Najlepsze samochody elektryczne 2026 – ranking

• Wybraliśmy najlepsze elektryki z oferty 10 najpopularniejszych marek w Polsce.
• Od miejskich hatchbacków po duże SUV-y – który model jest najciekawszy?
• Ile kosztują wybrane samochody i co oferują za swoją cenę?

Jeszcze kilka lat temu stworzenie listy najlepszych samochodów elektrycznych było bardzo prostym zadaniem. Były Nissan Leaf, BMW i3, Renault Zoe i Tesla. Do tego należało wspomnieć o niemal homeopatycznej liczbie modeli poszczególnych producentów, takich jak elektryczny Volkswagen Golf czy podobne konstrukcje.

Dziś sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Rozwój elektromobilności doprowadził do powstania gam samochodów elektrycznych liczonych w dziesiątkach modeli, a po wejściu na rynek marek chińskich wybór stał się wręcz trzycyfrowy.

W takim razie jak wybrać najlepszy samochód elektryczny? W jednym z wcześniejszych tekstów próbowaliśmy odpowiedzieć na to pytanie, wykorzystując własne równanie na najlepszego elektryka. Uzyskaliśmy wówczas ciekawe wyniki.

Tym razem zmieniamy podejście. Weźmiemy pod lupę 10 najpopularniejszych marek na polskim rynku po trzech kwartałach 2026 roku. Następnie z gamy każdej z nich wybierzemy naszym zdaniem najlepszy samochód elektryczny.

Nie zawsze będzie to model najtańszy, najmocniejszy czy oferujący największy zasięg. Szukamy samochodów, które w jakiś sposób wyróżniają się na tle konkurencji, najlepiej odpowiadają charakterowi marki albo stanowią szczególnie interesującą propozycję dla polskich kierowców. A więc do dzieła.

Toyota C-HR+

Toyota przez lata stawiała przede wszystkim na hybrydy, a jej pierwszym globalnym, seryjnie produkowanym samochodem elektrycznym nowej generacji był model bZ4X, zaprezentowany w 2021 roku. Teraz doświadczenia zdobyte przy jego opracowaniu wykorzystano w Toyocie C-HR+. To właśnie ten samochód wybraliśmy do naszego zestawienia. Łączy bowiem większość zalet bZ4X z bardziej dynamiczną sylwetką SUV-a coupé. W efekcie otrzymujemy samochód, który wygląda znacznie ciekawiej niż typowy rodzinny elektryk.

Toyota C-HR+ występuje w trzech odmianach napędowych. Podstawowa otrzymała akumulator o pojemności 57,7 kWh i silnik o mocy 167 KM, który napędza przednie koła. Mocniejszy wariant dysponuje baterią 77 kWh i silnikiem o mocy 224 KM. Na szczycie gamy znajduje się odmiana z napędem na cztery koła, rozwijająca 343 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje odpowiednio 8,4, 7,3 oraz 5,2 s. Samochód można ładować prądem stałym z mocą do 150 kW. Standardowa ładowarka pokładowa AC ma moc 11 kW, natomiast w bogatszej wersji Executive otrzymujemy urządzenie o mocy 22 kW.

Cennik Toyoty C-HR+ rozpoczyna się od 165 900 zł za wersję Style z podstawowym napędem. Odmiana z większym akumulatorem kosztuje od 187 900 zł, natomiast za najmocniejszy wariant Executive trzeba zapłacić co najmniej 215 900 zł.

Skoda Peaq

Skoda rozpoczęła swoją przygodę z seryjnymi samochodami elektrycznymi od miejskiego Citigo-e iV, ale prawdziwym przełomem okazał się Enyaq, który wprowadził markę do świata aut budowanych na dedykowanej platformie MEB.

Naszym wyborem jest najnowsza Skoda Peaq. To największy i jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie elektrycznych modeli czeskiej marki. Samochód wykorzystuje platformę MEB koncernu Volkswagen, rozwijając rozwiązania znane z Enyaqa i Elroqa. Oferuje jeszcze więcej przestrzeni, nowocześniejsze wyposażenie i funkcjonalność charakterystyczną dla Skody. Podstawowy Peaq 60 otrzymał akumulator o pojemności 63 kWh i silnik o mocy 204 KM, który napędza tylne koła. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,4 s, a zasięg według WLTP wynosi 458 km.

W gamie znalazły się również wersje z akumulatorem o pojemności 91 kWh. Odmiana 90 rozwija 285 KM, przyspiesza do 100 km/h w 7,1 s i może przejechać do 637 km. Z kolei wariant 90x oferuje napęd na cztery koła, moc 299 KM i przyspieszenie do 100 km/h w 6,7 s. W przypadku podstawowej odmiany producent deklaruje możliwość naładowania akumulatora od 10 do 80% w 27 minut, przy wykorzystaniu ładowarki DC o mocy 160 kW.

Skoda Peaq kosztuje od 204 900 zł za wersję 60 Selection. Za odmianę 90 Selection trzeba zapłacić co najmniej 242 000 zł, natomiast 90x Selection wyceniono na 255 000 zł.

Volkswagen ID. Polo

Volkswagen eksperymentował z napędem elektrycznym już wiele dekad temu, ale do szerokiej oferty wprowadził go za sprawą modeli e-up! i e-Golf, a następnie całej rodziny ID.

Teraz niemiecki producent otwiera kolejny rozdział. Volkswagen ID. Polo to naszym zdaniem jeden z najważniejszych modeli elektrycznych marki. Pokazuje bowiem nowy kierunek rozwoju elektromobilności. Zamiast dużych i kosztownych konstrukcji otrzymujemy stosunkowo niedrogi samochód miejski, który ma szansę trafić do znacznie szerszego grona odbiorców. ID. Polo wykorzystuje platformę MEB+, opracowaną z myślą o nowej generacji mniejszych samochodów elektrycznych. To rozwiązanie pozwala połączyć kompaktowe wymiary, przestronne wnętrze i niższe koszty produkcji.

Podstawowy ID. Polo ma akumulator LFP o pojemności użytkowej 37 kWh i silnik o mocy 116 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 10,6 s, a prędkość maksymalna wynosi 160 km/h. Samochód obsługuje ładowanie prądem przemiennym z mocą 11 kW, co pozwala uzupełnić energię od 0 do 100% w 4 godziny. Maksymalna moc ładowania DC wynosi 88 kW. W takim przypadku zwiększenie poziomu naładowania od 10 do 80% zajmuje 23 minuty. W gamie przewidziano również mocniejsze odmiany z silnikami o mocy 135 i 211 KM, a także większy akumulator o pojemności 52 kWh.

Najważniejsza jest jednak cena. Volkswagen ID. Polo w podstawowej wersji Trend kosztuje od 99 990 zł. Tym samym staje się jednym z najtańszych samochodów elektrycznych na polskim rynku.

BMW i3

BMW było jednym z pionierów nowoczesnej elektromobilności wśród producentów premium. Już w 2013 roku wprowadziło pierwsze i3, czyli niewielki, futurystyczny samochód elektryczny z nadwoziem wykorzystującym włókno węglowe.

Dziś nazwa i3 powraca, ale w zupełnie innej formie. Nowy model to elektryczny odpowiednik BMW Serii 3, a jednocześnie jeden z najważniejszych przedstawicieli rodziny Neue Klasse. Wybraliśmy go dlatego, że łączy cztery cechy, które nie zawsze idą ze sobą w parze: sportowy charakter, najnowszą technologię, bardzo duży zasięg i klasyczną koncepcję sportowej limuzyny BMW.

BMW i3 w odmianie 40 xDrive dysponuje napędem na cztery koła o mocy 374 KM i maksymalnym momencie obrotowym 520 Nm. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,4 s i osiąga prędkość maksymalną 200 km/h.

Akumulator ma pojemność 82,8 kWh, a deklarowany zasięg wynosi od 565 do 710 km według WLTP, zależnie od konfiguracji. Dzięki nowej architekturze elektrycznej maksymalna moc ładowania DC sięga 300 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 80% zajmuje zaledwie 21 minut, a w ciągu 10 minut można odzyskać od 251 do 337 km zasięgu. Na polskim rynku podstawowa odmiana BMW i3 40 xDrive została wyceniona na 262 500 zł.

Kia EV5

Kia zaczynała od elektrycznych odmian istniejących modeli, takich jak Soul EV, ale prawdziwą zmianę przyniosło wprowadzenie EV6 w 2021 roku, pierwszego modelu marki zbudowanego na platformie E-GMP. Dziś koreański producent oferuje już całą rodzinę elektryków. Naszym zdaniem najciekawszą propozycją jest nowa Kia EV5. To rodzinny SUV, który zajmuje optymalne miejsce pomiędzy mniejszymi samochodami elektrycznymi a dużymi i drogimi modelami pokroju EV9. Łączy przestronne nadwozie, nowoczesne wyposażenie i rozsądnie skalkulowaną cenę.

Podstawowa Kia EV5 otrzymała akumulator o pojemności 81,4 kWh i silnik o mocy 217 KM napędzający przednie koła. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,4 s, a deklarowany zasięg wynosi do 530 km w cyklu mieszanym WLTP. W ofercie znajduje się również odmiana AWD o mocy 265 KM, która przyspiesza do 100 km/h w 7,3 s. Najmocniejsza wersja GT rozwija 306 KM i potrzebuje na ten sam sprint 6,2 s. Producent deklaruje możliwość naładowania akumulatora od 10 do 80% w 30 minut w optymalnych warunkach.

Warto również wspomnieć o bogatym wyposażeniu standardowym. Już podstawowa odmiana Air otrzymuje m.in. pompę ciepła, podgrzewane fotele i kierownicę oraz rozbudowany zestaw ekranów. Cennik Kii EV5 rozpoczyna się od 200 990 zł za wersję Air z napędem na przednie koła. Odmiana AWD kosztuje od 234 490 zł, a najmocniejsza GT – 266 990 zł.

Mercedes CLA

Mercedes ma za sobą bardzo długą historię eksperymentów z napędem elektrycznym, ale jego współczesna ofensywa rozpoczęła się od modelu EQC w 2019 roku, po którym pojawiły się kolejne samochody rodziny EQ.

Początki nie były jednak łatwe. Modele EQE i EQS imponowały technologią, ale ich stylistyka i wysokie ceny nie przekonały wszystkich klientów. Naszym zdaniem dopiero nowy Mercedes CLA pokazuje, jak powinien wyglądać nowoczesny elektryk tej marki. Łączy klasyczną sylwetkę Mercedesa z bardzo dobrymi parametrami technicznymi i ceną, która nie odbiega drastycznie od spalinowych odpowiedników.

Podstawowy CLA 200 otrzymał akumulator o pojemności użytkowej 58 kWh i silnik o mocy 224 KM napędzający tylne koła. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,5 s, a jego zasięg wynosi 541 km według WLTP. Największą zaletą CLA jest jednak technologia ładowania. Już podstawowa odmiana obsługuje ładowanie DC o mocy 200 kW, co pozwala uzupełnić energię od 10 do 80% w 20 minut. W ofercie są również mocniejsze wersje. CLA 250+ z akumulatorem o pojemności 85 kWh rozwija 272 KM, oferuje do 790 km zasięgu i może być ładowany z mocą do 320 kW. Z kolei CLA 350 4MATIC ma 354 KM, napęd na cztery koła i przyspiesza do 100 km/h w 4,9 s.

Co ważne, mimo imponujących parametrów samochód nie musi kosztować fortuny. Cennik elektrycznego Mercedesa CLA rozpoczyna się od 209 900 zł za wersję CLA 200.

Materiał autopromocyjny

Sprawdź finansowanie na podobny model

Idź do Otomoto Lease

MERCEDES-BENZ CLA Sedan

1966 PLN zł

mies. netto

Audi A2 e-tron

Audi rozpoczęło współczesną przygodę z seryjnymi samochodami elektrycznymi w 2018 roku, prezentując dużego SUV-a e-tron, a następnie rozszerzyło ofertę o modele Q4 e-tron, Q6 e-tron i elektryczne limuzyny.

Tym razem wybraliśmy znacznie mniejszy samochód. Audi A2 e-tron to naszym zdaniem jeden z najładniejszych i najciekawszych modeli wykorzystujących dobrze znaną już platformę MEB koncernu Volkswagen. Wyróżnia się charakterystycznymi proporcjami nadwozia, a jednocześnie nawiązuje nazwą do oryginalnego Audi A2, które już ponad dwie dekady temu pokazywało, jak ważna jest innowacja.

Nowy model wyróżnia się współczynnikiem oporu powietrza Cx wynoszącym zaledwie 0,24. To jeden z elementów, które pozwalają uzyskać zasięg sięgający nawet 644 km według WLTP. Polska gama obejmuje cztery warianty napędowe. Podstawowy ma akumulator o pojemności 52 kWh i silnik o mocy 170 KM. Kolejny otrzymał baterię 61 kWh i rozwija 190 KM. Dwie najmocniejsze odmiany wykorzystują akumulator o pojemności 84 kWh oraz silniki o mocy 231 i 326 KM.

Cennik Audi A2 e-tron rozpoczyna się od 175 000 zł. Za wariant 190 KM trzeba zapłacić od 190 900 zł, natomiast dwie najmocniejsze odmiany kosztują odpowiednio 222 800 i 235 000 zł.

Hyundai Ioniq 5

Hyundai eksperymentował z elektryfikacją już wcześniej, ale przełomem okazał się Ioniq Electric z 2016 roku, a następnie Ioniq 5, który w 2021 roku zapoczątkował nową rodzinę samochodów elektrycznych koreańskiej marki.

To właśnie Ioniq 5 wybraliśmy do naszego zestawienia. Samochód ma niezwykle charakterystyczną stylistykę inspirowaną pierwszym Hyundaiem Pony, ale jego największą zaletą są proporcje nadwozia. Choć z zewnątrz przypomina kompaktowego hatchbacka, w rzeczywistości jest bardzo przestronnym samochodem rodzinnym. W dodatku obecnie można go kupić w atrakcyjnej cenie, szczególnie jeśli uwzględnimy promocje przewidziane przez polskiego importera.

Podstawowy Hyundai Ioniq 5 otrzymał akumulator o pojemności 63 kWh i silnik o mocy 170 KM, który napędza tylne koła. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,5 s. Mocniejsza odmiana z akumulatorem 84 kWh rozwija 229 KM i przyspiesza do 100 km/h w 7,5 s. Na szczycie standardowej gamy znajduje się wariant z napędem na cztery koła i mocą 325 KM, który osiąga 100 km/h w 5,3 s. Jedną z największych zalet Hyundaia jest instalacja elektryczna o napięciu 800 V. Podstawowa odmiana obsługuje ładowanie DC z mocą do 195 kW, natomiast wersje z większym akumulatorem aż do 250 kW. Przy odpowiednio mocnej ładowarce uzupełnienie energii od 10 do 80% zajmuje zaledwie 18 minut.

Regularny cennik Hyundaia Ioniq 5 rozpoczyna się od 201 300 zł. Jednak w aktualnej ofercie promocyjnej ten sam samochód kosztuje 183 300 zł.

Dacia Spring

Dacia weszła na rynek samochodów elektrycznych w 2021 roku za sprawą Springa, który miał przede wszystkim udowodnić, że elektromobilność nie musi oznaczać bardzo wysokiej ceny zakupu. Teraz nadchodzi druga generacja tego modelu. Wybraliśmy ją dlatego, że zapowiada się na ogromny krok naprzód względem poprzednika. Samochód jest większy, bardziej przestronny i nowocześniejszy, a jednocześnie zachowuje najważniejszą cechę Dacii, czyli prostotę i przystępną cenę.

Nowy Spring powstał na europejskiej platformie koncernu Renault. Samochód mierzy 385 cm długości i 174 cm szerokości, co oznacza, że jest o 15 cm dłuższy i aż o 18 cm szerszy od poprzednika. Bagażnik ma pojemność 337 l.

Pod maską pracuje silnik elektryczny o mocy 80 KM i maksymalnym momencie obrotowym 175 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 12,1 s, a prędkość maksymalna wynosi 130 km/h. Akumulator LFP ma pojemność użytkową 27,5 kWh i zapewnia do 250 km zasięgu według WLTP. Standardowo Spring otrzymuje ładowarkę AC o mocy 6,6 kW, natomiast opcjonalny pakiet umożliwia ładowanie AC z mocą 11 kW i DC z mocą do 50 kW. W tym drugim przypadku uzupełnienie energii od 15 do 80% zajmuje 28 minut.

Nowa Dacia Spring ma powstawać w europejskiej fabryce w słoweńskim Novo Mesto. Producent zapowiada, że wszystkie wersje będą kosztować mniej niż 20 000 euro. Polskiego cennika jeszcze nie ogłoszono.

Renault 5 E-Tech Electric

Renault należy do pionierów współczesnej elektromobilności w Europie. Już w 2012 roku wprowadziło model Zoe, który przez lata był jednym z najpopularniejszych samochodów elektrycznych na Starym Kontynencie.

Teraz francuska marka postanowiła wykorzystać swoją historię. Nowe Renault 5 E-Tech Electric to jeden z najlepszych przykładów przeniesienia kultowego samochodu do ery elektromobilności. Stylistyka nawiązuje do oryginalnego Renault 5, ale pod charakterystycznym nadwoziem kryje się całkowicie współczesna konstrukcja. To właśnie połączenie retro-stylistyki, kompaktowych wymiarów i nowoczesnej techniki sprawiło, że wybraliśmy Renault 5 do naszego zestawienia.

Podstawowa odmiana evolution urban range otrzymała akumulator o pojemności 40 kWh i silnik o mocy 120 KM, który rozwija maksymalny moment obrotowy 225 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 9 s, a prędkość maksymalna wynosi 150 km/h. Według danych homologacyjnych samochód może przejechać do 311 km w cyklu mieszanym WLTP. Renault 5 obsługuje ładowanie AC z mocą 11 kW i DC z mocą do 80 kW. Producent deklaruje możliwość odzyskania do 195 km zasięgu w ciągu 30 minut szybkiego ładowania.

Warto dodać, że nawet podstawowa wersja otrzymuje m.in. pompę ciepła, automatyczną klimatyzację, ekran multimedialny o przekątnej 10,1 cala i 18-calowe koła. Cena bazowego Renault 5 E-Tech Electric evolution 120 KM urban range wynosi 121 500 zł.

Który samochód elektryczny jest najlepszy?

Po przeanalizowaniu oferty 10 najpopularniejszych marek w Polsce trudno wskazać jednego zwycięzcę. I nie dlatego, że samochody są do siebie zbyt podobne. Wręcz przeciwnie... współczesny rynek elektryków stał się na tyle zróżnicowany, że każdy z przedstawionych modeli odpowiada na nieco inne potrzeby.

I właśnie to jest najważniejszy wniosek z naszego zestawienia. Jeszcze kilka lat temu przy wyborze samochodu elektrycznego trzeba było przede wszystkim zastanowić się, na jakie kompromisy jesteśmy gotowi. Dziś coraz częściej możemy bardzo precyzyjnie wybrać samochód elektryczny odpowiadający naszym wymaganiom.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również

OTOMOTO. Wejdź do świata emocji!

10.10.2026Przeczytasz w 3 min.

Hyundai ma plany na dwa nowe SUV-y. Dołączą do coraz większej rodziny

10.10.2026Przeczytasz w 5 min.

Pojechaliśmy na Nürburgring. Ile kosztuje wizyta w Zielonym Piekle? Czy warto?

10.10.2026Przeczytasz w 13 min.

Za te wykroczenia stracisz prawo jazdy z automatu. Zmiany już w listopadzie?

9.10.2026Przeczytasz w 4 min.

Najbardziej popularny SUV Volkswagena staje się elektryczny. ID.Tiguan oficjalnie

9.10.2026Przeczytasz w 9 min.

Tyle zapłacimy za paliwa w weekend. Diesel przekracza granicę

9.10.2026Przeczytasz w 3 min.