Japończycy pochwalili się dwiema przyszłorocznymi premierami w gronie kompaktowych aut uterenowionych. Na 99% oba modele już jednak znamy, tyle że pod inną marką.

SPRAWDŹ FINANSOWANIE OTOMOTO Lease

Bez dwóch zdań Mitsubishi to marka, która obecnie – przynajmniej w Europie – stanowi cień samej siebie. Niegdyś, znana była z sukcesów w rajdowych samochodowych mistrzostwach świata (Lancer Evo) i w rajdach terenowych (Pajero), przez ostatnie lata rozmieniła się na drobne.

Ale wiatr zmian przyniosły nowe auta, które debiutowały w 2022 i 2023 roku. To ASX i Colt, będące tak naprawdę modelami Renault w przebraniu. Czyli, odpowiednio, Capturem i Clio. Ich pojawienie się w takiej postaci stanowi pokłosie wykupienia udziałów w Mitsubishi przez Nissana. Ten ostatni od lat jest z kolei w aliansie z Francuzami.

ASX już po roku od rynkowego debiutu doczekał się modernizacji.

W tym roku marka z trzema diamentami w logo pokazała w Europie kolejne wcielenie Outlandera, który będzie oferowany wyłącznie w wariancie PHEV. Ma on pomóc sprostać normom emisji CO2, mającym obowiązywać na terenie Unii Europejskiej od 2025 roku.

TUTAJ poznasz nowego Mitsubishi Outlandera PHEV.

Nowe kompaktowe Mitsubishi w 2025 roku

Teraz Mitsubishi ogłosiło kontynuację ofensywy produktowej w Europie. O ile wcześniej Japończycy na przyszły rok zapowiadali tylko jeden model, o tyle teraz okazuje się, że będą to dwa „zupełnie nowe auta”.

„Nowy model stanowi uzupełnienie zapowiedzianego wcześniej w pełni elektrycznego SUV-a segmentu C. Będzie on pierwszym elektrycznym pojazdem akumulatorowym (BEV), wprowadzonym na rynek przez Mitsubishi Motors w Europie od czasu, gdy japoński producent wyprodukował w 2010 roku model i-MiEV (…)” – czytamy w informacji prasowej.

Najnowsze modele Mitsubishi mają być pozycjonowane między ASX-em i Outlanderem.

Według nieoficjalnych informacji Japończycy ponownie sięgną po samochody z gamy Renault. Jeden z nich najprawdopodobniej będzie stanowił klon Symbioza, natomiast drugi – elektrycznego Scenica.

Oba auta otrzymają lekko zmodyfikowany wygląd przednich i tylnych pasów swoich nadwozi oraz oczywiście znaczki Mitsubishi. Japończycy w krótkiej informacji prasowej pochwalili się tym, że ich przyszłe modele będą miały liczne układy wsparcia kierowcy oraz systemy informacyjno-rozrywkowe z wbudowanymi funkcjami Google.

Zgodnie z teaserem, jaki opublikowali, oba nowe crossovery mają być pozycjonowane powyżej ASX-a i poniżej zupełnie nowego Outlandera.

TUTAJ przeczytasz megatest Mitsubishi Colta.

Takie jest Renault Symbioz

Renault Symbioz to tak naprawdę powiększony Captur. Oparte na platformie CMF-B, mierzy 441 cm długości, co oznacza, że między zderzakami ma od niego o 18 cm więcej. Dzięki temu zyskało dodatkową przestrzeń w bagażniku – dokładnie 140 l (492-624 l).

Renault Symbioz - tył
Renault Symbioz to tak naprawdę wydłużony Captur.

Symbioz dysponuje kanapą przesuwaną na odcinku 16 cm i identycznymi przestrzenią oraz wystrojem wnętrza, co Captur. Tyle że z jednym wyjątkiem. Jest nim opcjonalny (niedostępny w Capturze) dach panoramiczny, w którym zastosowano specjalne szkło o zmiennej przepuszczalności światła.

Do wyboru są cztery opcje przezroczystości, a kierowca może nimi zarządzać albo ręcznie, albo też głosowo. To ostatnie zapewnia wbudowany asystent Google, stanowiący jedną z najważniejszych cech systemu informacyjno-rozrywkowego Symbioza (TUTAJ poznasz system multimedialny 2024 wg OTOMOTO).

Renault Symbioz - kokpit
W kokpicie znalazły się znakomite multimedia, oparte na platformie Android Automotive.

Na razie to francuskie auto występuje tylko w 145-konnej odmianie hybrydowej. W przyszłym roku dołączą do niej kolejne jednostki napędowe. Jakie? Należy spodziewać się gamy zbliżonej do tej w Capturze. Obok hybrydy w jego ofercie są 3-cylindrowe silniki 1.0 (TCe 90 i TCe 100 Eco-G, czyli na LPG) oraz 1,3-litrowe R4 z układem miękkiej hybrydy (140 lub 158 KM).

Renault Symbioz stanowi obecnie wydatek od 128 900 zł.

Nowe kompaktowe Mitsubishi na prąd

Scenic E-Tech mierzy 447 cm długości, 186 cm szerokości oraz 157 cm wysokości – przy rozstawie osi wynoszącym 278 cm. Wyróżnia się bardzo solidnym bagażnikiem o pojemności od 545 do 1670 l oraz obfitą w przestrzeń kabiną pasażerską.

2024 Renault Scenic E-Tech (3)
Elektryczny Scenic w najnowszym wydaniu stał się bardzo atrakcyjnym crossoverem.

Również w jego przypadku znajdziemy system multimedialny z wbudowanymi funkcjami Google i efektowny dach panoramiczny. Dzięki specjalnej technologii wykorzystującej ciekły kryształ, okno dachowe segmentowo zmienia się z przezroczystego na nieprzezroczyste. Dach przyciemnia się na skutek wywołanego polem elektrycznym przemieszczenia cząsteczek.

Do napędu podstawowego wariantu Scenica służy 170-konny silnik, który prąd czerpie z baterii o pojemności 60 kWh. Auto od 0 do 100 km/h rozpędza się w 9,3 s i osiąga prędkość maksymalną 150 km/h. Zasięg? 420 km. Maksymalna moc ładowania – dość skromne 130 kW.

2024 Renault Scenic E-Tech
Atrakcyjnie stylizowany kokpit Scenica.

Bardziej wymagający użytkownicy Renault Scenica mogą sięgnąć po wariant o mocy 220 KM (300 Nm), połączony z baterią litowo-jonową o pojemności 87 kWh. Zapewnia on zasięg do 620 km (zgodnie z cyklem WLTP) i ładowanie z mocą do 150 kW. Osiągi? Od 0 do 100 km/h w 8,4 s i prędkość maksymalna 170 km/h.

TUTAJ poznasz wyniki wielkiego, norweskiego testu zasięgów aut na prąd.

Renault Scenic w słabszym wariancie kosztuje obecnie od 202 900 zł, a w mocniejszym – od 219 900 zł.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również