Nowa Kia Niro łączy praktyczność crossovera z ekologicznymi napędami. Oto jej odświeżona odsłona. Co nowego?

  • Kia Niro – hybrydowy crossover jest już od dekady na rynku.
  • Facelifting nadwozia i wnętrza – co się zmieniło?
  • Dane techniczne, zasięgi i ceny wersji HEV, PHEV i EV.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Początki modelu Kia Niro sięgają 2016 roku. Wtedy to Koreańczycy zaoferowali klientom kompaktowego crossovera o napędzie hybrydowym.

W oficjalnym komunikacie na stronie Kia mogliśmy wtedy przeczytać, że jest to nowy, niskoemisyjny samochód. Pojawiła się również wzmianka o tym, że jest to pierwszy ekologiczny pojazd tej marki, skonstruowany na płycie podłogowej powstałej z myślą o pojazdach ekologicznych.

Kia Niro
Kia Niro pierwszej generacji.

Przez lata model ten ewoluował, zdobywając uznanie na międzynarodowych rynkach, dzięki połączeniu przystępnej ceny, funkcjonalności i niskiego zużycia paliwa. W 2022 roku zaprezentowano drugą generację Niro, która ugruntowała jego pozycję jako pojazdu dostępnego także w wersjach w pełni elektrycznej (EV) oraz hybrydowej typu plug-in (PHEV).

Niro: fundament zelektryfikowanych napędów

Dziś Niro stanowi ważny element w portfolio koreańskiego producenta, odzwierciedlając strategiczne dążenie marki do elektryfikacji i zrównoważonego rozwoju. Mimo szeroko zakrojonego rozwoju linii modelowej EV na architekturze E-GMP, Niro pozostaje w ofercie.

Kia Niro
Charakterystyczny gruby czarny słupek C zniknął i jest teraz w kolorze nadwozia.

Teraz ten kompaktowy crossover otrzymał znaczące zmiany, zyskując bardziej kanciaste linie oraz zmodernizowaną kabinę pasażerską.

Producent potwierdził, że auto pozostanie dostępne z trzema rodzajami napędu: hybrydowym, hybrydowym typu plug-in oraz w pełni elektrycznym.

Zmiany na rok modelowy 2026

Najnowsza odsłona modelu Niro nawiązuje do aktualnej filozofii projektowej marki, zwanej Opposites United. Oznacz to, że nowe Niro wyglądem bardziej przypomina modele z rodziny EV niż inne auta spalinowe tej marki.

Wizualne zmiany koncentrują się na przedniej części nadwozia. Zastosowano węższą listwę u szczyt osłony chłodnicy oraz zintegrowane z nią pionowe reflektory, inspirowane rozwiązaniami znanymi z innych modeli. Cały przód charakteryzuje się także bardziej kanciastymi liniami, co podkreśla muskularny wygląd pojazdu.

Kia Niro
Niro bardziej podobne do modeli z rodziny EV.

Tylna część nadwozia otrzymała nowy zderzak oraz przyciemniane klosze lamp LED z odświeżonymi wzorami. Słupek C nie jest już pomalowany w kontrastującej czerni, za to pod tylną szyba pojawiła się czarna listwa ozdobna. Tyaablicę rejestracyjną przeniesiono z klapy bagażnika na zderzak.

Co nowego w kabinie?

We wnętrzu pojazdu pojawiła się nowa deska rozdzielcza. Uwagę zwraca tutaj przede wszystkim zintegrowany panel mieszczący dwa ekrany: systemu multimedialnego i wskaźników – każdy o przekątnej 12,3".

Czy pomiędzy nimi jest charakterystyczny trzeci, pionowy ekran klimatyzacji? Co do tego nie ma pewności.

Kia Niro
Nowocześniejsze wnętrze.

Konsolę centralną pokryto matowym, szarym tworzywem, zastępując wcześniejszą, lakierowaną na czarno powierzchnię. Kierownica zyskała natomiast spłaszczony kształt u góry i na dole oraz estetykę dobrze znaną z innych modeli w gamie Kii.

Czy zmieni się cokolwiek pod maską?

Specyfikacja techniczna pojawi się w marcu tego roku, jednak oczekuje się, że oferta napędowa pozostanie zbliżona do obecnej.

Aktualnie Niro HEV ma układ hybrydowy z silnikiem 1.6 T-GDI o mocy 136 KM i momencie obrotowym 265 Nm. Wersja PHEV oferuje moc systemową 183 KM i akumulator o pojemności 8,9 kWh, a w pełni elektryczne Niro EV dysponuje silnikiem o mocy 201 KM, baterią trakcyjną 64,8 kWh oraz deklarowanym zasięgiem na poziomie 458 km.

Kia Niro
Rabaty na aktualne Niro sięgają 14 000 zł.

Aktualne cenniki i dane techniczne na polskiej stronie Kia przedstawiają informacje jedynie dla wersji HEV. Ta jest wyceniona na 125 900 zł w bazowym wyposażeniu M. Wersja L to koszt 134 100 zł, a Business Line można nabyć za 144 100 zł.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również