanu Atlantyckiego.

Produkcja i możliwy rebranding

Autoblog.it podaje, że samochód na rynki Ameryki Południowej powstaje w serbskiej fabryce w Kragujevac, czyli tak samo jak model europejski. Jednak włoscy dziennikarze sądzą, że model trafi za ocean pod inną nazwą, jako Fiat Argo lub Fiat Uno. W takim razie auto będzie musiało „stracić” wiele urokliwych detali, jak np. przetłoczenia na drzwiach bocznych.

Brazylijski Fiat Uno Ciao na pożegnanie tej wersji przez przybyciem nowej, bliźniaczej do Grande Pandy.

Prosta motoryzacja – nowy kierunek?

Jeżeli faktycznie nowym kierunkiem dla motoryzacji jest prostota, pojazdy mniejszych rozmiarów oraz o niższych cenach, to z pewnością znalazłoby się miejsce dla Grande Pandy FireFly. Klienci zapewne równie przychylnym okiem spojrzeliby na prostszą stylistykę i nazwę Uno. A może Grande Uno?

Krzysztof Kaźmierczak
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również