Co zamiast Ceeda? Kia zapowiada nie jeden, a dwa modele. Kompaktowe auto Koreańczyków nie doczeka się następnej generacji, jednak w Europie w jego miejsce pojawią się hatchbacki, sedany, a nawet kombi.

  • Nowe kompaktowe Kie zamiast Ceeda.
  • W Europie w ofercie znajdą się elektryczne EV4 i spalinowe K4.
  • Będą one dostępne z różnymi rodzajami nadwozia i z różnymi typami napędów.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazują na to, że Ceed nie doczeka się bezpośredniego następcy. Ostatnie, trzecie wcielenie tego samochodu debiutowało w 2018 roku i wciąż sprzedaje się całkiem nieźle – w 2024 roku na Starym Kontynencie znalazło 91 019 nabywców.

Kia Ceed aktualnej generacji debiutowała w 2018 roku.

Choćby z tego względu w jego miejsce pojawią się nie jeden, a dwa nowe modele kompaktowe. Taką informacją podzielił się Ted Lee – wiceprezes wykonawczy koreańskiej marki w rozmowie na łamach brytyjskiego Autocara.

Nowe kompaktowe Kie: EV4

Pierwszym z nich będzie EV4, oferowane jako hatchback oraz sedan. Pierwszy z nich mierzy 443 cm długości, natomiast drugi pomiędzy zderzakami ma o 30 cm więcej. Wysokość wynosi z kolei, odpowiednio, 149 i 148 cm, a reszta wymiarów jest już taka sama.

Czyli szerokość 186 cm oraz aż 282-centymetrowy rozstaw osi. Dla porównania Ceed hatchback mierzy raptem 432 cm długości, a jego osie są od siebie oddalone o 265 cm.

Kia EV4 tył
Kia EV4 w wersji sedan ma zaskakujący rysunek tyłu.

Kia EV4 spoczywa na platformie E-GMP, znanej choćby z EV6 i EV9. W odróżnieniu od nich nie występuje w niej jednak 800-woltowa architektura elektryczna. Wystarczyć musi „tylko” 400-woltowa. Koreańczycy nie podają mocy ładowania, ale na zwiększenie poziomu prądu w baterii z 10 do 80% trzeba odczekać około 30 minut.

Akumulator trakcyjny ma dwie pojemności do wyboru. Czyli 58,8 kWh oraz 81,4 kWh. W efekcie zapewnia zasięg 410-430 km (hatchback-sedan) lub 590-630 km. Silnik dysponuje zawsze mocą 204 KM, oferując przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,4-7,7 s.

Kia EV4 wnętrze
Atrakcyjny kokpit z trzema ekranami pod jedną, szklaną taflą.

Kia EV4 w odmianie hatchback ma być wytwarzana na Słowacji, z kolei sedan będzie trafiał do Europy z Korei.

Nowe kompaktowe Kie: K4

Drugim modelem Kii przewidzianym jako następca Ceeda ma zostać spalinowe K4. W odróżnieniu od EV4, to auto będzie wytwarzane w Meksyku i oferowane nie w dwóch, a w trzech wersjach nadwoziowych.

Kia K4 ma tylne klamki ukryte w słupkach C.

Obok hatchbacka i sedana, będzie to również kombi. Zgodnie z informacjami Autocara taki samochód przyłapano na zdjęciach w trakcie ulicznych testów. Europejska premiera K4 ma nastąpić pod koniec 2025 roku.

Nowa kompaktowa Kia mierzy nieco ponad 440 cm w odmianie hatchback i około 470 cm w wersji sedan. Kia obiecuje lepszą zwrotność w przypadku tego pierwszego, ale jednocześnie donosi o jego mniejszym bagażniku (413 wobec 629 l) i o 2,5 cm niżej przebiegającej linii dachu z tyłu.

Odmiana sedan K4 wyróżnia się zbliżonymi proporcjami do EV4.

W kokpicie K4 znajdują się dwa 12,3-calowe ekrany, przedzielone 5,3-calowym, służącym do zarządzania klimatyzacją. Z istotnych funkcji należy wymienić zestaw audio firmy Harman Kardon, cyfrowy klucz, możliwość bezprzewodowych aktualizacji oprogramowania oraz 29 systemów wsparcia kierowcy.

Pomysł Kii na chińską ekspansję

Co pod maską? Przykładowo w USA K4 jest oferowane z dwoma silnikami do wyboru. To wolnossące 2.0 o mocy 149 KM lub 1,6-litrowa jednostka z turbodoładowaniem. Jej moc wynosi 193 KM, a moment obrotowy trafia na koła poprzez 8-stopniowy automat.

Trudno oczekiwać, aby na Starym Kontynencie gama silników K4 była zbliżona. Należy przypuszczać raczej zastosowanie 1.5 lub 1.6 T-GDI, oferowanego zapewne z elektrycznym wsparciem.

Kia K4 - kokpit
W desce rozdzielczej K4 można znaleźć te same elementy, co w EV4.

Co ciekawe, Ted Lee na łamach Autocara przyznał, że pod względem ceny nie ma zamiaru rywalizować z chińskimi producentami. Zamiast tego, Kia będzie stawiała na rozwój obsługi posprzedażowej oraz na zapewnienie swoim samochodom jak najwyższej wartości rezydualnej.

Kia EV4 przód
Kia EV4 tył
Kia EV4 przód
Kia EV4 bok
Kia EV4 przód
Kia EV4 tył
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również