BMW Serii 3 doczekało się ósmej generacji. Po marcowej premierze elektrycznego i3 producent odsłania teraz pełną gamę modelu, obejmującą także wersje benzynowe i najmocniejsze M350 xDrive.

  • Elektryczne BMW i3 znamy już od marca. Teraz dołącza do niego spalinowa część nowej Serii 3.
  • Czy BMW udało się zachować charakter modelu mimo ogromnej technologicznej rewolucji?
  • W gamie znajdą się benzynowe 318, 320 i sześciocylindrowe M350 xDrive. Później dołączy hybryda plug-in.

BMW Serii 3 zadebiutowało w 1975 roku i do dziś stanowi jeden z fundamentów bawarskiej marki. Model, pozycjonowany w klasie średniej premium, zastąpił rodzinę BMW 02 i przez kolejne dekady stał się synonimem sportowego sedana. Dotychczas powstało siedem pełnych generacji. Teraz oficjalnie możemy powitać ósmą.

Choć nie do końca jest to premiera całkowicie nowego samochodu. Elektryczną część nowej rodziny poznaliśmy już w marcu 2026 roku, gdy BMW pokazało nowe i3. Teraz układanka staje się kompletna, ponieważ producent prezentuje pozostałe odmiany Serii 3. I jest tutaj kilka bardzo ważnych wiadomości dla zwolenników tradycyjnych BMW.

Niebieskie i czerwone BMW jadą obok siebie po asfaltowej drodze wśród zielonych wzgórz.
Nowe spalinowe BMW serii 3 dołącza oficjalnie do odmiany i3. | Zdjęcie: BMW

Przede wszystkim silniki spalinowe zostają. Co więcej, zostaje również 6-cylindrowa rzędowa jednostka benzynowa. BMW nie zamierza więc zmuszać wszystkich klientów Serii 3 do przesiadki na napęd elektryczny. W przyszłym roku gama stanie się jeszcze szersza, ponieważ dołączy do niej hybryda plug-in.

Spalinowe BMW Serii 3 wygląda niemal jak elektryczne i3

To bardzo ciekawy zabieg. BMW nie zdecydowało się na stworzenie dwóch stylistycznie różnych rodzin. Nowe i3 oraz Seria 3 z silnikami spalinowymi mają wyglądać niemal identycznie. Producent mówi jedynie o detalach wynikających z zastosowanego rodzaju napędu.

Dlatego, jeśli ktoś widział zaprezentowane w marcu i3, wygląd pozostałych odmian nie będzie dla niego zaskoczeniem. Nowa Seria 3 korzysta z języka stylistycznego Neue Klasse, ale BMW starało się zachować proporcje charakterystyczne dla swojego sedana.

Czerwony sedan BMW zaparkowany na krętej górskiej drodze, w tle wzgórza i niebo.
Przystojna, prawda? | Zdjęcie: BMW

Mamy więc długi rozstaw osi, krótkie zwisy, cofniętą kabinę i wyraźnie zaznaczone nadkola. Do tego dochodzą chowane klamki, które automatycznie wysuwają się po odblokowaniu samochodu. Z przodu połączono dwa najbardziej charakterystyczne elementy BMW – podwójne reflektory oraz nerki. Razem tworzą teraz jedną kompozycję świetlną. Z kolei M Performance wyróżnia się żółtymi światłami M Yellow Lights, inspirowanymi samochodami wyścigowymi.

Nowe BMW Serii 3 jest większe niż poprzednik

Spalinowe BMW Serii 3 mierzy 476,5 cm długości, 185 cm szerokości oraz 145,5 cm wysokości. Rozstaw osi wynosi 286 cm, natomiast bagażnik ma pojemność 450 l.

Czerwony samochód widziany z tyłu, z otwartym bagażnikiem i pustą przestrzenią na tle przyrody.
450 l to nie rekord, ale z pewnością wystarczy. | Zdjęcie: BMW

Co ciekawe, elektryczne i3 nie ma dokładnie takich samych wymiarów. Mierzy 476 cm długości, ale jest szersze – ma 186,5 cm – i wyższe, ponieważ od ziemi do dachu jest 148 cm. Większy jest również rozstaw osi, który wynosi 289,7 cm. Elektryk przegrywa za to pojemnością głównego bagażnika. Ma on 420 l, ale dodatkowo pod przednią maską znajduje się 31-litrowy schowek.

W środku nie ma już klasycznych zegarów

Podobnie jak nadwozie, również wnętrze poznaliśmy już przy okazji marcowej premiery i3. Teraz wiadomo, że tę samą koncepcję otrzymają pozostałe odmiany nowej Serii 3. Najważniejszym elementem jest BMW Panoramic iDrive. System składa się z BMW Panoramic Vision, opcjonalnego wyświetlacza BMW 3D Head-Up Display, ekranu centralnego oraz wielofunkcyjnej kierownicy.

Wnętrze BMW z cyfrowym kokpitem, kierownicą i górskim krajobrazem o zachodzie słońca.
Zupełnie nowa kabina. | Zdjęcie: BMW

Panoramic Vision wyświetla najważniejsze informacje wysoko, w polu widzenia kierowcy. Jednocześnie na środku deski rozdzielczej znalazł się ogromny ekran o przekątnej 17,9", który jest wyraźnie skierowany w stronę prowadzącego. To zupełnie inne wnętrze niż w dotychczasowej Serii 3, choć BMW nadal podkreśla typowe dla marki zorientowanie kokpitu na kierowcę.

Silniki benzynowe zostają. Na początek 156 i 211 KM

Podstawową wersją będzie BMW 318. Nie oznacza to jednak małego, 3-cylindrowego silnika. Pod maską pracuje 2-litrowa, 4-cylindrowa jednostka benzynowa wspomagana instalacją miękkiej hybrydy 48 V. Układ rozwija 156 KM i 250 Nm. Napęd współpracuje z 8-biegową skrzynią Steptronic. Pierwsze 100 km/h pojawia się po 9,5 s, a prędkość maksymalna wynosi 215 km/h.

Detal BMW na pokrywie silnika – logo otoczone elementami komory silnika.
Pod maską bazowych wersji silniki 4-cylindrowe. | Zdjęcie: BMW

BMW 320 wykorzystuje ten sam podstawowy układ – 2-litrowy silnik R4, technologię 48 V oraz 8-biegowy automat – ale rozwija już 211 KM i 330 Nm. Dzięki temu osiąga 100 km/h w 7,4 s i rozpędza się maksymalnie do 240 km/h.

Jak na razie nie podano informacji o silnikach wysokoprężnych. Mimo spadku popularności tego typu jednostek, w klasycznych sedanach i kombi klasy premium wciąż są dość chętnie wybierane i trudno wyobrazić sobie Trójkę bez jednostki 20d. Czekamy na dodanie jej do oferty, podobnie jak na premierę kombi, czyli Touringa.

Najmocniejsze spalinowe BMW Serii 3 nadal ma sześć cylindrów

Najwięcej powodów do zadowolenia mają jednak miłośnicy klasycznej mechaniki BMW. Na szczycie spalinowej oferty znajduje się M350 xDrive i – wbrew trendowi downsizingu – pod jego maską nadal pracuje rzędowa „szóstka”.

3-litrowy silnik benzynowy sam rozwija 426 KM i 540 Nm. Współpracuje jednak z 48-woltowym układem mild hybrid, którego silnik elektryczny generuje dodatkowe 18 KM. Maksymalne parametry całego układu wynoszą 443 KM i 580 Nm.

Tył czerwonego BMW 3 M350 z tylnymi światłami, logo BMW i emblematem M350.
Ten znaczek informuje, że pod maską pracuje bardzo mocne R6. | Zdjęcie: BMW

M350 xDrive ma napęd na cztery koła oraz 8-biegową przekładnię Steptronic. Od 0 do 100 km/h rozpędza się w 4,1 s, a prędkość maksymalną elektronicznie ograniczono do 250 km/h. To ważne, ponieważ ósma generacja Serii 3 wprowadza ogromną liczbę nowych technologii, ale przynajmniej w najmocniejszej spalinowej odmianie BMW nie rezygnuje z jednego ze swoich najbardziej charakterystycznych elementów. Jest to także dość jasny sygnał, że powstanie nowe spalinowe BMW M3 obok elektryka.

A co z elektrycznym BMW i3?

Tutaj wielkiej niespodzianki nie ma, ponieważ elektryczną Serię 3 poznaliśmy już w marcu. Warto jednak przypomnieć najważniejsze liczby, szczególnie że BMW podało teraz komplet danych technicznych całej rodziny.

W ofercie znajdują się i3 40 xDrive oraz i3 50 xDrive. Słabsza wersja ma 374 KM, 520 Nm oraz akumulator o pojemności użytkowej 82,8 kWh. Zasięg dochodzi do 710 km WLTP, a maksymalna moc ładowania DC wynosi 300 kW.

Niebieski i czerwony sedan stoją obok siebie w jasno oświetlonym salonie, na szarym tle.
Elektryvczne i3 po lewej stronie. | Zdjęcie: BMW

Ciekawiej wygląda i3 50 xDrive. Tutaj dwa silniki elektryczne rozwijają łącznie 469 KM i 645 Nm. Samochód przyspiesza do 100 km/h w 4,7 s. Akumulator ma aż 108,7 kWh pojemności użytkowej, a maksymalny zasięg wynosi 912 km WLTP. Ładowanie może odbywać się z mocą do 400 kW, a przejście od 10 do 80% ma zajmować 21 minut. BMW podaje również, że w odpowiednich warunkach 10 minut ładowania pozwoli odzyskać nawet 423 km zasięgu.

Nowa Seria 3 próbuje pogodzić dwa światy

I właśnie to wydaje się najważniejszą informacją dotyczącą ósmej generacji. Marcowa premiera i3 mogła sugerować, że przyszłość jednego z najważniejszych modeli BMW będzie już wyłącznie elektryczna. Teraz wiadomo, że przynajmniej na razie tak się nie stanie.

Oferty

Zobacz więcej

BMW przygotowało jedną rodzinę samochodów, które wyglądają niemal tak samo, mają podobne wnętrza i korzystają z najnowszych rozwiązań cyfrowych, ale pod spodem mogą być zupełnie różne.

Z jednej strony jest więc i3 z instalacją 800 V, akumulatorem przekraczającym 100 kWh i zasięgiem ponad 900 km. Z drugiej – M350 xDrive z 3-litrową rzędową „szóstką”. Pomiędzy nimi znajdują się bardziej tradycyjne 4-cylindrowe wersje benzynowe, a w kolejnym roku dołączy jeszcze hybryda plug-in. Ósma generacja Serii 3 nie oznacza więc końca wyboru rodzaju napędu. Wręcz przeciwnie – BMW postanowiło dać klientom więcej możliwości niż kiedykolwiek wcześniej. Zamówienia na spalinową Trójkę ruszają dziś.

Szary sedan jedzie po asfaltowej drodze przez suchy, kamienisty krajobraz pod błękitnym niebem.
Czarny sedan jedzie pustą drogą przez pustynię pod błękitnym niebem.
Czarne BMW jedzie krętą nadmorską drogą wśród skał pod błękitnym niebem.
Czerwony sedan BMW zaparkowany na krętej górskiej drodze, w tle wzgórza i niebo.
Czerwony sedan na drodze, w tle góry, z przodu barierka i trawa.
Czerwony sportowy sedan stoi na górskiej drodze, a w tle widać skały i zieleń.
Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również