Zna je każdy fan motoryzacji. Jest synonimem sportowych foteli samochodowych. Pomimo swojej renomy, Recaro Automotive GmbH przeżywa obecnie bardzo trudne chwile.

W swojej historii Recaro przechodziło liczne restrukturyzacje. Wydzielono z niego m.in. również spółki odpowiedzialne za produkcję siedzeń do samolotów czy foteli gamingowych. Obecnie firma zajmująca się siedzenia do samochodów, czyli Recaro Automotive GmbH, jest w stanie upadłości, przez co jej 215 pracowników ma niepewną przyszłość.

Informacja o obecnych ogromnych problemach finansowych tej niemieckiej spółki pojawiła się dość nieoczekiwanie. Była zaskoczeniem nie tylko dla pracowników Recaro, ale i dla związku zawodowego IG Metall. „Nie jest pewne, co to oznacza dla 215 pracowników Recaro Automotive GmbH w Kirchheim” – twierdzi on w swoim oświadczeniu.

Fotele Recaro były i nadal są chętnie wykorzystywane w modelach sportowych takich, jak np. Renault Megane RS Trophy.

Sąd w Esslingen nakazał objęcie spółki tymczasowym zarządem i wyznaczył syndyka masy upadłościowej. Kolejny krok to badanie jej sytuacji ekonomicznej i monitorowanie sposobu zarządzania.

Recaro kilkakrotnie obniżało pensje

Okazuje się, że niemiecki producent foteli miał problemy już wcześniej. Pracownicy w ostatnim czasie kilkakrotnie musieli zaakceptować obniżenie swoich wynagrodzeń.

„Jesteśmy rozczarowani i czujemy się opuszczeni przez kierownictwo. Koledzy dokonali wielkich poświęceń, aby pomóc firmie” – komentuje ogłoszenie upadłości Frank Bokowits, lider związku zawodowego.

fotele
Fotele tej niemieckiej marki można obecnie znaleźć m.in. w Maździe MX-5.

„Oczekujemy, że zbadane zostaną wszystkie możliwości w celu zachowania miejsc pracy i znalezienia zrównoważonego rozwiązania” – mówi Alessandro Lieb ze związku zawodowego IG Metall.

W najbliższych dniach organizacja spotka się z przedstawicielami pracowników firmy w celu omówienia dalszego kierunku działań (TUTAJ przeczytasz o rakotwórczych substancjach w fotelach aut).

Zawiła historia

Firma Recaro powstała w 1906 roku. Założył ją Wilhelm Reutter. Początkowo nosiła nazwę Stuttgarter Carosserie und Radfabrik. 3 lata później opatentowała „składany dach z baldachimem”. W latach 20. XX wieku Recaro było producentem nadwozi dla limuzyn, a od 1931 roku Reutter wytwarzał karoserie dla Porsche.

Również po wojnie ta stuttgarcka firma produkowała nadwozia dla Porsche, a konkretniej – dla modelu 356. Przełom nastąpił w 1963 roku, kiedy wytwórca aut sportowych z Zuffenhausen przejął fabrykę karoserii, natomiast to, co zostało z firmy Reuttera przemianowano na Recaro.

2 lata później pokazało ono swój pierwszy sportowy fotel samochodowy. Z kolei w 1971 roku firma rozpoczęła produkcję siedzeń do samolotów.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również