Wysokie krawężniki mają chronić pieszych i skutecznie oddzielać ich od ruchu kołowego. W praktyce niszczą samochody i utrudniają kierowcom parkowanie.

Zatrzymanie i postój na chodniku są obwarowane szeregiem przepisów. Nie zmienia to faktu, że kierowcy mają możliwość pozostawić pojazd w miejscu przeznaczonym dla pieszych.

Mogą tam parkować nie tylko równolegle, ale czasem również prostopadle lub skośnie. Niestety, nawet jeśli uda się znaleźć wolne miejsce do postoju, to nie zawsze możliwy jest łatwy wjazd na chodnik. Dość często krawężnik jest zbyt wysoki.

Krawężnik wyższy niż prześwit auta

Zgodnie z przepisami, które obowiązywały jeszcze do września 2022 r., „krawężnik powinien wystawać ponad poziom nawierzchni jezdni nie mniej niż 0,14 m i nie więcej niż 0,18 m”.

Dotyczy to ulic, gdzie ruch kołowy od pieszego nie jest oddzielony barierami. To oznacza, że kierowcy użytkujący auta z mniejszym prześwitem, próbując „wdrapać" się przez taki separator, narażają pojazd na uszkodzenie podwozia, zderzaka czy koła.

Co więcej, w przypadku zastosowania najwyższych krawężników, te mogą być zagrożeniem również dla wielu SUV-ów.

koło opona
Nawet 18 cm – tyle wynosiła maksymalna wysokość krawężnika do 2022 r. Po zmianie przepisów nie jest ona określona. | Zdjęcie: GettyImages.

Co ciekawe, w Niemczech do oddzielenia chodnika od jezdni stosuje się betonowe krawężniki. Te zwykle nie przekraczają 10 cm, mimo że u naszych zachodnich sąsiadów parkowanie na chodniku jest zabronione (z małymi wyjątkami).

Krawężnik obecnie bez norm

Tymczasem w Polsce od 21 września 2022 r. nie obowiązują już przepisy, które określały minimalne i maksymalne wysokości stosowanych krawężników. To oznacza, że drogowcy dostali niemal wolną rękę w budowie dróg. Niemal, ponieważ nie mogą stosować zbyt wysokich opasek na przejściach dla pieszych czy przejazdach rowerowych lub do oddzielenia pasów i kontrapasów rowerowych.

O kierowcach i ich autach resort infrastruktury zapomniał.

opona ciśnienie przebicie krawężnik
Zbyt wysoki krawężnik to nie jest jedyny problem kierowców. Ostre krawędzie mogą uszkodzić oponę. | Zdjęcie: GettyImages.

Przy okazji zniknął również zapis obligujący wykonawcę drogi do stosowania krawężników ze ścięciem od strony drogi.

CZYTAJ TEŻ: Odszkodowanie za dziurę w jezdni – od kogo i jak uzyskać?

Czy można walczyć o odszkodowanie?

Kierowca, który uszkodził swój samochód podczas wjeżdżania na chodnik, raczej nie ma szans na odszkodowanie od właściciela drogi. Użytkownik auta, wjeżdżając na część drogi przeznaczoną dla pieszych, robi to na własne ryzyko.

Zanim tam zaparkuje, powinien dokładnie sprawdzić, czy danym pojazdem jest w stanie pokonać taką przeszkodę. Tu warto pamiętać, że groźna jest nie tylko wysokość, ale również ostre krawędzie, np. kamiennych krawężników, które mogą rozciąć bok opony. Także zniszczone ogumienie nie podlega naprawie, trzeba kupić nowe.

Sebastian Sulowski

Od ponad 20 lat zajmuję się tematyką motoryzacyjną, ze szczególnym uwzględnieniem prawa drogowego. Doświadczenie zdobywałem w ogólnopolskich dziennikach, a następnie przez kilkanaście lat pracowałem w redakcjach „Motor”, „Auto Moto” i magazynauto.pl. Na co dzień analizuję zmiany w przepisach, wyjaśniam ich praktyczne skutki dla kierowców oraz przygotowuję poradniki dotyczące bezpieczeństwa, kosztów eksploatacji i ubezpieczeń komunikacyjnych.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również