Michael Leiters ledwie przejął stery Porsche, a już musi gasić pożar. Rentowność marki runęła, Chiny zawodzą, a przyszłość elektrycznych następców Boxstera i Caymana stoi pod znakiem zapytania. Coraz więcej wskazuje na to, że kultowa rodzina 718 może wrócić do silników benzynowych, o ile w ogóle powstanie.

  • Rentowność Porsche w 2025 roku runęła.
  • Elektryczne Porsche 718 wciąż jest opóźniane, a jego los pozostaje niepewny.
  • Jeśli powstanie, najprawdopodobniej stanie się samochodem spalinowym.

Dnia 1 stycznia rolę prezesa Porsche objął Michael Leiters, wcześniej pełniący funkcję szefa McLarena i... szybko wziął się do roboty, aby ratować podupadającą markę. Przez lata była ona prymusem w Grupie Volkswagen pod względem przynoszonych zysków.

Michael Leiters objął stery Porsche z początkiem 2026 roku.

Ale w zeszłym roku rentowność operacyjna Porsche spadła z 14,1% (w 2024 r.) do zaledwie 0,2%. Z kolei zysk operacyjny zmalał z ponad 4 mld euro do raptem 40 mln euro. Powód? Nadmierna wiara w elektromobilność i słabnąca pozycja w Chinach.

Nowe Porsche 718 opóźnione

W 2026 roku najważniejszą nowością Porsche ma być rodzina 718, czyli następcy spalinowych Boxstera i Caymana. Tyle że teraz, po objęciu sterów przez Leitersa, ich los nie jest jednak pewny.

Na początku 2025 roku Oliver Blume – ówczesny szef Porsche – przyznał, że opracowywanie 718 natrafia na coraz to nowe problemy. Jednym z nich była niemożność pozyskania wysokowydajnych akumulatorów trakcyjnych.

Porsche nadal oferuje Caymana (na zdjęciu) i Boxstera, tyle że wyłącznie w odmianach wprawianych w ruch przez 4-litrowego boksera, znanego m.in. z 911 GT3.

Wątek jest o tyle istotny, że w tle przewija się szwedzki producent baterii Northvolt, który w 2025 roku złożył wniosek o upadłość. A to sprawiło, że zeszłoroczna premiera sportowych Porsche została przesunięta w czasie.

W grze nawet hybryda plug-in?

Porsche już wcześniej zaczęło wycofywać się z narracji o wyłącznie elektrycznej przyszłości 718. We wrześniu ogłoszono, że topowe wersje następnej generacji tego modelu dostaną silnik spalinowy.

Kilka miesięcy później wyszło z kolei na jaw, iż benzynowe warianty mogą nie ograniczyć się tylko do najdroższych odmian, lecz trafić do większej części rodziny 718. W powietrzu wiszą obecnie jednak normy Euro 7, mające wejść w życie jeszcze w tym roku.

W efekcie niewykluczone jest zastosowanie hybrydowych układów napędowych typu plug-in. Tyle że taki ruch wymagałby nowej architektury, co wiąże się z ogromnymi nakładami finansowymi. Poza tym oznaczałby kolejne przesunięcie w czasie premiery rodziny 718.

Czy nowe Porsche 718 w ogóle powstanie?

Dla Porsche zawirowanie związane z Boxsterem/Caymanem ma miejsce w trakcie najtrudniejszego od lat okresu w jego historii. Sprzedaż w Chinach w 2025 roku spadła o 26%, a samochody trafiające do USA są objęte taryfami celnymi.

Jakby tego było mało, rynkowe problemy doprowadziły do usunięcia Porsche z niemieckiego indeksu giełdowego DAX. Dla tej marki, będące przez lata maszynką do robienia pieniędzy był to z pewnością ogromny cios.

Porsche Macan
Porsche strzeliło sobie w stopę m.in. nie opracowując następcy spalinowego Macana.

Co dalej z 718? Z jednej strony to auto miało symbolicznie otworzyć nowy rozdział w gamie sportowych modeli Porsche. Z drugiej, rosnące koszty, coraz trudniejsze otoczenie biznesowe i ciągle przesuwane terminy premiery sprawiają, że sportowy elektryk może w ogóle nie ujrzeć światła dziennego.

Ciągle istnieje jednak nadzieja, że następca Boxstera i Caymana będzie jednak spalinowy. I tego się trzymamy!

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również