Kia K4 kontra Volkswagen Golf, Toyota Corolla i Hyundai i30. Ceny, wyposażenie – co kupić?
Segment kompaktowych hatchbacków żyje. Oferta jest skromniejsza niż przed laty, ale nie brakuje nowości. Świeżym modelem jest zupełnie nowa Kia K4. Producent opublikował niedawno polski cennik. To doskonała okazja, żeby sprawdzić ofertę koreańskiego producenta na tle konkurencji.
- Nowa Kia K4 ma trzy warianty wyposażenia: od praktycznej wersji M, przez bogatszą L, po sportową GT-Line.
- Porównanie z konkurencją: analiza oferty Kii K4 na tle Volkswagena Golfa, Toyoty Corolli i Hyundaia i30.
- Alternatyw jest mniej niż kiedyś, ale główni gracze segmentu wciąż walczą o klientów.
Przed wizytą w salonach konkurencji warto przypomnieć ofertę Kii. Model K4 występuje w odmianach M, L oraz GT-Line. Do napędu służy jedna z trzech wersji silnikowych. Wszystkie jednostki (póki co) są spalinowe.
Kia K4: jednostki napędowe
Podstawowy silnik o pojemności 998 cm³ generuje 115 KM. Współpracuje z 6-biegową przekładnią ręczną (przyspieszenie 0–100 km/h w 12,0 s i prędkość maksymalna 186 km/h).
W ofercie znajduje się także 4-cylindrowa jednostka 1.6 T-GDI w dwóch wariantach mocy, zawsze z automatyczną skrzynią biegów 7 DCT. Słabsza wersja wytwarza 150 KM (0–100 km/h w 9,1 s i 207 km/h), a mocniejsza – 180 KM. Najmocniejsza Kia K4 osiąga 100 km/h w 8,4 s i rozwija prędkość 210 km/h.
Kia K4: M, L lub GT-Line
M to podstawowa wersja wyposażeniowa Kia K4. W standardzie znajdują się system utrzymania na pasie ruchu, siedem poduszek powietrznych oraz reflektory LED. Samochód jeździ na 16-calowych obręczach z lekkich stopów, a codzienną wygodę zapewniają system dostępu bezkluczykowego i funkcja Auto Hold.
Wnętrze auta ma aż trzy ekrany: 4-calowy za kierownicą, 5,3-calowy do obsługi klimatyzacji oraz 12,3-calowy centralny. Na liście wyposażenia są też: bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay, kamera cofania, automatyczna klimatyzacja dwustrefowa, przednie i tylne czujniki parkowania, adaptacyjny tempomat oraz asystent jazdy po autostradzie – dostępny tylko z silnikiem 1.6 T-GDI.
Wersję o wyższym poziomie wyposażenia, oznaczoną jako L, wyróżniają reflektory w stylistyce sześciu kostek oraz większe, 17-calowe felgi aluminiowe. W kabinie lądują 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne, przyciemniane szyby tylne, nawiewy dla drugiego rzędu siedzeń, podgrzewane fotele i kierownicę. Auto ma także elektryczną regulację fotela kierowcy, tapicerkę ze skóry syntetycznej oraz ładowarkę indukcyjną. W zakresie bezpieczeństwa pojawia się monitoring martwego pola oraz czujnik deszczu.
Najbogatszą odmianą w gamie jest wersja GT-Line (tylko z silnikiem 1.6 T-GDI), którą wyróżniają sportowe detale stylistyczne: metalowe nakładki na pedały, 18-calowe felgi z lekkich stopów. Auto ma też zaawansowanego asystenta jazdy po autostradzie z funkcją automatycznej zmiany pasa ruchu oraz system monitorowania martwego pola z wyświetlaniem obrazu na ekranie zegarów. Dodatkowo dostępne są łopatki do zmiany biegów oraz 12,3-calowy wyświetlacz przezierny. Dźwięk zapewnia audio Harman Kardon, są też wentylowane fotele przednie oraz podgrzewane skrajne miejsca tylnej kanapy.
Cennik nowej Kii K4
Za podstawową wersję z silnikiem 1.0 T-GDI trzeba zapłacić 107 490 zł, a z silnikiem 1.6 T-GDI/150 KM – 116 490 zł. Kia K4 L kosztuje 119 990 zł (1.0 T-GDI), 128 990 zł (1.6 T-GDI/150 KM) lub 133 490 zł (1.6 T-GDI/180 KM). Wersja GT-Line z silnikiem 1.6 T-GDI/150 KM stanowi wydatek 149 990 zł, a z mocniejszym – 154 490 zł.
Do porównania z konkurencją wykorzystamy się dwie wersje: najtańszą (107 490 zł) oraz optymalną. Za złoty środek przyjmuje się model ze 150-konnym silnikiem 1.6 w wyposażeniu L za 128 990 zł. Ma odpowiednią moc, praktycznie kompletne wyposażenie oraz zapewnia wygodę w codziennym użytkowaniu, dzięki przekładni automatycznej.
Volkswagen Golf – wieczny konkurent
Żadne porównanie kompaktowych hatchbacków nie obejdzie się bez Golfa. Aktualnie w salonach można nabyć model ósmej generacji. Jego ceny są porównywalne z Kią K4. Najtańszy Golf kosztuje minimalnie mniej od „koreańczyka”, ale optymalnie skonfigurowany egzemplarz przewyższa ceną azjatycką nowość.
Podstawowy Golf stanowi wydatek 105 590 zł. To wersja wyposażeniowa... Golf ze 116-konnym silnikiem 1.5 TSI i manualną 6-biegową przekładnią. Najtańszy Golf ma 15-calowe obręcze stalowe z kołpakami. Na liście wyposażenia są także światła mijania, drogowe i tylne w technologii LED oraz czujniki parkowania z przodu i tyłu.
Wewnątrz znajdują się kierownica wielofunkcyjna, keyless start, klimatyzacja jednostrefowa z regulacją automatyczną, cyfrowy zestaw wskaźników z komputerem pokładowym (10,2 cala) i tapicerka materiałowa.
Optymalny Golf to wersja Life Plus z silnikiem 2.0 TDI o mocy 150 KM. W takim aucie napęd na przednie koła przekazuje 7-stopniowa przekładnia DSG. Golf 2.0 TDI kosztuje 141 790 zł. Auto ma 17-calowe alufelgi, przyciemniane szyby tylne boczne oraz tylną, adaptacyjny tempomat z systemem Front Assist oraz system wspomagania parkowania. Golf w środku dysponuje lepszą tapicerką (choć nadal materiałową), pełnym systemem keyless, oświetleniem nastrojowym i chromowanymi wstawkami. Przednie fotele to model Comfort, są także 10,2-calowe cyfrowe zegary oraz system radiowy z wyświetlaczem 12,9".
Toyota Corolla – hybrydowy wybór
Japoński hatchback jest bazowo najdroższy. Wersja Comfort kosztuje 118 000 zł, ale to model z zupełnie innym napędem niż konkurencja. To klasyczna hybryda (140 KM), która w standardzie dysponuje przekładnią planetarną, pracującą jak klasyczne CVT. Optymalnym wyborem jest kosztująca 142 200 zł wersja Style z mocniejszym silnikiem. To także hybryda, ale dysponuje mocą 178 KM.
Wersja Comfort w Toyocie Corolli Hatchback 2025 to już dobrze wyposażona baza. Oferuje m.in. 16-calowe felgi aluminiowe, LED-owe światła przeciwmgielne, cyfrowy zestaw zegarów o przekątnej 12,3 cala, system multimedialny z ekranem HD (10,5 cala) oraz kamerę cofania. Wewnątrz znajdują się skóra syntetyczna na kierownicy i gałce zmiany biegów. Pasażerowie mają do dyspozycji dwustrefową automatyczną klimatyzację.
Wariant Style bazuje na odmianie Comfort. Oferuje jednak 17-calowe felgi aluminiowe, tapicerkę materiałową z elementami Dinamica, pełne reflektory LED oraz przyciemniane szyby tylne. W środku znajdują się automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne i system bezkluczykowego dostępu z inteligentnym kluczykiem, a także podgrzewane fotele. Do tego dochodzą stacja do bezprzewodowego ładowania telefonu oraz czujniki parkowania z przodu i z tyłu.
Hyundai i30 – sprawdzony konkurent
Model i30 to bezpośredni konkurent dla poprzedniej wersji hatchbacka Kii (modelu Ceed), ale w związku ze zmianą warty w ofercie, to leciwemu i30 przychodzi zmierzyć się z nowym kuzynem. Samochód jest średnio kilkanaście tysięcy złotych tańszy od nowego K4.
Podstawowy Hyundai i30 kosztuje 91 900 zł. Ma wolnossący silnik 1.5 o mocy 96 KM i 6-biegową przekładnię ręczną. To wersja Pure, która dysponuje reflektorami LED oraz tylnymi światłami LED. Samochód ma 15-calowe stalowe felgi z kołpakami oraz materiałową tapicerkę, ale skórzaną kierownicę.
Wewnątrz znalazły się ponadto manualna klimatyzacja i system multimedialny z 10,25-calowym ekranem dotykowym, cyfrowym radiem DAB, nawigacją oraz obsługą Android Auto i Apple CarPlay. Pośród zegarów wdzięczy się z kolei komputer pokładowy z 4,2-calowym kolorowym wyświetlaczem. Kierowcę wspierają przednie i tylne czujniki parkowania, kamera cofania oraz system utrzymania na pasie ruchu.
Optymalnie wyposażony Hyundai i30 to wersja Smart 1.0 T-GDI 7DCT z automatem i silnikiem o mocy 100 KM. Stanowi on wydatek 111 900 zł. Ta wersja ma podgrzewane siedzenia i kierownicę oraz dwupoziomową podłogę bagażnika. Samochód porusza się na 16-calowych felgach aluminiowych, a wewnątrz ma automatyczną klimatyzację dwustrefową oraz cyfrowe zegary z 10,25-calowym wyświetlaczem.
Dodatkowo samochód wyposażono w elektryczne szyby z funkcją Auto Up/Down, elektryczny hamulec postojowy z Auto Hold, składane elektrycznie lusterka boczne, przesuwany przedni podłokietnik i ładowarkę bezprzewodową.
A może Skoda?
Alternatyw można szukać także w cennikach Skody, ale żaden model nie stanowi konkurencji 1 do 1 dla Kii K4. Teoretycznie rolę kompaktowego hatchbacka pełni Scala, ale to model zdecydowanie mniejszy oraz bardziej podstawowy. Jego ceny startują od 85 700 zł za odmianę Essence z silnikiem 1.0 TSI o mocy 95 KM. Za egzemplarz ze skrzynią DSG i silnikiem 1.0 o mocy 115 KM trzeba wyłożyć 103 800 zł.
Bardziej realnym konkurentem dla K4 jest jednak Octavia. Bazowa wersja ma silnik 1.5 TSI o mocy 115 KM, manualną 6-biegową przekładnię w wyposażeniu Essence i kosztuje 108 300 zł. Wersja ze 150-konnym dieslem, skrzynią DSG i wyposażeniem Selection to wydatek 151 300 zł.