Kamery na drogach – kary nie tylko za prędkość i czerwone światło

Sebastian Sulowski

Kierowcy przyzwyczaili się, że ich zachowanie na drodze jest monitorowane przez kamery systemu pomiaru średniej prędkości czy przejazdu na czerwonym świetle. Jednak istnieją również urządzenia, które kontrolują przestrzeganie innych przepisów.
Blisko 600 kamer i fotoradarów automatycznie rejestruje naruszanie przepisów drogowych. Wszystkie te urządzenia należą do Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD). Niemniej, to nie jest jedyny system kontrolujący kierowców. Kamery na drogach w ramach systemu e-TOLL, który należy do Krajowej Administracji Skarbowej (KAS), sprawdzają, czy użytkownicy dróg uregulowali opłaty za przejazd.
Kamery na drogach zastąpiły bramki
System e-TOLL działa na 3620 km tras zarządzanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Zastąpił on viaTOLL, który opierał się na bramkach. Każde auto, które przejeżdżało przez płatny odcinek, musiało być wyposażone w specjalne urządzenie, które komunikowało się z antenami nad drogą, na podstawie czego naliczano opłatę za przejazd. Aktualny system jest prostszy.

Fizyczne bramki nie są potrzebne, ponieważ opłaty są naliczane na podstawie lokalizacji GPS pojazdu. Elektroniczne opłaty można regulować za pomocą aplikacji e-TOLL PL lub specjalnych urządzeń z wbudowanym odbiornikiem GPS. Jednakże to nie oznacza, że infrastruktura została całkowicie usunięta z tras. Kamery na drogach sprawdzają, czy dany pojazd uregulował elektroniczne opłaty.
CZYTAJ TEŻ: Nie tylko prędkość – zdziwisz się, co potrafią fotoradary na naszych drogach
Kamery na drogach rozpoznają pojazdy z przyczepami
Do automatycznej kontroli wykorzystywana jest metoda wideodetekcji i rozpoznawania tablic rejestracyjnych (ANPR). Kamera klasyfikuje typ pojazdu oraz jego długość na podstawie zapisanego obrazu, a następnie odczytuje tablicę rejestracyjną. Jeśli numer pojazdu nie znajduje się w bazie danych (czyli nie uregulował opłaty za przejazd), system rejestruje jego przejazd. Dane są przekazywane do KAS, ta zajmuje się nakładaniem kary.

Jednakże nie tylko stacjonarne kamery monitorują kierowców. Również pojazdy należące do KAS czy Inspekcji Transportu Drogowego, mające na dachu zamontowane specjalne belki z obiektywem, przeprowadzają kontrolę. Mobilne kamery, podobnie jak ich stacjonarne odpowiedniki, są w stanie sprawdzać samochody nie tylko w dzień, ale także w nocy, nawet przy prędkości 250 km/h.

Opłaty i kary z kamer e-TOLL
Wraz z wprowadzeniem braku opłat za przejazd autostradami zarządzanymi przez GDDKiA, kamery e-TOLL mają mniej pracy. Warto jednak pamiętać, że zespoły pojazdów o DMC powyżej 3,5 tony podlegają elektronicznej opłacie za korzystanie z wybranych dróg krajowych. W rezultacie podłączenie przyczepy do samochodu osobowego może wymagać dodatkowej opłaty za przejazd wybraną trasą.

Opłata ta wynosi – w zależności od klasy emisji spalin i rodzaju drogi – od 0,23 do 0,55 zł za każdy przejechany kilometr. Za nieuregulowanie opłaty grozi kara w wysokości 500 zł. Warto pamiętać, że jest to kara administracyjna, a nie mandat. Jest ona automatycznie nakładana na właściciela pojazdu, niezależnie od tego, kto nim kierował.

Od ponad 20 lat zajmuję się tematyką motoryzacyjną, ze szczególnym uwzględnieniem prawa drogowego. Doświadczenie zdobywałem w ogólnopolskich dziennikach, a następnie przez kilkanaście lat pracowałem w redakcjach „Motor”, „Auto Moto” i magazynauto.pl. Na co dzień analizuję zmiany w przepisach, wyjaśniam ich praktyczne skutki dla kierowców oraz przygotowuję poradniki dotyczące bezpieczeństwa, kosztów eksploatacji i ubezpieczeń komunikacyjnych.
Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.
Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł GoogleCzytaj również

Koniec pobłażania na przejazdach kolejowych. SOK dostanie uprawnienia niczym policja

Znak przypomni limit przed odcinkowym pomiarem prędkości. Rusza program pilotażowy

Chcesz lepiej widzieć w nocy? Zapomnij o nielegalnych LED-ach – oto co naprawdę działa

Znaki poziome z opisem – rodzaje, znaczenie i zasady na drodze

Bunt samorządów przeciw piratom drogowym. Warszawa rusza z ofensywą fotoradarową

Depozyt gwarancyjny w leasingu – czym jest i czy się go zwraca?
Ostatnie artykuły
- Nowy dostawczak z Korei już tu jest. Ma 272 KM i nie zrujnuje cię po stłuczce
- Koniec pobłażania na przejazdach kolejowych. SOK dostanie uprawnienia niczym policja
- Japoński SUV już po zmianach. Był na rynku tylko rok
- Najbardziej futurystyczny Volkswagen wraca. Wtedy było na niego za wcześnie
- Znak przypomni limit przed odcinkowym pomiarem prędkości. Rusza program pilotażowy
- Model 3 RWD za 174 990 zł. Czy najtańsza Tesla to dziś najlepszy elektryk za te pieniądze?
- Jeździłem elektrycznym SUV-em za 94 900 zł. Jego największa wada wkrótce zniknie
- Najlepsze samochody 2026. Te modele wybrali portfelami klienci indywidualni
- Elektryczne hulajnogi pod lupą: liczby szokują. Rewolucja w przepisach już wiosną?
- Chcesz lepiej widzieć w nocy? Zapomnij o nielegalnych LED-ach – oto co naprawdę działa