Nikogo nie powinno zaskoczyć, że elektryczne Cayenne nie jest najtańszym elektrycznym SUV-em na rynku. Ale i tak okazuje się tańsze od swojego spalinowego brata. Czyżby wyciągnięto wnioski po kłopotach z Macanem? Oto ceny nowego modelu.

  • Cayenne Electric ładuje się z mocą do 400 kW, co czyni go jednym z najszybciej ładujących się aut w Europie.
  • Wersja Turbo oferuje nawet 1156 KM przy procedurze startowej i osiągi na poziomie supersamochodów.
  • Nowa generacja wprowadza największy ekran w historii Porsche oraz jako pierwsza oferuje bezprzewodowe ładowanie indukcyjne.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Jak z hitu sprzedaży zrobić auto niszowe? To dość proste – wycofaj wersje spalinowe, wprowadź wyłącznie elektryka. Tak właśnie Porsche zrobiło z modelem Macan. I szybko okazało się, że wyniki sprzedaży spadły, a Macan – z kury znoszącej złote jaja – szybko stał się problemem. A ponieważ w Zuffenhausen liczyć jednak potrafią, to teraz poszli inną drogą.

Podświetlany napis (w tym wypadku – „Porsche”), czyli taka ostatnio moda w Grupie Volkswagen. I nie tylko tam.

Oto bowiem nowe elektryczne Porsche Cayenne nie zastępuje odmiany spalinowej – obie wersje (przynajmniej na razie) mają być oferowane równolegle. Co więcej, elektryk będzie tańszy niż odmiana spalinowa. Zdziwieni? Bo my trochę tak.

Nowe elektryczne Porsche Cayenne: moc ładowania do 400 kW. Znajdź tylko taką ładowarkę

Ale po kolei. Elektryczne Cayenne stylistycznie nawiązuje do Macana Electric i Taycana. Co jest zresztą w pełni zrozumiałe – Porsche ma swój język projektowania i konsekwentnie go stosuje. Dostajemy tu więc typowo „cayennowskie” proporcje, a do tego – nowy wygląd przedniej i tylnej części nadwozia.

Samochód bazuje na platformie PPE z 800-woltową architekturą, co z kolei umożliwiło zastosowanie ultraszybkiego ładowania. Maksymalnie może to być więc aż 400 kW (!), dzięki czemu od 10 do 80 proc. SOC akumulator można uzupełnić w około 15 minut. Z kolei w 10 minut można dołożyć nawet ok. 300 km zasięgu.

Porsche Cayenne Electric ceny
Znane proporcje, ale znacząco odmienione względem wersji spalinowej przednia i tylna część nadwozia.

Brzmi pięknie, jest tylko jeden drobny szkopuł – otóż ładowarek o tej mocy na razie zbyt wielu nie ma. No ale wkrótce się pojawią, prawda? W każdym razie bateria w wersji Turbo ma pojemność 113 kWh brutto i według producenta zapewnia 623 km zasięgu (WLTP). Cayenne oferuje także możliwość ładowania indukcyjnego z mocą 11 kW – to pierwszy seryjny samochód Porsche z tą funkcją.

Cayenne Electric Turbo korzysta z dwóch silników elektrycznych o łącznej mocy 857 KM (tryb standardowy). Funkcja push-to-pass dodaje kolejne 176 KM, a pełny potencjał pojawia się przy procedurze startowej, gdzie dostępnych jest 1156 KM oraz 1500 Nm momentu obrotowego (!). Pozwala to przyspieszać od 0 do 100 km/h w 2,5 s i osiągać 200 km/h w mniej niż osiem sekund. Rekuperacja sięga 600 kW, czyli wartości znanych z bolidów Formuły E.

Elektryczne Porsche Cayenne: jeździ fenomenalnie. Co zresztą już mieliśmy okazję sprawdzić

Wnętrze zachowuje charakter typowy dla Porsche, ale zostało mocno zmodernizowane. Centralny ekran OLED jest największym, jaki kiedykolwiek zastosowano w modelach tej marki, a jego dolna część pełni funkcję dotykowego panelu skrótów.

Cyfrowe zegary mają przekątną 14,25 cala, a opcjonalnie dostępny jest także ekran pasażera o przekątnej 14,9 cala oraz wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością. Drugi rząd oferuje płaską podłogę i kanapę z elektryczną regulacją.

Efektowne wnętrze, mnóstwo ekranów i wodotrysków – segment premium na miarę naszych czasów.

Nowe Cayenne imponuje też zaawansowanym układem jezdnym. Pneumatyczne zawieszenie z aktywną stabilizacją zapewnia wysoką stabilność nadwozia i możliwość regulacji prześwitu do 24 cm. Samochód ma kilka trybów terenowych, opcjonalną blokadę dyferencjału i potrafi brodzić w wodzie o głębokości około 40 centymetrów. Tylna oś skrętna poprawia zwrotność, a nisko położony środek ciężkości pomaga także poza asfaltem.

Auto jeździ fenomenalnie, o czym zresztą pisaliśmy w relacji z pierwszej jazdy tym modelem.

Elektryczne Porsche Cayenne – ceny. Ile kosztuje nowy model?

No dobrze, a ceny? Listę otwiera Cayenne Electric – od 446 000 zł. Odmiana Cayenne Turbo Electric kosztuje natomiast co najmniej 727 000 zł. Pewnym zaskoczeniem okazuje się za to fakt, że obie wersje są tańsze od swoich spalinowych odpowiedników. 

I tak, Porsche Cayenne ze spalinowym silnikiem V6 o mocy 353 KM i kosztuje o 33 tys. zł więcej! Różnica jeszcze bardziej rośnie na szczycie gamy: spalinowe Cayenne Turbo E-Hybrid o mocy 739 KM kosztuje aż o 187 tys. zł więcej niż Cayenne Turbo Electric.

Porsche Cayenne Electric ceny
Porsche Cayenne Electric ceny
Porsche Cayenne Electric ceny
Porsche Cayenne Electric ceny
Piotr Wróbel

Rocznik 1983, w branży motoryzacyjnej od 2008 r. Przez większość czasu związany z tygodnikiem „Auto Świat”, specjalizuje się w tematyce aut używanych, czasem pisze też o technice. I sprawdza, dlaczego tyle rzeczy aż tak mocno się psuje. Miłośnik starych BMW i Saabów, ale nie pogardzi też jakimś fajnym hot-hatchem. Najlepiej takim z Francji.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również